BANGKOK. Der Covid-19 Ausbruch hat Thailands Luftfahrt- und Tourismusindustrie in die Knie gezwungen, aber die Fluggesellschaften und die Agenturen planen eine Wiederbelebung im Jahr 2021.
Wenn 2020 für Touristen und das fliegende Publikum erbärmlich war, scheint 2021 ein Jahr voller kalibrierter Pläne für eine Erholung sowohl für den Tourismus- als auch für den Luftverkehrssektor zu sein, die verzweifelt daran interessiert sind, dass die jahrelange Covid-19 Krise ihren Tiefpunkt erreicht.
In der Tat hat das vergangene Jahr den Tourismus und jede Fluggesellschaft in die Knie gezwungen. Was als „Pest des 21. Jahrhunderts“ bezeichnet wurde, zwang die Länder dazu, nacheinander die Grenzen zu schließen, was für viele einen fast unüberwindlichen Kampf und für einige den Anfang vom Ende bedeutete.
Die Grenzschließungen bedeuteten für die Luftfahrtindustrie einen sofortigen Untergang, da die meisten Fluggesellschaften die Mehrheit, wenn nicht alle Flugzeuge in ihren Flotten festlegten. Einige wichtige Akteure, darunter die Fluggesellschaft Thai Airways International, die sich nach einer Reihe schwerer Verluste lange vor der Pandemie mitten in der Umschuldung vor Gericht befindet, wurden schwer getroffen.
Das nächste Opfer war der Tourismus, eine Branche, die im vergangenen Jahr fast 20 % zum BIP beitrug. Einige sagen voraus, dass es bis zu vier Jahre dauern könnte, bis die Tourismusausgaben wieder auf das Niveau vor Covid-19 zurückkehren. Dies ist jedoch nicht möglich, wenn die Fluggesellschaften nicht mit voller Wucht in den Himmel zurückkehren.
Die International Air Transport Association (IATA), die weltweite Handelsorganisation für Fluggesellschaften, hat Zahlen veröffentlicht, die sowohl Enttäuschung als auch Hoffnung hervorrufen. Der Nettoverlust von fast 119 Milliarden US-Dollar (3,57 Billionen Baht) für Fluggesellschaften weltweit im vergangenen Jahr wurde gegenüber den im Juni prognostizierten 84,3 Milliarden US-Dollar revidiert.
Gleichzeitig sieht der Verband einen Nettoverlust von 38,7 Milliarden US-Dollar, der die Schwelle in diesem Jahr übertrifft und damit tiefer liegt als die im Juni prognostizierten 15,8 Milliarden US-Dollar. Die Leistungsfaktoren im Jahr 2021 werden sich ab 2020 verbessern. In der zweiten Hälfte des Jahres 2021 werden sich nach einer schwierigen ersten Hälfte voraussichtlich Verbesserungen ergeben.
Es wird erwartet, dass aggressive Kostensenkungen mit einer erhöhten Nachfrage im Jahr 2021 einhergehen, da die Grenzen durch Tests wieder geöffnet werden und / oder ein Impfstoff weit verbreitet ist, damit sich die Branche im vierten Quartal 2021 – früher als zuvor prognostiziert.- positiv entwickelt
Alexandre de Juniac, der Generaldirektor und CEO der IATA, beschrieb die Covid-19 Krise als „verheerend und unerbittlich“.
Thai Airways Flugzeuge werden auf dem Asphalt am Flughafen Suvarnabhumi geparkt gesehen. Das Central Bankruptcy Court hat im Juli den Rehabilitationsplan des verlustbehafteten Luftfahrtunternehmens angehört, der durch die Auswirkungen von Covid-19 weiter in Mitleidenschaft gezogen wurde. (Foto von Wichan Charoenkiatpakul)
Für den IATA Travel Pass, eine mobile App, mit der Reisende ihre Reise gemäß den behördlichen Anforderungen für Covid-19 Tests oder Impfstoffinformationen verwalten können, wurden wichtige Designelemente vorgestellt.
Der Pass speichert verschlüsselte Daten einschließlich verifizierter Test- oder Impfergebnisse auf den Mobilgeräten von Reisenden. Der Reisende kontrolliert, welche Informationen von seinem Telefon an Fluggesellschaften und Behörden weitergegeben werden.
Der IATA Travel Pass soll Anfang des ersten Quartals 2021 für Android und iPhones veröffentlicht werden. Auf iPhones werden die „Secure Enclave“ -Funktionen von Apple-Geräten und ein ähnliches Sicherheitsverschlüsselungssystem für Android verwendet.
Seit dem Ausbruch der Covid-19 Pandemie haben die Regierungen den Fluggesellschaften nach Angaben der IATA geholfen, die Krise mit rund 173 Milliarden US-Dollar in verschiedenen Formen der finanziellen Unterstützung zu überstehen.
Weitere Unterstützung wird in Form von finanziellen Anreizen benötigt. Viele der Support-Pakete gehen zur Neige, aber die Verluste in der Branche nehmen weiter zu. Es wird erwartet, dass die Branche im ersten Halbjahr 2021 weiterhin Bargeld mit einer Rate von fast 7 Milliarden US-Dollar pro Monat verbrennt.
Die finanzielle Unterstützung muss auf eine Weise erfolgen, die die Verschuldung nicht weiter erhöht, die in der Krise um 51,4 % auf 651 Mrd. USD gestiegen ist. Um dies ins rechte Licht zu rücken, wird der Gesamtumsatz der Branche im Jahr 2021 voraussichtlich 459 Milliarden US-Dollar betragen, sagte der Verband.
Während alle Regionen von der Krise betroffen sind, schneiden die Fluggesellschaften mit größeren Inlandsmärkten oder großen Frachtgeschäften besser ab. Die Unterschiede zwischen den Regionen werden im Jahr 2021 übertrieben, wobei die Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum und in Nordamerika die erwarteten Verluste am stärksten reduzieren.
Die Schlagzeilen haben die Situation zusammengefasst: „Norwegische Luftkämpfe kämpfen ums Überleben“, „Singapore Airlines sucht Liquidität nach Rekordverlust“ und „Niederländische Regierung unterstützt KLM-Rettungsaktion“.
Die Zwangslagen wurden im November ausgetragen, als die Covid-19 Schübe zunahmen.
In Thailand schrieben sieben lokale Fluggesellschaften – Thai AirAsia und Thai AirAsia X, Bangkok Airways, Nok Air, Thai Smile Airways, Thai Lion Air und Thai Vietjet Air – an Finanzminister Arkhom Termpittayapaisith und beantragten zinsgünstige Darlehen in Höhe von 14 Mrd. Baht. Dieser Vorschlag wurde von zuvor beantragten 24 Milliarden Baht revidiert.
Ende Oktober forderte das Center for Economic Situation Administration (CESA) den Nationalen Rat für wirtschaftliche und soziale Entwicklung (NESDC) auf, sich mit der Frage der zinsgünstigen Kredite zu befassen, und richtete eine Anfrage an die Bank von Thailand (BoT) bezüglich der von Fluggesellschaften beantragten Kredite.
Bisher wurden keine Fortschritte in Bezug auf die finanzielle Rettungsleine erzielt, obwohl Premierminister Prayuth Chan o-cha Gespräche mit Führungskräften der Fluggesellschaft geführt und sich grundsätzlich darauf geeinigt hat, die zinsgünstigen Kredite freizugeben, um den finanziellen Schaden durch die Pandemie auszugleichen.
Der stellvertretende Premierminister Supattanapong Punmeechaow bestand jedoch zuvor darauf, dass der Kreditantrag ernsthaft geprüft werde.
Er schlug vor, dass Fluggesellschaften versuchen, ihre Schulden mit Gläubigern zu begleichen und die Verwendung von zinsgünstigen Darlehen zur Rückzahlung von Schulden zu vermeiden, insbesondere für Geschäfte, die nicht ausgehandelt werden können.
In der Zwischenzeit genehmigte das Kabinett Anfang November 2020 die Verlängerung der Senkung der Düsentreibstoffsteuer.
Santisuk Klongchaiya, der CEO von Thai AirAsia (TAA), Thailands größter Billigfluggesellschaft, begrüßte die Maßnahme, bestand jedoch darauf, dass die zinsgünstigen Kredite ein Überlebensergebnis darstellten.
„Wir haben immer noch eine schwache Nachfrage nach Flügen unter der Woche, da es keine internationalen Touristen gibt, die diese Lücke normalerweise füllen würden“, sagte Santisuk.
TAA plante, das Darlehen zur Deckung der Gehälter der Mitarbeiter und zur Aufrechterhaltung der Beschäftigung in der Branche zu verwenden „, sagte er gegenüber der Bangkok Post .
Herr Santisuk sagte, TAA werde dieses Jahr mit 9,3 Millionen Passagieren schließen, nach 22,2 Millionen im Jahr 2019, während der durchschnittliche Auslastungsfaktor voraussichtlich bei 75 % bleiben wird, verglichen mit 85 % im Vorjahr. Der Gesamtumsatz im vergangenen Jahr lag bei 41,6 Milliarden Baht.
„Da die Regierung es noch nicht ablehnt, uns einen zinsgünstigen Kredit zu gewähren, werden wir weiter warten“, fügte er hinzu.
Nuntaporn Komonsittivate, der Leiter des kommerziellen Geschäfts bei Thai Lion Air (TLA), sagte, dass die Ausweitung der Verbrauchsteuerermäßigung dazu beitrage, die Kostenbelastung zu erhöhen, da Düsentreibstoff normalerweise 30 % des gesamten Betriebs ausmacht.
Nach Angaben der IATA werden die Fluggesellschaften im ersten Halbjahr 2021 voraussichtlich noch durchschnittlich 6,8 Milliarden US-Dollar pro Monat verbrennen, bevor die Branche im vierten Quartal 2021 einen positiven Cashflow erzielt.
Aus der Krise ergibt sich eine Chance
In jeder Krise gibt es Chancen, und die TAA bestand darauf, einen Weg gefunden zu haben, um auf ihrem Geschäft aufzubauen, indem sie Innovationen einführt, die auf die Kundennachfrage reagieren und ihnen mehr Komfort und Geschwindigkeit bieten.
Diese neuen Unternehmungen werden voraussichtlich neue, nachhaltige Einnahmequellen für die Fluggesellschaft schaffen.
„Wir haben auch neue Projekte entwickelt, beispielsweise indem wir airasia.com in eine Lifestyle Plattform verwandelt haben, um mehr als nur eine Fluggesellschaft zu sein, da wir unseren Kunden mehr Abwechslung bieten“, sagte Santisuk gegenüber der Bangkok Post .
TAA fügte im September den Flughafen Suvarnabhumi als Drehscheibe hinzu, was die Möglichkeit erhöhte, seine Flugzeuge für Fracht zu nutzen.
„Wir gehen von einer Ausweitung des Dienstes aus, insbesondere von internationalen Flügen, die voraussichtlich allmählich unter hygienischen Kontrollen wieder aufgenommen werden“, sagte Santisuk.
„Wir können uns jedoch nicht allein auf die Luftfahrt verlassen“, fügte er hinzu.
Die Erfahrung hat die Fluggesellschaft gelehrt, nach Möglichkeiten zu suchen, insbesondere nach neuen Geschäftsbereichen (LOBs) zu suchen, um das Geschäft zu stärken, wie beispielsweise die Schaffung von AirAsia.com und die Verbesserung der Frachtfähigkeit durch Teleport.
„Wir werden uns nicht länger darauf beschränken, nur ein Flugreiseanbieter zu sein“, sagte er.
In den ersten neun Monaten dieses Jahres erzielte die SET-gelistete Asia Aviation (AAV), der größte Anteilseigner von TAA, einen Gesamtumsatz von 12,1 Milliarden Baht, was einem Rückgang von 61 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die strengen Reisebeschränkungen seit dem 22. März führten zu einem Rückgang von 60 % auf nur noch 6,68 Millionen Passagiere.
Tourismus und Luftfahrt können wichtige Treiber sein, sei es durch den Tourismus oder indem Thailand zu einem medizinischen Zentrum für Impfungen gemacht wird.
Der TAA-CEO sagte, dass strenge medizinische und öffentliche Gesundheitsstandards auch nach der Rückkehr der Touristen beibehalten werden müssen.
Reiseblase ‚entscheidend‘ für die Wiederbelebung des Tourismus
Reiseblasen wurden zwischen zwei Ländern diskutiert, in denen die Pandemie zeitweise mit wenigen oder keinen Virusübertragungen unter Kontrolle gebracht worden war.
Die weltweiten Spitzenwerte in der zweiten Hälfte des vergangenen Jahres haben jedoch die Diskussionen über die Reiseblase blockiert, da die Fluggesellschaften zunehmend befürchten, dass ihre Pläne zur Wiederaufnahme der Flüge gefährdet würden.
Die Reiseblasen hätten einen entscheidenden Wendepunkt für den Tourismus und die Fluggesellschaften geschaffen, und wenn die Vereinbarungen erfolgreich gewesen wären, hätten sie eine allmähliche Erholung beider Sektoren bedeutet.
Thailand hat die Blasen jedoch noch nicht aufgegeben. Die Regierung ist bereit, im nächsten Jahr lange Ferien zu planen, um die lokale Tourismusnachfrage anzukurbeln, und verspricht, nach April 2021 mit Reiseblasen zu beginnen, sagte Tourismus- und Sportminister Phiphat Ratchakitprakarn.
Herr Phiphat sagte, die Verhandlungen über Reiseblasen mit anderen Ländern könnten im Sommer wieder aufgenommen werden, wenn das warme Wetter die Ausbreitung des Virus voraussichtlich schwächen wird.
Die Länder haben verschiedene Methoden gelernt, um den Ausbruch einzudämmen und gleichzeitig ihre wirtschaftlichen Prioritäten auszugleichen.
Während der Inlandstourismus während der von Viren heimgesuchten Zeit die Rettung sein wird, muss das Land auch den ausländischen Markt anziehen, da es eine wichtige Quelle für den Tourismus bleibt.
Thailand hat in diesem Monat Bürgern aus 56 Ländern Ausnahmeregelungen für Visa angeboten, die Touristen helfen können, die das Land besuchen möchten. Die obligatorische 14-tägige Quarantäne bleibt jedoch für die meisten von ihnen weiter ein Hindernis.
Die Inlandsreisen werden als Retter gesehen
Inlandsreisen werden mindestens in den ersten vier Monaten dieses Jahres eine bedeutende Belebung für den Tourismus darstellen, da häufige Ferien die Inlandsreisen unterstützen, während der internationale Markt unvorhersehbar bleibt.
Laut Herrn Phiphat wird das Paket mit 1 Million Übernachtungen im Rahmen des Subventionsprogramms für einheimische Reisende fortgesetzt, während das Kabinett eine geplante 5 Milliarden Baht Konjunkturkampagne für ältere Reisende ab 55 Jahren prüft, die zur Erhöhung der Liquidität für Reiseveranstalter beitragen könnte.
Das Programm sieht vor, dass berechtigte Touristen Tourpakete nur von Betreibern kaufen müssen, die seit der Pandemie im März größtenteils arbeitslos waren.
Der Minister fügte hinzu, das Ministerium werde mit dem Privatsektor zusammenarbeiten und neue Konjunkturprojekte oder Aktivitäten entwickeln, um die Dynamik des Binnenmarktes aufrechtzuerhalten, wenn ein Budget verfügbar ist.
Herr Phiphat sagte: „Das Ministerium möchte, dass der Privatsektor über Pläne für ausländische Touristen nachdenkt, die nächstes Jahr umgesetzt werden könnten, nachdem der jüngste Ausbruch unter Kontrolle gebracht wurde“, sagte er.
„Ich glaube, wir haben noch die Chance, ein schönes Jahr vor uns zu sehen“, sagte er.
Insgesamt wurden 22,4 Milliarden Baht für „We Travel Together“ für Einzelreisende und „Moral Support“ für Gesundheitspersonal bereitgestellt, das über Tourdienste mit einem Budget von 2.000 Baht pro Kopf reist.
Im Rahmen des „We Travel Together“ -Programms subventionierte die Regierung zunächst fünf Millionen Zimmer zu 40 % des Übernachtungspreises, der für bis zu fünf Nächte auf 3.000 Baht pro Nacht begrenzt war.
Die Regierung erhöhte die Dauer später auf 10 Nächte, und es wird erwartet, dass diese Dauer auf 15 Nächte erweitert wird, wenn die Verlängerungsphase eingeführt wird.
Parallel zu den Zimmerbuchungen erhalten Touristen automatisch einen E-Gutschein für andere Ausgaben im Wert von 600 Baht von Freitag bis Sonntag und 900 Baht von Montag bis Donnerstag.
Die Regierung trägt auch dazu bei, 40 % des Preises für Flugtickets zu entschädigen, maximal 3.000 Baht pro Person – von 1.000 Baht und 2.000 Baht in den ersten Monaten des Programms.
In der neuesten Entwicklung können thailändische Touristen, die Hotelbuchungen im Rahmen des Zuzahlungssystems „We Travel Together“ vornehmen, Reservierungen verschieben oder stornieren, wenn sie nach der neuen Welle lokaler Covid-19 Infektionen gesundheitliche Bedenken haben.
Nach Angaben der thailändischen Tourismusbehörde soll das Land das Jahr mit nur 6,7 Millionen internationalen Touristen abschließen – die gleiche Anzahl vor dem Ausbruch – trotz der Versuche der Regierung, Einreiseschemata für Ausländer über spezielle Touristenvisa (STVs) zu aktivieren. .
Mit einer zweiten Welle von Ausbrüchen in vielen Ländern, insbesondere in den Wintermonaten, die neue Sperrrunden auslösen, muss Thailand möglicherweise länger warten – bis zur zweiten Hälfte des nächsten Jahres -, um zu sehen, dass mehr Besucher zurück ins Land kommen.
Während die TAT zuvor erwartet hatte, dass der Inlandsmarkt in diesem Jahr 100 Millionen Reisen erreichen würde, veranlasste der jüngste Anstieg in lokalen Fällen die Agentur, das Ziel auf 95 Millionen Reisen zu reduzieren, was auf die teilweise Sperrung in einigen Provinzen zurückzuführen ist.
- Quelle: Bangkok Post