BANGKOK. Nok Air hat die Schuldenverhandlungen mit 50 % der Gläubiger im Vorfeld des Rehabilitationsprozesses abgeschlossen, während seine größten Anteilseigner Anteile von Wettbewerbern erwerben möchten, um den Luftverkehrsmarkt zu kontrollieren.
„Wir werden den Rehabilitationsplan wahrscheinlich wie geplant am 15. März beim Central Bankruptcy Court einreichen. Wir müssen aber auch aus dem Präzedenzfall von THAI [Thai Airways International] lernen, der den Rehabilitationsplan bis zum Stichtag im März dem Gericht vorlegen muss“, sagte Wutthiphum Jurangkool, der CEO von Nok Air.
„Einige Probleme müssen geklärt werden. Zum Beispiel, ob unsere Schulden zukünftige Verpflichtungen beinhalten sollten, wie zum Beispiel Flugzeugleasingverträge für die kommenden Jahre“, sagte er.
In der Zwischenzeit schlug seine Familie bereits zwei Fluggesellschaften in Thailand vor, Anteile zu erwerben, damit sie den Markt in der Zukunft leichter manövrieren können.
„Wir können den Namen der beiden in Verhandlung befindlichen Fluggesellschaften nicht bekannt geben, aber sie gehören zu den sechs, die sich kürzlich mit uns zusammengetan haben, um die Airlines Association of Thailand [AAT] zu gründen“, sagte er.
Die Gründungsmitglieder von AAT sind neben Nok Air Bangkok Airways, Thai AirAsia, Thai AirAsia X, Thai Smile Airways, Thai Lion Air und Thai Vietjet.
Derzeit hält die Familie Jurangkool 75 % der Anteile von Nok Air.
Die verschuldete THAI, die 13,28 % von Nok Air besitzt, gab letzte Woche bekannt, dass es diese Aktien verkaufen wird, um seine Liquidität zu erhöhen.
Neben Nok Air steht THAI auch unter dem Druck, Thai Smile Airways – eine seiner verbundenen Fluggesellschaften – abzutrennen, um eine massive Belastung zu entlasten.
Herr Wutthiphum sagte, der Vorstand von Nok Air habe nicht beschlossen, das Los von THAI zurückzukaufen, da er die Bedingungen dazu berücksichtigen müsse.
Dies ist jedoch der richtige Zeitpunkt, um in das Luftfahrtgeschäft zu investieren, da die Anschaffungskosten günstig sind und die langfristige Zukunft der Branche noch vielversprechend ist, sagte er.
Herr Wutthiphum sagte, die Neuerwerbung über Familienmitglieder in Kombination mit dem bestehenden Geschäft müsse ihnen Skaleneffekte verschaffen, um den durchschnittlichen Ticketpreis zu korrigieren, da der Wettbewerb jetzt überhitzt sei.
Nok Air reichte Ende letzten Jahres beim Amt für Handelswettbewerbskommission eine Petition gegen Preissenkungen für Billigfluggesellschaften ein, in der Hoffnung, einen Preiskampf zu stoppen.
Er sagte, dass alle Fluggesellschaften auf die Antwort auf die Anfrage der Regierung nach zinsgünstigen Darlehen warten.
In der Zwischenzeit muss jede Fluggesellschaft Spenden sammeln, um langfristig zu überleben, fügte er weiter hinzu.
Auf den Inlandsstrecken beginnt mehr Verkehr zu rollen, aber das Erholungstempo ist im Vergleich zur Präpandemie langsam.
Nok Air erwartet bis April einen Auslastungsgrad von 70 %, der unter dem Höchstwert von 95 % im gleichen Zeitraum 2019 liegt, sagte er.
Die Flotte mit 22 Flugzeugen wurde im vergangenen Monat mit einer Auslastung von nur 4 Stunden pro Tag eingesetzt.
- Quelle: Bangkok Post