Bangkok will endlich etwas gegen die lebensgefährlichen Kanaldeckel in der Hauptstadt unternehmen

Bangkok will endlich etwas gegen die lebensgefährlichen Kanaldeckel in der Hauptstadt unternehmen

Bangkok. Bangkoks Straßen sind bekannt für ihre Schlaglöcher, unebenen Bürgersteige und vor allem für seine unansehnlichen und zum Teil lebensgefährlichen Kanaldeckel, die ein zunehmendes Sicherheitsrisiko für die Fußgänger darstellen.

Nach den offiziellen Angaben der Bangkok Metropolitan Administration (BMA) gab es allein im Jahr 2017 mehr als 750 Beschwerden über Unfälle im Zusammenhang mit den gefährlichen Einstiegslöchern in Bangkoks Kanalisation. Kritiker vermuten jedoch, dass die Zahl der tatsächlichen Unfälle infolge von losen oder defekten Kanaldeckeln und Einstiegslöchern wesentlich höher sind.

Ein neues Schachtentwurfsprojekt eines Teams von Dozenten und Kunststudenten an der Silpakorn Universität lässt jetzt jedoch hoffen, dass die Stadtverwaltung auf eine Lösung des Problems hinarbeitet.

Das Team überwacht im nächsten Monat die Installation von vier neuen Einstiegslöchern entlang der Khlong Ong Ang Kanal Fußgängerzone in Bangkoks Altstadt, sagt Somchai Dechakorn, der dafür zuständige Direktor für Stadtplanung und -entwicklung bei der BMA.

 

 

Die Umsetzung eines neuen Schachtentwurfs ist Teil des BMA-Plans zur Neugestaltung der Landschaft entlang des Khlong Ong Ang -Kanals.

Bereits im Jahr 2016 vertrieb die BMA die dort ansässigen Händler und deren Verkaufsstände vom Markt „Saphan Lek“ entlang des Kanals.

 

 

Die Räumung und Umgestaltung der Landschaft waren Teil eines gemeinsamen Regierungs- und BMA Angebots zur Entwicklung von fünf Kanälen in Bangkok mit einer Gesamtlänge von 15 km für Tourismus- und Freizeitzwecke.

Von den ausgewählten Kanälen befinden sich zwei auf der Phra Nakhon Seite von Bangkok mit einer Gesamtlänge von 3,45 km. Sie sind:

  • Khlong Bang Lamphu
  • und Khlong Ong Ang.

Es ist nicht das erste Mal, dass sich die Stadt mit Straßenkunstprojekten befasst. In der Tat investierte das BMA vor zwei Jahrzehnten in großem Stil in Straßenkunst, nachdem Skulpturen von Künstlern auf den Hauptstraßen in Bangkok platziert worden waren.

Das Ergebnis war jedoch nicht ermutigend, nachdem einige Skulpturen gestohlen und viele andere einfach ignoriert wurden.

 

 

Herr Somchai sagte jedoch, dass das Schachtprojekt für Khlong Ong Ang für die Einwohner der Stadt relevanter sein wird.

„Wir bringen nicht nur neue Einsteigelöcher auf die Straße. Es folgt einem Plan, die Bedürfnisse der lokalen Gemeinschaften zu kennen. Das Team der Silpakorn Universität, das die Einsteigelöcher entworfen hat, hat eine entsprechende Studie durchgeführt, um mehr über die lokale Geschichte zu erfahren und um die Meinung der Bewohner zu erfahren“, sagte er.

Laut Somchai war die öffentliche Reaktion auf Online Bilder der vorgeschlagenen neuen Designs ermutigend.

 

Bangkok will endlich etwas gegen die lebensgefährlichen Kanaldeckel in der Hauptstadt unternehmen

Bangkok will endlich etwas gegen die lebensgefährlichen Kanaldeckel in der Hauptstadt unternehmen

 

 

Das BMA erwägt auch einen Plan, Skulpturen und neue dekorative Einrichtungsgegenstände entlang der berühmten Yaowarat Straße zu platzieren.

Der Entwurf für die neuen Schächte stammte 2015 von einem Forscherteam der Silpakorn Universität. Das Projekt, das vom thailändischen Wissenschaftsforschungs- und Innovationsinstitut (TSRI) finanziert wurde, studierte Bürgerkunst für die Straßen und Gemeinden Bangkoks.

„Die Forschung wird nicht von der Notwendigkeit geleitet, Kunstobjekte zu entwerfen oder zu schaffen. Unsere Forschung konzentriert sich auf die Bürgerkunst und die Beteiligung der lokalen Bevölkerung. Wir wollten herausfinden, ob die Stimmen von echten Menschen in den lokalen Gemeinschaften noch immer von oben nach unten zu hören sind“, sagte Assoc Professor Jakapan Vilasineekul, ein Dozent an der Fakultät für Malerei, Bildhauerei und Grafik der Universität Silpakorn.

Das Universitäts Team entschied sich für den Khlong Ong Ang Kanal für das Studium, da sich das Gebiet im Umbruch befand. Händler wurden vertrieben und die BMA hatte mit der Neugestaltung des Gebiets begonnen, um eine neue Fußgängerzone zu schaffen.

Die Atmosphäre zwischen Einheimischen und BMA war heftig und das Forscherteam wollte herausfinden, ob eine stärkere Beteiligung der Anwohner an dem Prozess die Spannungen lindern kann.

„Die Menschen vor Ort äußerten den Wunsch nach Sicherheit, aber auch nach einem kulturell relevanten Design. Sie wollten robuste, aber ästhetisch ansprechende Einsteigelöcher“, sagte Assoc-Professor Jakapan gegenüber der Bangkok Post.

Das Team studierte die Geschichte der Gemeinde, um neue Designs mit in Japan emaillierten Farben zu entwickeln.

Die Mannlöcher gibt es in vier Ausführungen. Der erste zeigte einen Händler, der ein Boot im Kanal rudert, und einen anderen, der das Bild eines Mannes zeigt, der einen Roller fährt.

 

 

 

Die ersten beiden Entwürfe enthalten Details aus der Geschichte des Kanals.

Einer zeigt einen Mann, der ein mit Keramik beladenes Boot rudert, um es auf dem Markt zu verkaufen, auf dem vor fast einem Jahrhundert chinesische Verkäufer aus der Provinz Ratchaburi ihre Waren zum ersten Mal verkauften.

Ein anderer zeigt einen Mann, der mit einem Roller auf der belebten Phahurat Road, einem bekannten Textilmarkt der indischen Gemeinde, Textilien ausliefert.

Die anderen beiden zeigen kalligraphische Schrift, eine mit „Sawasdee“, was „Hallo“ bedeutet, und eine mit „Phra Nakhon“, dem Namen des Bezirks.

 

Das Team schuf auch eine Modellskulptur aus zwei Palmen, um den kulturellen Einfluss der chinesischen und indischen Bevölkerung in der Region widerzuspiegeln.

Assoc-Professor Jakapan sagte, das Team habe auch damit begonnen, potenzielle Entwürfe für Straßendekorationen und Einrichtungsgegenstände für die Yaowarat Road zu untersuchen.

Trotzdem sind diese vier ausgefallenen Kanaldeckel im Moment nur ein kleiner Tropfen im Sumpf der unschönen Mannlöcher in Bangkok.

Nach den Angaben der BMA gibt es 600.000 Schächte auf Straßen und kleine Sois mit einer Gesamtlänge von 6.400 Kilometern in der Stadt.

Die Herstellung des Stahlstangenmodells kostet rund 5.000 Baht, während ein einfaches rundes Mannloch für 10.000 Baht erhältlich ist.

Gefahr voraus: Ein Mannloch im Bezirk Huai Khwang, in das ein Kurier im Juni dieses Jahres gestürzt ist.

 

 

Zahlen der Stadtverwaltung von Bangkok zeigen, dass im Jahr 2017 mindestens 750 Fußgänger in Schachtunfälle verwickelt waren.

Jedes Mannloch wird voraussichtlich 10 Jahre halten, obwohl die meisten weitaus früher durch unbefugtes Betreten durch Verkäufer, Motorräder, Autos oder Bauarbeiten beschädigt werden.

Im Falle eines Unfalls oder einer Verletzung durch defekte Kanaldeckel wird den Opfern empfohlen, eine Beschwerde bei der BMA einzureichen, obwohl bekannt ist, dass der Untersuchungs- und Entschädigungsprozess bis zu einem Jahr dauert.

Diese Schächte werden dank ihres ungewöhnlichen Designs, das die Sicherheit verbessern soll, besser sichtbar sein, sagen Beobachter.

 

Weit über der Geschichte: Eines der Einsteigelöcher in der Fußgängerzone entlang des Khlong Ong Ang-Kanals in der Altstadt von Bangkok. Das Cover zeigt den Ursprung des Kanalmarktes, auf dem chinesisch-thailändische Anbieter Handel treiben.

 

Textilbehandlung: Das Bild eines Mannes auf einem Roller zeigt, wie Textilien im geschäftigen Phahurat, einem bekannten Textilmarkt in Bangkok, angeliefert werden können.

 

Lokaler Stolz: Die Schriftkalligraphie auf einem Mannloch zeigt den Bezirk Phra Nakhon, in dem sich ein Teil der Gemeinde rund um den Khlong Ong Ang-Kanal befindet.

 

versteckte Nachricht: Kalligraphie am Mannloch zeigt die Begrüßungsnachricht „Sawasdee“, was „Hallo“ bedeutet.

 

 

  • Quelle: Bangkok Post