Tod im Straßenverkehr ist ein Problem, dass sich in Thailand nur noch weiter verschlimmert

Tod im Straßenverkehr ist ein Problem, dass sich in Thailand nur noch weiter verschlimmert

Bangkok. Ein führender Vertreter der thailändischen Nationalversicherung sagte, dass das Gemetzel auf Thailands Straßen und der tägliche Unfalltod im Straßenverkehr ein großes Problem für die thailändische Gesellschaft ist, und dass es sich trotz aller Kampagnen der Regierung und der zuständigen Stellen zur Lösung des Problems nur noch weiter verschlimmert.

Dr. Sakchai Kanchanawatana, der Sekretär des Nationalen Amtes für Gesundheitssicherheit, präsentierte mit Mitteln aus dem Sozialversicherungssystem der Regierung die erschreckenden Statistiken für die Opfer von Verkehrsunfällen.

Dabei warnt der Sekretär des Nationalen Amtes für Gesundheitssicherheit davor, dass dies nur ein Bruchteil der tatsächlichen Anzahl von den Menschen ist, die täglich auf den Straßen des Landes getötet, verstümmelt und verletzt wurden.

Dr. Sakchai räumte ein, dass das Land bei Verkehrsunfällen eines der schlimmsten der Welt war und dass die Weltgesundheitsorganisation es als eines der größten Probleme des Königreichs bezeichnet hat.

Er präsentierte dazu die Statistiken für die stationäre Versorgung mit staatlichen Versicherungen für die Jahre 2015 bis 2018.

In diesem Zeitraum wurden 13.861 Tote gemeldet. Die Verletzten beliefen sich auf 265.243. Die Versicherungskosten beliefen sich auf rund 6 Milliarden Baht.

Die Zahlen setzen sich wie folgt zusammen:

 

2015: Verletzte: 62.773 Tote: 3.509 Kosten 1,3 Milliarden Baht

2016: Verletzte: 63.981 Tote: 3.486 Kosten 1,5 Milliarden Baht

2017: Verletzte: 67.517 Tote: 3.440 Kosten 1,5 Milliarden Baht

2018: Verletzte: 70.972 Tote: 3.426 Kosten 1,6 Milliarden Baht

 

In diesen vier Jahren wurden 10.672 Fußgänger verletzt und 916 Menschen getötet. Dies entspricht 8,6 % der Verletzten und ist die höchste aller Statistiken.

Fußgänger ab 65 Jahren befanden sich in der höchsten Todesgruppe, wobei die Zahl der jüngeren Mitglieder der Gesellschaft, die an Zusammenstößen beteiligt waren, sank.

Bei den Toten und Verletzten handelte es sich überwiegend um Motorradfahrer.

Von den 265.243 Verletzten waren 210.963 Motorradfahrer. Die Zahl der Todesopfer von 13.861 umfasste 11.177 Biker.

Todesfälle mit dem Fahrrad waren 608 mit 28.728 Verletzten.

Die meisten Todesfälle und Verletzungen bei Motorrädern waren nicht mit Zusammenstößen verbunden. Etwa 135.980 Verletzungen und 4.899 Todesfälle waren Biker, die durch eigenes Verschulden (meist durch zu schnelles Fahren) ausfielen.

Kollisionen mit anderen Fahrzeugen, Lastwagen und Lieferwagen verursachten 63.692 Verletzungen und 4.348 Todesfälle.

Das Aufsteigen auf ein Motorrad bedeutete somit eine 3,6 % ige Chance auf einen Todesfall, während bei einem Zusammenstoß eine 6,8 % ige Chance auf den Tod bestand.

Die Verletzungen bei Kollisionen mit Zügen betrugen 333 – davon starben 35 oder 10,5 %.

Provinzen mit einem Anstieg von 20 % waren Bung Kan, Chaiyaphum, Prachinburi, Petchaburi, Trang, Phatthalung, Satun, Patani und Naratiwath.

Ubon Ratchathani, Suphanburi und Chainat verzeichneten einen Rückgang von 5 %.

Dr. Sakchai sagte gegenüber Naew Na, dass die Zahlen zeigten, dass die Probleme auf den Straßen der Nation ein großes Problem für die gesamte Gesellschaft waren und sich nur noch weiter verschlimmern würden.

Er drängte daher dringend auf weitere Kampagnen zur Förderung der allgemeinen Straßenverkehrssicherheit.

Thaivisa stellt fest, dass führende Persönlichkeiten der Regierung wie der stellvertretende Ministerpräsident General Prawit Wongsuwan in diesem Jahr zugegeben haben, dass die Zahl der Todesopfer auf Thailands Straßen mehr als 20.000 pro Jahr beträgt.

Viele Organisationen und Aktivisten rechnen sogar mit 24.000 bis 26.000 Toten pro Jahr.

 

  • Quelle: Naew Na