BANGKOK. Die Automobilindustrie wird hart von einem Mangel an Computerchips getroffen, der die Produktion verlangsamt und sich noch über Monate hinziehen wird.
Die Automobilhersteller und die Zulieferer haben starke Ergebnisse vorgelegt, die die Erwartungen für das erste Halbjahr übertrafen, aber sie warnten davor, dass ein Mangel an Halbleitern die Produktion beeinträchtigt habe.
Mikrochips sind für die Elektronik moderner Autos unverzichtbar und seit Ende letzten Jahres knapp.
Die Situation ist in gewissem Maße die Schuld der Autohersteller, die die Bestellungen zurückgefahren haben, als die Pandemie ausbrach, sodass die Chiphersteller ihre Produktion auf die Unterhaltungselektronik verlagerten, die einen Nachfrageboom verzeichnete, als die Menschen sich für die Arbeit und Entspannung und zu Hause ausgeben.
Mikrochips sind für die elektronischen Systeme in modernen Autos unerlässlich, und Engpässe haben die Autohersteller bei ihrem Versuch, sich von der Covid-19 Pandemie zu erholen, zurückgehalten.
Dies führte zu einer angespannten Situation der Automobilhersteller, als die Nachfrage zurückkehrte, wobei viele die Produktion in den Fabriken verlangsamten oder sogar vorübergehend stoppten.
Während die Autohersteller und die Analysten anfangs zuversichtlich waren, dass die Auswirkungen kurzlebig und begrenzt sein würden, sehen sie sie jetzt für den Rest des Jahres als anhaltend und die Auswirkungen als bedeutender an.
Jaguar Land Rover hat bereits davor gewarnt, dass die Chipknappheit seine Produktion im dritten Quartal 2021 halbieren könnte.
Der Volkswagen Konzern sagte, dass die Auswirkungen im dritten Quartal wahrscheinlich „ausgeprägter“ werden würden, da er seine jährliche Produktionsprognose um rund 450.000 Fahrzeuge senkte.
Das sind fünf Prozent des letztjährigen Produktionsniveaus oder ein Drittel der Produktionssteigerung, die VW noch am Anfang des Jahres erwartet hatte.
„Das Risiko von Engpässen und Störungen bei der Versorgung mit Halbleiterbauelementen hat sich branchenweit verschärft“, sagte der deutsche Autobauer.
– ‚Chipaggedon‘ –
VW sagte, eine Möglichkeit, den Mangel zu bewältigen, sei die Bevorzugung von High-End Fahrzeugen, die mehr Geld einbringen.
Der US-Autohersteller Ford stellte fest, dass die starke Nachfrage nach Fahrzeugen, die durch die Knappheit verursacht wurde, bedeutete, dass er weniger Werbeaktionen anbieten und sich auf seine profitabelsten Modelle konzentrieren konnte.
Ford sagte, sein durchschnittlicher Verkaufspreis sei gegenüber dem Vorjahr um 14 Prozent gestiegen, als es Analysten mit einem Gewinn von 1,1 Milliarden US-Dollar im zweiten Quartal überraschte.
Nissan war gezwungen, die Markteinführung seines neuen vollelektrischen Crossovers Ariya aufgrund des Mangels an Chips, den einige Nachrichtenagenturen als „Chiptastrophe“ oder „chipaggedon“ bezeichnet haben, zu verschieben.
Aber das Schlimmste könnte laut einem Analysten bereits hinter den Autoherstellern liegen.
„Wir haben den Höhepunkt der Krise erreicht“, sagte Ferdinand Dudenhoeffer, der Leiter des Zentrums für Automobilforschung in Deutschland.
„Die Situation wird sich verbessern, wenn neue Produktionskapazitäten verfügbar werden, aber das Problem wird bis Ende 2021 nicht vorbei sein und könnte sogar bis 2023 andauern“, sagte Dudenhoeffer gegenüber der Nachrichtenagentur AFP.
Er prognostizierte, dass die Knappheit in diesem Jahr zu einem Gesamtverlust in der Produktion von 5,2 Millionen Fahrzeugen führen würde.
Die Verbraucher werden wahrscheinlich längere Verzögerungen und höhere Preise bemerken, da die Händler ihre Lagerbestände aufgearbeitet haben und die Hersteller weniger Werbeaktionen anbieten.
Auch die Preise für Gebrauchtwagen sind gestiegen, da sich die unerfüllte Nachfrage vom Neuwagenmarkt verlagert hat, fügte er weiter hinzu.
Der Automobilzulieferer Valeo, der Chips in seinen Fahrassistenz- und automatischen Lichtsystemen einsetzt, ist nach eigenen Angaben bislang einem Produktionsstillstand entgangen.
Das französische Unternehmen stellt jedoch fest, dass es alle Vorräte aufgekauft hat, die es in die Hände bekommen kann, und erwartet, dass die Knappheit noch bis zum nächsten Jahr andauern wird.
– Angekettet –
Die Autohersteller sind seit Jahren dazu übergegangen, ihre Vorräte zu reduzieren, um ihre finanzielle Leistung zu steigern.
Die Krise scheint die Hersteller dazu zu veranlassen, diese „just in time“ genannte Praxis neu zu bewerten.
„Lieferanten und OEMs (Original Equipment Manufacturer) überdenken ihre Lieferketten und versuchen, ihre Beschaffung über verschiedene Kanäle und durch eine Diversifizierung nach Möglichkeit besser zu kontrollieren“, sagte Nils Poel vom Europäischen Verband der Automobilzulieferer.
Aber während die Autohersteller die Chipknappheit überwinden, wartet schon ein weiteres Problem, warnte Dudenhoeffer.
Da die Autohersteller darauf abzielen, die Produktion von Elektrofahrzeugen schnell hochzufahren, werden viele Batterieunternehmen wahrscheinlich die Schwierigkeiten haben, mitzuhalten, und ab 2023 könnten weitere Engpässe auftreten, sagte er.
- Quelle: Bangkok Post