Prayuth will weitere Nahverkehrssysteme für die Pendler in der Hauptstadt bauen

Prayuth will weitere Nahverkehrssysteme für die Pendler in der Hauptstadt bauen

Bangkok. Premierminister Prayuth Chan-o-cha hat versprochen, weitere Nahverkehrssysteme für Pendler in der Hauptstadt zu bauen, nachdem die neue Verlängerung der Blauen Linie, die am Montag (30. September) den kompletten Verkehr vom Vorort Lak Song bis zur Hua Lamphong Station erfolgreich aufgenommen hatte.

In einem zweimonatigen Testlauf nutzten laut den Angaben der thailändischen Mass Rapid Transit Authority (MRTA), dem Entwickler, bis zu 2,5 Millionen Menschen den neuen Dienst.

„Die Regierung will die Verkehrssysteme für alle Menschen ausrüsten und modernisieren. Wir müssen alle wichtigen Gebiete mit diesen elektrischen Zügen füllen“, sagte General Prayuth, als er selber mit der blauen Linie vom Außenbezirk Tha Phra nach Wat Mangkon in Chinatown fuhr.

Der Ministerpräsident sagte, die Blue Line und andere elektrische Schienenstrecken, die in den nächsten Jahren fertiggestellt werden sollen, würden dazu beitragen, die Luftverschmutzung einzudämmen und den durch die Verschmutzung von Straßenfahrzeugen verursachten Klimawandel zu bekämpfen.

Als am Montag (30. September) hohe Feinstaubkonzentrationen von PM 2,5 zurückkehrten, wurde Bangkoks Luft laut den Daten von Crowd-Sourcing der Überwachungsstelle IQAir AirVisual als die schlechteste der Welt eingestuft.

An zweiter und dritter Stelle standen Vietnams Hauptstadt Hanoi und Chinas Chengdu.

Dabei verwies General Prayuth aber nicht nur auf die erneut hohe Feinstaubkonzentrationen von PM 2,5 in Bangkok hin sondern auch auf Bangkoks berüchtigte Verkehrsstaus in der Rush Hour.

„Die Verkehrsprobleme in der Hauptstadt können gelöst werden, wenn die Bewohner von Bangkok, insbesondere die Autofahrer, mehr Auswahl haben und dabei auch ein Schienennetz benutzen können, das sie überall hinbringt“, sagte er.

Um den Service für die Bürger noch weiter zu verbessern und um mehr Pendler für die blaue Linie anzulocken, werden die Blue Line Züge im abgelegenen Lak Song schon frühmorgens um 5.40 Uhr anstatt um 6.00 Uhr in Betrieb genommen werden, sagte er weiter.

Der Abschnitt Lak Song – Hua Lamphong, der mit dem 23 km langen U-Bahn Abschnitt der Blue Line verbunden ist, der weiter nach Tao Poon führt, wird die Menschen bis um Mitternacht bedienen.

 

 

Gleichzeitig wurde auch noch auf einen weiteren Service für die Bürger hingewiesen. Passagiere können 33 % auf den normalen Fahrpreis sparen, wenn sie spezielle Tickets für mehr als 15 Fahrten kaufen, sagte Herr Pakapong.

Er rechnet damit, dass die tägliche Passagierzahl auf 800.000 steigen wird, wenn die andere Blue Line Erweiterung von Tha Phra nach Bang Sue im März nächsten Jahres eröffnet wird.

Für die Blue Line wurde die meiste zivile Infrastruktur von einer neuen Regierungsbehörde, der Mass Rapid Transit Authority von Thailand ( MRTA ), bereitgestellt und einem privaten Betreiber für einen 25-jährigen Konzessionsvertrag übergeben.

 

 

Gewinner war die Bangkok Metro Company Limited (BMCL), die später in Bangkok Expressway und Metro Public Company Limited (BEM) umbenannt wurde. BMCL / BEM liefert Wartungs- und Engineering Ausrüstung, einschließlich der elektrischen Züge, der Signalsysteme, der SCADA , Kommunikation sowie die Bahnsteigtüren und betreibt das System vollständig.

BMCL / BEM vergibt die Wartung des Systems seit 10 Jahren an Siemens und besteht auf siebenjährige Wartungsverträge mit zwei lokalen Wartungsdiensten.

Die blaue Linie wurde am 13. April 2004 für eine begrenzte öffentliche Probezeit von mehreren Wochen geöffnet.

Am 3. Juli 2004 wurde die Linie offiziell um 19:19 Uhr Ortszeit durch Seine Majestät König Bhumibol und Königin Sirikit feierlich eröffnet. Dabei wurden sie auch noch von anderen Mitgliedern der königlichen Familie begleitet.

Innerhalb von nur 30 Minuten nach der Eröffnung füllten die Besucher das System bis zu seiner maximalen Kapazität. Aber nach der anfänglichen Eile sank die Zahl der Passagiere auf rund 180.000 pro Tag. Das lag deutlich unter den offiziellen Vorstellungen von über 400.000 Personen, obwohl die Tarife von 12 bis 38 Baht auf die Hälfte (10 – 15 Baht pro Fahrt) gesenkt wurden.

Bis 2016 betrug die durchschnittliche tägliche Fahrerzahl 273.637. Bis September 2017 gab die BEM bekannt, dass die durchschnittliche tägliche Teilnehmerzahl nach der Eröffnung der Erweiterung auf Tao Poon auf 360.000 gestiegen ist.

 

  • Quelle: Bangkok Post, Wikipedia