THAI Airways muss seinen Rehabilitationsplan ändern, um zu überleben

THAI Airways muss seinen Rehabilitationsplan ändern, um zu überleben

Bangkok. Der Präsident der Fluggesellschaft THAI, Herr Sumet Damrongchaitham sagte, dass Thai Airways (THAI) seinen Rehabilitationsplan ändern muss, um im harten Wettbewerb mit der Konkurrenz bestehen zu können. Laut seinen weiteren Angaben liegt die Gesamtverschuldung der Fluggesellschaft noch immer bei rund 2,45 Mrd. Baht. Trotz einer Reduzierung von über 20 Mrd. Baht betragen die Schulden und die Verluste in den letzten fünf Jahren um die 48 Mrd. Baht, fügte er weiter hinzu.

Präsident Sumet Damrongchaitham sagte, der erste Schritt zur Reduzierung werde darin bestehen, das Management und die Finanzen von THAI neu zu strukturieren und den Plan zu überdenken, 1,5 Mrd. Baht für 38 neue Flugzeuge auszugeben.

Bereits im August 2019 war klar, dass Thai Airways International, Thailands nationale Fluggesellschaft, sich offenbar in einer tiefen Finanzkrise befindet und möglicherweise die Rückzahlung von Schulden hinauszögern oder sogar noch weitere neue Kredite aufnehmen muss.

Der Präsident von THAI (Thai Airways International Plc) Herr Sumet Damrongchaitham sagte am 19. August 2019, er habe die Führungskräfte des Unternehmens, -und auch sich selber – darum gebeten, ihre Sitzungsgelder und Vergütungen freiwillig zu kürzen, um der Organisation zu helfen, diese schwere Krise zu bewältigen.

„Dies ist nur eine der Maßnahmen zur Kostensenkung, mit denen THAI in der Luftfahrtbranche mithalten kann. Der Geist des Vorstands und der Führungskräfte wird andere in unserer Organisation dazu inspirieren, zu erkennen, dass es höchste Zeit ist, dass wir uns auf alle Arten zusammenschließen, um diese Krise zu überstehen. Was immer geopfert werden kann, muss geopfert werden “, sagte THAI Präsident Sumet.

Trotz aller Verluste hatte THAI ebenfalls im August einen Plan angekündigt und den Kauf von 38 neuen Flugzeugen im Wert von 156 Milliarden Baht beantragt. Das Verkehrsministerium möchte jedoch, dass die mit immer mehr Verlusten behaftete Thai Airways die Aspekte ihres 156 Milliarden Baht Plans zum Kauf oder Leasing von 38 neuen Flugzeugen klar ausgibt. Das Verkehrsministerium möchte vor der Zustimmung zum Kauf sicherzustellen, dass die Fluggesellschaft keine weiteren Verluste mehr erleidet.

Präsident Sumet sagte, das größte Problem sei, dass THAI ein niedriges Kapital, aber ein hohes D / E-Verhältnis (Verschuldung / Eigenkapital) von acht Mal Verschuldung zu Eigenkapital habe.

Um seine Wettbewerbsfähigkeit zu erhalten, muss das Luftfahrtunternehmen seine Schulden gegenüber dem Vermögen reduzieren und sein Betriebskapital mit Unterstützung der Ministerien für Verkehr und Finanzen aufstocken.

Daher ist geplant, im Haushaltsjahr 2020 weitere Kredite in Höhe von rund 3,2 Mrd. Baht aufzunehmen, was der vom Amt für öffentliches Schuldenmanagement festgelegten Haushaltsobergrenze entspricht. Dieses Darlehen wird zur Unterstützung der Investitionen der Fluggesellschaft sowie ihres Betriebskapitals, zur Aktualisierung der Ausrüstung und zur Wartung bestehender Flugzeuge verwendet, jedoch nicht zur Rückzahlung alter Schulden, fügte er weiter hinzu.

THAI ist auch besorgt über die Aufrechterhaltung der Liquidität, da die revolvierende Kreditlinie Ende Juni dieses Jahres bei 13,4 Prozent des für 2019 prognostizierten Gesamtumsatzes lag.

Präsident Sumet sagte, dass sich die Situation, obwohl der ursprüngliche Rehabilitationsplan einen festgelegten Rahmen enthält, aufgrund der Wertschätzung des Baht geändert habe. Um Ziele zu erreichen, müsse die Arbeitsmethode neu gestaltet werden, beispielsweise um einen Weg zu finden, mehr Passagiere zu gewinnen. „Wir sind gerade dabei, neue Märkte zu analysieren“, sagte er.

In der Zwischenzeit erklärte der THAI Vorstandsvorsitzende Aek Niti Nitithan Praphas, dass der Vorstand die Pläne zur Anschaffung einer neuen Flotte unter Berücksichtigung des Zustands der Weltwirtschaft und der Binnenwirtschaft sowie des Handelskrieges zwischen den USA und China neu überdenkt.

Das Wachstum der Tourismusbranche und die finanzielle Situation von THAI müssen im Hinblick auf den starken Wettbewerb und die Strecken, die mittlerweile bei den Kunden nicht mehr beliebt sind, neu überprüft werden. Es sei besser, den Plan sorgfältig zu überarbeiten, als die Fluggesellschaft einem noch größeren Risiko auszusetzen, sagte er und fügte dabei hinzu, dass die Ausgaben von THAI um 20 Prozent gesenkt werden sollten.

In der Zwischenzeit möchte THAI den Verkauf von Tickets ankurbeln und neue Wege finden, um den Online-Einkauf von Duty-Free Waren zu steigern und unnötige Kosten um 10 Prozent zu senken, ohne dabei die Servicequalität in den letzten drei Monaten des Jahres zu beeinträchtigen.

Die Fluggesellschaft verhandelt auch über die Möglichkeit, die Überstundenkosten zu senken, und versucht, die Verluste von THAI Smile durch eine Erhöhung der Flugstunden auf 10,5 Stunden pro Tag einzudämmen. Diese Schritte sollen dazu beitragen, dass die Fluggesellschaft kurzfristig die Gewinnschwelle erreicht.

Die Fluggesellschaft erwägt auch noch weitere langfristige Ziele, wie mehr Passagiere anzuziehen, indem den Mitgliedern von Royal Orchid Plus größere Vorteile geboten werden. Dabei soll der Schwerpunkt auf digitalem Marketing, auf der Stilllegung notleidender Vermögenswerte sowie der Steigerung der Einnahmen aus verbundenen Unternehmen wie Küchen und Flugzeugreparaturzentren liegen.

Der stellvertretende Verkehrsminister Thaworn Senneam sagte, dass die nationale Fluggesellschaft in der Vergangenheit nicht den Investitionsgrundsätzen gefolgt sei, die vor dem Kauf geplant werden müssten. Er sagte, THAI sei auf diese Weise gescheitert, was schließlich zu einem Verlust geführt habe.

In den ersten drei Monaten des letzten Jahres lag der Nettogewinn von Thai Airways noch bei rund 2,7 Milliarden Baht. Er fiel in diesem Jahr (2019) auf 456 Millionen Baht zurück. Der Umsatz von 49,7 Milliarden Baht ging ebenfalls gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 6,9 % zurück, fügte er weiter hinzu.

Er sagte, dass er keine Einwände gegen einen Mietkaufplan für die ersten drei Flugzeuge habe, wenn THAI auch tatsächlich nachweisen könne, dass seine Einnahmen höher sein würden als die Ausgaben.

 

  • Quelle: Bangkok Post, The Nation Thailand