Transportminister Sophon Saram rechnete öffentlich vor, weshalb es sich um ein gutes Geschäft handeln würde und sagte, die BMTA würde pro Bus und pro Tag 1100 Baht Profit machen. So könnte die Bangkoker Transportbehörde BMTA letztendlich auch ihre Schulden in Höhe von 67 Milliarden Baht zurückzahlen.
Sophon ging bei seiner Kalkulation von einem Ticketpreis von 30 Baht aus. Nichtklimatisierte Busse kosten weniger als zehn Baht, die Air-Con-Busse, die jetzt im Einsatz sind, kosten zwischen 12 und 20 Baht – je nach gefahrener Strecke. Niemand wird 30 Baht für eine Busfahrkarte zahlen wollen…
Sophon sagte, jeder Bus würde pro Tag 4600 Baht inklusive Wartung kosten. Die Leasingrate beträgt täglich 2000 Baht und wird als überhöht angesehen. Die Wartungskosten betragen über 2500 Baht pro Tag – für nagelneue Busse…
Normalerweise werden bei Leasing-Verträgen die Wartungskosten anhand der gefahrenen Strecke berechnet. In den USA liegen diese beispielsweise bei umgerechnet 600 Baht pro 200 Kilometer.
Das Kabinett hat wegen der offenen Fragen und offensichtlich überhöhter Preise für die neuen Busse die für den 3. Juni geplante Entscheidung über die Anschaffung vertagt. Eine unabhängige Kommission soll sich nun mit der Frage befassen.
Wegen der Differenzen in der Regierungskoalition (das Transportministerium stellt die Bhum Jai Thai Party, und damit „Newins Freunde“), wird immer offener über Neuwahlen gesprochen.
Angehörige der Bhum Jai Thai sagten, ohne beim Namen genannt werden zu wollen, daß sie im Falle von Neuwahlen nicht mehr mit den Demokraten koalieren würden, sondern mit der Puea Thai Party, der Nachfolgerin von Thai Rak Thai und People’s Power Party eine Allianz bilden wollen… bp, tn, BangkokPundit, tjts