BANGKOK. Die COVID-19 Pandemie beschleunigt das Remake der thailändischen Automobilindustrie, dem Rückgrat des südostasiatischen Automobilsektors, da Fabrikstillstände eine Verlagerung hin zu Elektrofahrzeugen bewirken.
Thailands Auto Unternehmen, die 900.000 Mitarbeiter beschäftigen, werden nach monatelangen Stillständen wegen Covid-19 wiedereröffnet, was für viele entlassene Arbeitnehmer eine Erleichterung verspricht.
Aber es gibt dabei auch einen Haken: Thailands Umstellung auf Elektrofahrzeuge könnte die lokale Autoindustrie treffen, da sie von Hunderten von Teileherstellern dominiert wird, während Elektrofahrzeuge nur 10 % bis 20 % so viele Teile benötigen wie Fahrzeuge mit einem Verbrennungsmotor.
Mit einem geschätzten Risiko von einer Drittel-Million von Arbeitsplätzen drängen thailändische Autoteilehersteller in neue Branchen wie medizinische Geräte. Das ist ein Trend, der die zweitgrößte Volkswirtschaft Südostasiens nach dem Ende der Pandemie wahrscheinlich noch weiter verändern wird.
„Wir sind alle besorgt … dies ist eine Sonnenuntergangsbranche“, sagte Kasem Tiankanon, ein Manager bei Siam Filter Products Ltd.
Das in Bangkok ansässige Unternehmen hat es vermieden, Hunderte von Arbeitnehmern zu entlassen, indem es den Rückgang der Bestellungen von Autoherstellern durch eine Zunahme von Ersatzteilen kompensierte. Das Unternehmen möchte Filter für industrielle und medizinische Zwecke herstellen und entwickelt gleichzeitig auch noch eine neue Art von Schutzmaske.
„Wir können nicht einfach nur im Autogeschäft bleiben“, sagte Kasem. „Wenn du dich nicht anpasst, wirst du sterben“. Andere Autoteilehersteller wechselten zu Verpackung und Luftfahrt, fügte er hinzu.
„Es ist ein Dreh- und Angelpunkt für Branchen, die dieselben Verfahren anwenden, da bereits Erfahrung in der Bearbeitung vorhanden ist“, sagte Sompol Tanadumrongsak, der Leiter der thailändischen Vereinigung der Autoteilhersteller.
Der Schaden durch das Coronavirus an der Autonachfrage wird Thailands Produktion in diesem Jahr um fast die Hälfte auf 1,14 Millionen Fahrzeuge drücken, prognostiziert das Forschungsunternehmen IHS Markit.
Teilehersteller, auf die rund 80 % der Beschäftigten in der Autoindustrie des Landes entfallen, haben 20.000 Mitarbeiter entlassen, eine Zahl, die bis zum Jahresende 100.000 erreichen könnte, sagte Manit Promkareekul, der Präsident des thailändischen Automobilarbeitskongresses.
Die Aussichten für Elektrofahrzeuge sind dagegen besser. Der weltweite Absatz wird in diesem Jahr um 6 % auf 2,3 Millionen Fahrzeuge steigen, bevor er bis 2030 auf 45 Millionen explodiert, prognostiziert die Internationale Energieagentur.
Noch bevor das neue Coronavirus auftrat, begannen die Teilehersteller Thailands, den Gang zu wechseln, als sich die globale Autoindustrie auf Elektrofahrzeuge zubewegte, was von Elon Musks Tesla Inc. zusätzlich beflügelt wurde.
Die Regierung strebte im März an, dass Elektrofahrzeuge bis 2030 rund 30 % der Produktion oder 750.000 Fahrzeuge ausmachen, die zunächst für den Hausgebrauch bestimmt sind, um die Umweltverschmutzung einzudämmen.
Der Lkw – Fahrgestellhersteller Sammitr Group erhielt im vergangenen Monat die Genehmigung für ein 170 Millionen Dollar Projekt zur Herstellung von 30.000 batteriebetriebenen Fahrzeugen pro Jahr in einem Joint Venture mit einem chinesischen Unternehmen.
Im Jahr 2018 erhielten Honda Motor Co <7267.T> und Nissan Motor Co <7201.T> die Genehmigung für Investitionen in Höhe von insgesamt 888 Mio. USD zur Herstellung von Hybrid – Elektrofahrzeugen und -Batterien.
Natürlich ist Thailand auch der Konkurrenz anderer Länder ausgesetzt, um Fabriken für den erwarteten EV-Boom zu gewinnen. Toyota Motor Corp <7203.T> kündigte im vergangenen Jahr eine Investition in Höhe von 2 Milliarden US-Dollar in Indonesien an.
Aber selbst wenn Thailand mehr EV-Produktion anzieht, könnten 800 Autoteilehersteller und mehr als 325.000 Arbeitsplätze gefährdet sein, da ein EV 1.500 bis 3.000 Teile verwendet, gegenüber 30.000 in einem traditionellen Benzinfahrzeug, sagte Kiriya Kulkolkarn von der Thammasat Universität.
Great Wall Motor Co, Chinas führender Hersteller von Pickups, übernahm im Februar zwei Werke von General Motors Co <GM.N> in Thailand, um Sport Utility Vehicles (SUV) und Pickups herzustellen – hielt sich jedoch von der EV-Produktion zurück.
Die Chinesischen Hersteller würden mehr Unterstützung von der Regierung benötigen, um Elektrofahrzeuge herzustellen, sagte Vizepräsident Steven Wang gegenüber Reuters.
Die EV-Anreize des thailändischen Investitionsausschusses sind abgelaufen, und jetzt prüft der Verwaltungsrat neue Maßnahmen, um Investoren anzuziehen, sagte der Generalsekretär Duangjai Asawachintachit.
Um die Wettbewerbsfähigkeit Thailands zu gewährleisten, sind weitere Schritte erforderlich, um den Investoren und den Kunden Klarheit zu verschaffen, sagte Kiranee Tammapiban – udom von der Maverick Consulting Group.
„Die Branche nähert sich einem Wendepunkt“, sagte sie. „Sie wird zurückbleiben, wenn die Richtlinien die Herstellung von Elektrofahrzeugen, ihr Ökosystem und ihren Verbrauch nicht berücksichtigen“, fügte sie weiter hinzu.
- Quelle: Thai Visa, Nachrichtenagentur Reuters