BANGKOK. Die thailändische Handelskammer verspricht, im Rahmen ihrer „Connect the Dots“ -Richtlinie innerhalb von 99 Tagen zur Wiederbelebung der Wirtschaft beizutragen, wobei die schnellere Verteilung von Covid-19 Impfstoffen im Mittelpunkt steht.
Durch die Verbindung der Punkte bedeutet die Kammer, dass sie als Anlaufstelle für die Verbindung von Staat und Privatsektor sowie Einzelpersonen fungieren wird, um die wirtschaftliche Rehabilitation in der 99 Tage Frist gemeinsam voranzutreiben, sagte der neu ernannte Vorsitzende Sanan Angubolkul.
Die Beschleunigung der Covid-19 Impfung ist die Kernpolitik, da eine schnelle Impfung das Vertrauen der Unternehmen wiederherstellt und den staatlichen Plan zur Wiedereröffnung des Landes ab Juli 2021 unterstützt.
„Thailand verteilt die Impfstoffe nur langsam. Dies wird zu einer langsamen wirtschaftlichen Erholung führen“, sagte Sanan.
Die Kammer möchte, dass mindestens 50 % der Bevölkerung so bald wie möglich geimpft werden. In Kombination mit den Konjunkturmaßnahmen wird dies dazu beitragen, dass das BIP im zweiten Quartal 2021 im positiven Bereich landet, mit einem Wachstum von 3 bis 3,5 % in diesem Jahr, sagte er weiter.
Der Privatsektor möchte die Regierung bei der Bewältigung von Impfarbeiten unterstützen, einschließlich des Transports der Impfstoffe und der Bereitstellung von Kühlräumen und Impfstätten.
Die Kammer schlägt die Impfkampagne „Buy 1, Give 1“ vor, um die Regierung bei der Beschleunigung der Impfung zu unterstützen. Im Rahmen der Kampagne gibt das Unternehmen für jede Dosis eines Impfstoffs, die ein Unternehmen für seine Mitarbeiter kauft, Einzelpersonen eine kostenlose Dosis. Viele Unternehmen haben bereits Interesse am Kauf von Impfstoffen für rund 900.000 Mitarbeiter bekundet.
Herr Sanan sagte, er plane, den Premierminister zu treffen, um die Ideen der Kammer zu besprechen.
Weitere Pläne im Rahmen der Connect the Dots Kampagne sehen eine Zusammenarbeit mit einem riesigen Einzelhandelsunternehmen vor, um seinen Mietern, insbesondere den kleinen und mittleren Unternehmen (KMU), einen besseren Zugang zu Finanzquellen zu ermöglichen, um ihre Liquidität zu stärken, sagte Kobkarn Wattanavrangkul, der stellvertretende Vorsitzender der Kammer .
Yol Phokasub, der Direktor des Kammervorstandes, sagte, die Gruppe plane, den Inbound Tourismus über das „Hug Thais“ -Projekt zu fördern, um die Thailänder zu ermutigen, lokale Produkte zu verwenden und innerhalb des Landes zu reisen.
In einer anderen Entwicklung erwartet Ghanyapad Tantipipatpong, der Vorsitzende des Thai National Shippers ‚Council, dass die Lieferung thailändischer Waren nach Europa möglicherweise nur eine kurze Verzögerung aufweist, wenn der Verkehr von mehr als 300 Schiffen, die vom Ever Given Containerschiff am Suezkanal blockiert werden, schnell wieder freigegeben wird. Die 200.000 Tonnen schwere Ever Given lief im Kanal auf Grund, wurde aber am Montag von der Küste befreit.
‚Ever Given‘, eines der größten Containerschiffe der Welt, ist zu sehen, nachdem es am Montag im ägyptischen Suezkanal vollständig geschwommen war. (Reuters Foto)
Thailändische Produkte, insbesondere Lebensmittel und Autoteile, werden auf der Ever Given, das zum Zeitpunkt des Unfalls nach Europa gereist war, in 600 Containern verpackt.
„Der Warentransport sollte wieder normal sein, wenn der Verkehr in 1 – 2 Tagen geräumt werden kann“, sagte Frau Ghanyapad.
Exporteure sollten den Versand im April sorgfältig planen, wenn der Verkehr weiterhin langsam ist.
Wenn sie das Kap der Guten Hoffnung in Afrika umrunden, dauert es weitere 14 Tage und ist teurer, sagte sie.
Thanavath Phonvichai, der Präsident der Universität der thailändischen Handelskammer, ist der Ansicht, dass der Verkehr in 30 – 45 Tagen wieder wie gewohnt laufen sollte.
Das Mammutfrachtschiff, das eine der wichtigsten Seearterien der Welt blockierte, wurde von der Küste gerissen und schließlich am Montag (29. März) wieder freigelassen, was die Hoffnung weckte, dass der Verkehr im Suezkanal bald wieder aufgenommen und die wirtschaftlichen Folgen der Störung begrenzt werden könnten.
Bergungsteams, die fünf Tage und Nächte an Land und auf dem Wasser arbeiteten, wurden letztendlich von Kräften unterstützt, die mächtiger waren als jede Maschine, die zur Szene eilte: dem Mond und den Gezeiten.
Nach den Angaben von Schifffahrtsbeamten wurde das Schiff schließlich gegen 15 Uhr freigelassen. Zur Feier dröhnten Hörner, als in den sozialen Medien Bilder des einst festgefahrenen Schiffes in Bewegung auftauchten.
And it ends… The Ever Given has broken free pic.twitter.com/vEx4ui3kC0
— Darren McCaffrey (@darrenmccaffrey) March 29, 2021
Aber gerade als die Gezeiten stiegen und fielen, wuchs und ließ der Optimismus den ganzen Montag über nach, als jede ermutigende Nachricht mit vorsichtigen Worten aufgenommen wurde.
Das Heck oder die Rückseite des Schiffes war am frühen Montag eindeutig frei vom Land. Aber stundenlang, bis das Schiff endlich befreit war, war es ungewiss geblieben, ob der Bug des Schiffes wirklich aus dem Schlamm und Dreck am Ufer des Kanals gezogen worden war.
Die Bergungsteams hatten nach einem Zeitplan gearbeitet, der weitgehend von den Gezeiten bestimmt war: Sie arbeiteten daran, in den sechs Stunden Fortschritte zu erzielen, die das Wasser brauchte, um vom Tiefpunkt zum Hoch und dann wieder zurück zu gelangen.
Mit einem Vollmondsonntag hatten die folgenden 24 Stunden das beste Fenster zum Arbeiten geboten, wobei ein paar Zentimeter Gezeitenfluss eine wichtige Hilfe für ihre Bemühungen darstellten.
Während der ganzen Nacht von Sonntag bis Montag arbeiteten Schlepper in Abstimmung mit Baggern daran, das 220.000 Tonnen schwere Schiff wieder sicher ins Wasser zu bringen.
Dann, kurz vor Sonnenaufgang, gewann das Schiff langsam wieder Auftrieb.
Es war ein Wendepunkt in einer der größten und intensivsten Bergungsoperationen in der modernen Geschichte, bei der das reibungslose Funktionieren des globalen Handelssystems ins Wanken geriet.
Die Armee von Maschinenbedienern, Ingenieuren, Schlepperkapitänen und anderen Bergungsbetreibern wusste, dass sie sich in einem Wettlauf gegen die Zeit befanden.
Jeder Tag der Blockade brachte die globalen Lieferketten einen weiteren Tag näher an eine ausgewachsene Krise.
Schiffe, die mit den Gütern der Welt gefüllt sind – einschließlich Autos, Öl, Vieh und Laptops -, fließen normalerweise mühelos durch den Kanal und versorgen einen Großteil der Welt, während sie den schnellsten Weg von Asien und dem Nahen Osten nach Europa und an die Ostküste der Vereinigten Staaten zurücklegen.
Mit der Befürchtung, dass die Bergungsaktion Wochen dauern könnte, beschlossen einige Schiffe, nicht zu warten, und machten sich auf den Weg um die Südspitze Afrikas, eine Reise, die die Reise um Wochen verlängern und Treibstoffkosten von mehr als 26.000 USD pro Tag verursachen kann.
Jeder Fortschritt beim Bewegen des Schiffes über das Wochenende wurde von den Arbeitern auf dem Kanal gefeiert – Schlepperhörner dröhnten und Freudenschreie hallten oft in der Dunkelheit der Wüste wider.
Am späten Samstag erklangen die Sirenen der Schlepperfahrer, um zu feiern, was bis zu diesem Zeitpunkt das sichtbarste Zeichen des Fortschritts war, seit der Ever Given am späten Dienstag auf Grund lief.
Das 396,2 m lange Schiff bewegte sich. Es ging nicht weit – nur zwei Grad oder etwa 30,5 m (100 Fuß), so die Schifffahrtsbeamten. Aber das kam zu den Fortschritten vom Freitag hinzu, als Kanalbeamte sagten, die Bagger hätten es geschafft, das Heck des Schiffes auszugraben und sein Ruder zu befreien.
Am Montagmorgen war die Bewegung des Schiffes noch dramatischer – mit Schleppern, die das Schiff fast vollständig begradigen konnten.
Es war jedoch immer noch unklar, ob der Knollenbogen – ein Vorsprung an der Vorderseite des Schiffes direkt unter der Wasserlinie – wirklich frei war.
Peter Berdowski, der CEO von Royal Boskalis Westminster, der vom Eigentümer von Ever Given mit dem Transport des Schiffes beauftragt wurde, sagte dem niederländischen öffentlich-rechtlichen Sender NOS am Montag, er verstehe, dass der Bug „steinhart“ fest stecke.
„Das Schiff ist wie ein Riesenwal, den wir vom Strand zurück ins Wasser rutschen müssen“, sagte er am frühen Montag. Das Heck zu bewegen, sagte er, war dabei der einfache Teil.
„Wir sollten noch nicht anfangen zu jubeln“, warnte er.
Einige Stunden nach seiner Äußerung feierte der ägyptische Präsident Abdel-Fattah el-Sissi den Moment auf Twitter und schrieb: „Den Ägyptern ist es heute gelungen, die Krise des festgefahrenen Schiffes im Suezkanal trotz der großen Komplexität dieser Situation in jeder Hinsicht zu beenden.“
Das ägyptische nationale Fernsehen begann mit der Live-Übertragung der Bergungsaktion, ein Signal für das Vertrauen der Regierung, dass die Situation bald gelöst sein würde.
An den Ufern des Kanals drängten sich immer noch Teams von Ingenieuren und Experten, um die komplizierten Details der weitläufigen Bergungsbemühungen zu besprechen.
Die Firma, die den Betrieb und die Besatzung des Schiffes überwacht, Bernhard Schulte Shipmanagement, sagte, 11 Schlepper hätten geholfen, zwei hätten sich dem Kampf am Sonntag angeschlossen. Mehrere Bagger, darunter ein spezieller Saugbagger, mit dem 2.000 Kubikmeter Material pro Stunde gefördert werden können, gruben sich um den Bug des Schiffes.
Da der Ever Given in der Mitte durchhängt und sich Bug und Heck in Positionen verfangen, für die sie nicht ausgelegt waren, war der Rumpf laut Experten anfällig für Stress und Risse. So wie jede Flut Hoffnung brachte, dass das Schiff freigelassen werden könnte, belastete jede Ebbe das Schiff erneut.
Teams von Tauchern inspizierten den Rumpf während des gesamten Einsatzes und stellten keine Schäden fest, sagten Beamte. Das Schiff sollte nach seiner Befreiung erneut inspiziert werden.
Es ist geplant, das Schiff zum Great Bitter Lake zu schleppen, der sich entlang der Kanalroute zwischen dem Mittelmeer und dem Roten Meer befindet, damit der Verkehr einmal reibungslos fließen kann.
Es würde jedoch einige Zeit dauern, auch den Kanal selbst zu inspizieren, um einen sicheren Durchgang zu gewährleisten. Und da Hunderte von Schiffen auf beiden Seiten gesichert sind, kann es Tage dauern, bis sich der Betrieb wieder normalisiert.
- Quelle: Bangkok Post