Das langsame Wachstum trifft jetzt auch die Fluggesellschaften

Das langsame Wachstum der Wirtschaft trifft jetzt auch die Fluggesellschaften

Bangkok. Die Fluggesellschaften bekommen gerade jetzt zur Haupt Reisezeit ebenfalls das langsame Wachstum der Wirtschaft deutlich zu spüren. Sie müssen nun in den Ferien gegeneinander um die Kunden konkurrieren, indem sie die Ticketpreise senken.

Die meisten Leute wären nur allzu gern bereit, ihre Brieftaschen für billige Flugtickets zu öffnen. Das Dumping der Ticketpreise, um der Konkurrenz einen Schritt voraus zu sein, könnte den Fluggesellschaften jedoch mehr schaden als nützen, wenn sie nicht vorsichtig sind, warnen Experten der Luftfahrt.

Schon die vergangenen Jahre waren für die kommerziellen Fluggesellschaften aufgrund des anhaltenden Handelskrieges zwischen den USA und China und der weiter anhaltenden Abkühlung der Weltwirtschaft unangenehm und deutlich zu spüren.

Der Kostendruck hat viele Fluggesellschaften massiv belastet, die nun immer mehr Kunden gewinnen müssen, um die wachsenden finanziellen Engpässe auszugleichen.

Der Preiskampf untereinander war dafür schon eine fast instinktive Reaktion, da der Wettbewerb trotz des Drucks in den Bilanzen der Fluggesellschaften in den letzten Jahren immer härter wurde.

Das Problem ist jedoch nicht so einfach, da der Tarifwettbewerb für Fluggesellschaften konstruktiv sein kann, wenn er sorgfältig konzipiert und formuliert wird. Andernfalls könnte sich der Wettlauf um die niedrigeren Flugpreise zu Preiskämpfen ausweiten, bei denen die betroffenen Fluggesellschaften in gefährliches Gebiet abrutschen könnten, so ein in Bangkok ansässiger Fachmann für die Luftfahrt.

Bereits im November haben sieben Luftfahrtunternehmen bei der Verbrauchsteuerabteilung einen Antrag auf eine niedrigere Verbrauchsteuer für Kerosin gestellt.

Wenn die sieben Billig- und Full Service Fluggesellschaften möchten, dass die Verbrauchsteuer von der Verbrauchsteuerabteilung gesenkt wird, sollten sie dazu entsprechende Vorschläge unterbreiten, die der Öffentlichkeit zugutekommen. Dazu müssen dann auch häufigere Flüge in die Provinzen der zweiten Stufe angeboten werden, sagte Patchara Anuntasilpa, der Generaldirektor der Verbrauchsteuerabteilung.

Der Tarifwettbewerb könnte zu geringeren Gewinnspannen führen, sofern eine Fluggesellschaft nicht in der Lage ist, ihre Ziele bei der Besetzung von Plätzen auf einem bestimmten Flug zu übertreffen.

Allerdings muss der Auslastungsgrad auf einem hohen Niveau gehalten werden, was angesichts des intensiven Wettbewerbs in der Branche schwierig ist. Der Faktor erfordert, dass der Prozentsatz der verfügbaren Sitzplatzkapazität regelmäßig von Passagieren besetzt wird.

Es gibt eine Begrenzung, wie niedrig die Tarife auch für Billigfluggesellschaften sein können, die auf jedem Flug eine begrenzte Anzahl von zu „ultra-günstigen Preisen“ verkauften Sitzplätzen zuweisen.

Beiden sogenannten Full-Service Fluggesellschaften können die Preise nur über einen bestimmten Zeitraum gesenkt werden, und es wird alle ein bis zwei Monate eine Überprüfung durchgeführt, wie aus der Preisstrategie von Singapore Airlines in einem kürzlich durchgeführten Online-Verkauf hervorgeht.

Singapore Airlines ist eine der weltweit führenden Fluggesellschaften, die ihre Economy Class Tarife zu beliebten Zielen wie Japan und Europa weiter niedrig gehalten hat.

Die Fluggesellschaft bietet regelmäßige Preisaktualisierungen an, obwohl die niedrigsten Tarife mit bestimmten Bedingungen verbunden sind, darunter keine Stornierung oder Rückerstattung sowie die Erhebung einer Gebühr für Nichterscheinen und Änderung der Reiseroute.

Der Experte sagte, dass der Trend für das nächste Jahr Tarife sind, die auf eine allgemeine Wanderung hindeuten.

Allerdings sagen die Experten auch, dass sich die lokalen Fluggesellschaften auf ein herausforderndes neues Jahr 2020 einstellen müssen. Eine starke Währung, höhere Betriebskosten durch eine Verbrauchsteuer und eine Verlangsamung des Tourismus gehören zu den Herausforderungen, mit denen lokale Fluggesellschaften im nächsten Jahr konfrontiert sind und zu kämpfen haben.

Santisuk Klongchaiya, der Geschäftsführer von Thai AirAsia, sagte, das Luftfahrtunternehmen hoffe, dass sich das Touristenaufkommen im nächsten Jahr wieder erholt, wenn die Regierung wirksame Maßnahmen gegen den strengen Baht einführt.

Ein Bericht der International Air Transport Association (IATA) in diesem Monat besagt, dass der Kostendruck auf die Fluggesellschaften zwar aufgrund der schwächeren Treibstoffpreise gesunken ist, der Ausgleich eines langsamen Umsatzwachstums jedoch weiterhin eine Herausforderung darstellt.

Die Verbraucher profitieren von den geringeren Reisekosten und mehr Strecken, die dazu führen, dass sie 2020 umgerechnet 1 % des weltweiten BIP für den Luftverkehr ausgeben.

Nach den Angaben der IATA werden die Verbraucher ihren Wert aus dem Luftverkehr im Jahr 2020 erheblich steigern, einschließlich einer stabilen Bezahlung der Fluggesellschaften nach einer Berücksichtigung der Inflation.

Der durchschnittliche Rückflugpreis (vor Zuschlägen und Steuern) von 293 USD (8.800 Baht) im Jahr 2020 dürfte inflationsbereinigt sogar um 64 % unter dem Wert von 1998 liegen.

Die Anzahl neuer Ziele wird voraussichtlich ebenfalls steigen, wobei auch die Reisefrequenzen steigen werden. Beides steigert den natürlich auch den Nutzen für den Verbraucher, erklären die Experten.

Die IATA rechnete für 2020 mit 1 % des weltweiten BIP für den Luftverkehr in Höhe von 908 Mrd. USD, während der Welthandel nach einem schwachen Jahr wieder anziehen dürfte.

In der Realität buchen Freizeitpassagiere in der Regel Monate im Voraus. Dies zwingt die Fluggesellschaften, diese Sitzplätze recht hoch zu bewerten, bevor sie die Tarife überarbeiten, um die Reaktion des Marktes widerzuspiegeln.

Für Geschäftsreisende bieten Fluggesellschaften niedrige Preise an, um eine Mindestkapazität zu erreichen, bevor die Tarife erheblich angehoben werden, da Geschäftsreisende dazu neigen, die Sitzplätze in letzter Minute zu buchen.

Der Preis für ein Flugticket umfasst Steuern, Kosten für Flugzeugwartung, Start- und Landegebühren, Flugzeugkosten und -amortisation, Versicherung sowie Treibstoff- und Personalkosten.

Nach den Angaben der IATA sind die Treibstoffkosten mittlerweile so hoch, dass die Luftfahrtindustrie eine Verbesserung der Treibstoffeffizienz anstrebt, indem sie Flugzeuge ersetzt, den Betrieb verbessert und versucht, die Regierungen davon zu überzeugen, Ineffizienzen im Luftraum und auf den Flughäfen zu beseitigen, bei denen jährlich etwa 5 % des Treibstoffverbrauchs verschwendet werden.

Die IATA prognostiziert für das nächste Jahr einen Rückgang der Treibstoffkosten der Fluggesellschaften auf 182 Milliarden US-Dollar, was rund 22,1 % der durchschnittlichen Betriebskosten entspricht.

Dieser Rückgang ist auf den verzögernden Effekt der Absicherung und die Fortsetzung des niedrigen Ölpreises zurückzuführen, sagt die IATA.

Laut der IATA sind die Flugbenzinpreise in diesem Jahr aufgrund der Ölpreise gesunken. Die Prognose basiert auf einem durchschnittlichen Flugbenzinpreis von 75,6 USD / b im nächsten Jahr und 63 USD / b für Brent-Rohöl.

Der weltweite Luftverkehrsverband prognostiziert, dass die Treibstoffpreise näher an den Ölpreisen liegen werden als bisher erwartet, was die Treibstoffkosten weiter senken wird.

Andrew Matters, der stellvertretende Chefökonom der IATA, sagte bei einem Interview gegenüber der Bangkok Post, dass die Fluggesellschaften in einer wettbewerbsintensiven Branche operieren. Dieser Wettbewerb hat den Verbrauchern durch niedrigere Flugpreise erhebliche Vorteile gebracht.

„Wir schätzen, dass sich die tatsächlichen Kosten für Flugreisen in den letzten zwei Jahrzehnten halbiert haben, während sich die Anzahl der Städtepaare, die im Linienflugverkehr miteinander verbunden sind, mehr als verdoppelt hat“, sagte er.

Er argumentierte jedoch weiter, dass „der Preis nur ein Element ist, auf dem die Fluggesellschaften gegeneinander konkurrieren können“.

„Die Fluggesellschaften ziehen ihre Kunden dadurch an, indem sie ihre Produkte auf verschiedene andere Arten von ihren Mitbewerbern abheben, beispielsweise über ihr Netzwerk und ihre Flugpläne, indem sie Zusatzleistungen erbringen und die Qualität ihres Kundenservice- und Airline-Produkts auf ihre Kunden abstimmen“, sagte Matters.

Für Fluggesellschaften mit Sitz in Thailand ist der Tarifwettbewerb ein Bereich, in dem sie vorsichtig vorgehen müssen, fügte er hinzu.

Die Billigfluggesellschaft Nok Air hat angekündigt, keine neuen internationalen Strecken zu beliebten Zielen zu eröffnen, um die Preiskämpfe mit anderen Fluggesellschaften zu vermeiden.

Der CEO der Fluggesellschaft, Herr Wutthiphum Jurangkul, geht davon aus, dass der Wettbewerb für Billigfluggesellschaften hart bleiben wird und der Preiskampf bis weit in das nächste Jahr (2020) hinein andauern wird.

Santisuk Klongchaiya, ein Vorstandsvorsitzender von Thai AirAsia, stimmte zu, dass der Wettbewerb in der Luftfahrtbranche hoch ist, weshalb die Anpassung der Tarife zur Steigerung der Einnahmen eine Angelegenheit ist, die genau und sorgfältig geprüft werden sollte.

Für das Jahr 2019 erreichten die Tarife für Inlandsflüge mit Thai AirAsia ein Wachstum von 5 %, während die Tarife für internationale Flüge vom Wert des Baht abhängen.

„Ungeachtet dessen ist eine Senkung der Tarife, um wettbewerbsfähig zu bleiben, derzeit möglicherweise nicht die beste Lösung“, sagte er.

Die Fluggesellschaft konzentriert sich auf ein effizientes Kapitalmanagement sowie auf die Entwicklung der Servicequalität und die Einhaltung von Pünktlichkeit, Sicherheit und einer Vielzahl von Routen und Flügen, um der Nachfrage der Passagiere zu entsprechen.

„Diese Strategien sollten es uns ermöglichen, langfristig im Wettbewerb zu bestehen“, fügte der CEO hinzu.

AirAsia hat Richtlinien und kommerzielle Maßnahmen umgesetzt, um das Kapitalmanagement anpassungsfähiger zu gestalten und die Einnahmequellen zu erweitern. Erst kürzlich hat AirAsia zusammen mit anderen Fluggesellschaften dem Finanzministerium eine Senkung der Treibstoffzölle für Inlandsflüge vorgeschlagen, um den Unternehmen zu helfen, die Verluste hinnehmen.

 

  • Quelle: Bangkok Post