BANGKOK. Thai Airways International (THAI) plant, in den nächsten zwei Jahren rund 50 Milliarden Baht aufzubringen, als die finanziell angeschlagene Fluggesellschaft am Dienstag ihren Plan zur Sanierung des Geschäfts vorlegte.
Chai Eamsiri, der amtierende Executive Vize Präsident der Finanz- und Rechnungswesenabteilung von THAI sagte, dass bis Juni dieses Jahres ein anfänglicher Betrag von 30 Milliarden Baht aufgebracht werden muss, um die Betriebskosten und die Entschädigung für zurückgetretene Mitarbeiter zu bezahlen.
Die Mittel könnten durch Kreditaufnahme bei Finanzinstituten, Suche nach Investmentverbündeten oder durch eine Umwandlung von Schulden in Eigenkapital gesucht werden, sagte er.
In Verhandlungen mit Gläubigern über den Rehabilitationsplan hat das Unternehmen keine Abschläge oder Schuldenreduzierungen beantragt, aus Angst, dass die Gläubiger den Plan möglicherweise nicht genehmigen. Stattdessen hat THAI ein dreijähriges Schuldenmoratorium beantragt, nach dem die Schulden zurückgezahlt werden, sagte Chai.
Chansin Treenuchagron, der amtierende Präsident der Fluggesellschaft, sagte, dass das Unternehmen seinen Rehabilitationsplan der Rechtsabteilung mit einer Verschuldung von rund 410 Milliarden Baht und insgesamt 13.000 Gläubigern vorgelegt habe.
Die Gläubiger von THAI werden am 12. Mai 2021 zusammentreten, um über den Rehabilitationsplan abzustimmen. Wenn die Mehrheit der Gläubiger dafür stimmt, wird der Plan zur Prüfung an das Zentralbankrottgericht weitergeleitet, sagte Chansin.
Das Gericht wird voraussichtlich zwischen Juni und Juli entscheiden, ob der Plan gebilligt werden soll, bevor es hinzufügt, dass das Unternehmen seine Geschäfte gemäß dem Plan führen wird, wenn der Plan gebilligt wird.
Herr Chansin sagte, THAI habe den unabhängigen Direktor der Fluggesellschaft, Piyasvasti Amranand, und Chakkrit Parapuntakul, den zweiten stellvertretenden Vorsitzenden des Unternehmens, als Administratoren von Rehabilitationsplänen ernannt.
Er sagte, die Fluggesellschaft habe sich ebenfalls verkleinert, und die Zahl der rund 29.000 Mitarbeiter im Jahr 2019 sei derzeit auf 21.000 gesunken.
In diesem Jahr werden voraussichtlich zwischen 6.000 und 7.000 Mitarbeiter an den gegenseitigen Trennungsplänen des Unternehmens teilnehmen, die dazu führen würden, dass die Belegschaft bis Ende dieses Jahres auf etwa 14.000 bis 15.000 reduziert wird, was den zukünftigen Geschäftsplänen des Unternehmens entspricht, sagte Herr Chansin.
Er sagte auch, dass die Fluggesellschaft plant, ihre Flotte zu verkleinern, indem sie die Flugzeugtypen von 12 auf fünf und die Arten von Flugzeugtriebwerken von neun auf vier reduziert, um der Nachfrage und dem Angebot in der Luftfahrtindustrie sowie deren Kurz- und Langstreckenflugzeugen gerecht zu werden.
Unterhalb von THAI geben Mitarbeiter eine Mini-Herz Handbewegung ab, als die finanziell angeschlagene Fluggesellschaft gestern in ihrer Zentrale in der Vibhavadi Rangsit Road eine Pressekonferenz über ihren Plan zur Sanierung von Unternehmen abhält. (Fotos von Somchai Poomlard)
Vor diesem Hintergrund haben die Rehabilitationsplaner mit Gläubigern, die Flugzeugleasinggesellschaften sind, Leasinggebühren ausgehandelt, die je nach Echtzeitnutzung flexibel sind. Dies würde es THAI ermöglichen, die Kosten effizient zu senken, sagte Chansin.
Er enthüllte auch eine Reihe von vier Strategien zur Stärkung des Geschäftsbetriebs der Fluggesellschaft und zur Steigerung ihres Einkommens unter dem Thema „Private, qualitativ hochwertige Full-Service Fluggesellschaft mit starker thailändischer Marke, die Thailand mit der Welt verbindet und eine konsequent gesunde Gewinnspanne erzielt“.
Die erste Strategie besteht darin, die Fluggesellschaft zur ersten Wahl der Kunden zu machen, indem sie ihre Produkte und Dienstleistungen präsentiert, die auf die Bedürfnisse der Kunden zugeschnitten sind.
Die zweite besteht darin, das kommerzielle Potenzial des Unternehmens zu steigern, indem seine kommerziellen Aspekte gestärkt und mit Erträgen und Gewinnen aus zusätzlichen und alternativen Dienstleistungen mehr Einkommen erzielt werden. Ein Schwerpunkt wird auf dem Omni-Channel Handel sowohl online als auch offline mit digitalen Investitionen liegen, sagte Chansin.
Die dritte Strategie beinhaltet ein effizientes Kostenmanagement, um die Wettbewerbsfähigkeit der Fluggesellschaft in der Luftfahrtindustrie sicherzustellen, und die vierte Strategie besteht darin, das Unternehmen zu einer Organisation zu machen, die in Bezug auf Betrieb und Sicherheit am effizientesten ist, und zu einem Zentrum, das ein Netzwerk von Fluggesellschaften verbindet, zu denen ihre Verbündeten auch nach Thailand fliegen.
Das Unternehmen hat auch den Chef seines Transformationsbüros mit der Durchführung der Pläne beauftragt, sagte Chansin weiter.
Im vergangenen Monat kündigte THAI einen erstaunlichen Nettoverlust von 141 Milliarden Baht im vergangenen Jahr an, als die Covid-19 Krise die Fluggesellschaft tiefer in die roten Zahlen stürzte.
- Quelle: Bangkok Post