BANGKOK. Obwohl Bangkok über das umfangreichste öffentliche Verkehrsnetz des Landes verfügt, sind seine Busse, Züge und Boote für viele Menschen, insbesondere für die Armen und körperlich Behinderten, immer weniger zugänglich.
Während wir uns den Gouverneurswahlen in Bangkok am 22. Mai nähern, drängen Verbraucherrechtsgruppen die Kandidaten, davon Abstand zu nehmen, ausschließlich elektrische Zugstrecken zu bauen. Sie möchten, dass sie sich auf Pläne konzentrieren, um die Verkehrssysteme der Hauptstadt für alle zugänglicher und bequemer zu machen.
Bangkoks unbequeme Fahrt
Für viele Menschen, die in Bangkok leben und arbeiten, aber kein Auto besitzen, ist eine lange Fahrt in überfüllten öffentlichen Verkehrsmitteln während der Hauptverkehrszeit eine unvermeidliche Schwierigkeit, die sie täglich ertragen müssen.
Monchaya Krutchu, eine Mitarbeiterin des Unternehmens, sagt, dass sie mehr als zwei Stunden damit verbringen muss, durch verstopfte Straßen zu navigieren, um von ihrem Büro in der Ratchadamnoen Avenue im Stadtzentrum zu ihrem Haus im Nong Chok-Viertel zurückzukehren.
„Wenn ich die Wahl hätte, würde ich viel lieber mit dem Auto zur Arbeit fahren, als mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu fahren, selbst wenn ich im Stau stehe“, sagte Frau Monchaya. „Aber [in einem Auto zu sitzen] ist bequemer als in einem alten überfüllten Bus ohne Klimaanlage eingeklemmt zu sein“, fügte sie weiter hinzu.
Ihrer Meinung nach werden die öffentlichen Verkehrssysteme der Stadt, insbesondere die öffentlichen Busse, schlecht verwaltet und gewartet. Viele Buslinien haben alte Busse ohne Klimaanlage, und einige Fahrer sind rücksichtslos.
Sie fügte hinzu, dass das Umsteigen zwischen den Bussen unbequem sei und für nicht regelmäßige Reisende verwirrend sein könne, da es an den Bushaltestellen nur begrenzte Informationen gebe.
„Auch wenn es U-Bahn Linien und Skytrain Systeme gibt, die schneller und zuverlässiger sind, um in Bangkok zu reisen, sind die Fahrpreise teuer“, sagt sie.
„Auch Verbindungen zwischen den Linien sind umständlich, und jede Linie verkehrt einzeln ohne ein gemeinsames Ticketsystem.“
Ruf nach Erschwinglichkeit
Da die Kraftstoffpreise steigen und die Lebenshaltungskosten der Menschen in die Höhe schießen, sagt Frau Monchaya, dass die Fahrpreise für öffentliche Verkehrsmittel selbst für Arbeiter aus der Mittelklasse wie sie, teuer geworden sind. Allein für Reisen muss sie mehr als 4.000 Baht pro Monat ausgeben, etwa ein Drittel ihres Gehalts.
Sie fordert die Kandidaten für das Amt des Gouverneurs von Bangkok auf, die Bezahlbarkeit der öffentlichen Verkehrsmittel zu priorisieren, um die Menschen in der Hauptstadt zu entlasten.
Saree Ongsomwang, die Generalsekretärin der Stiftung für Verbraucher, sagt, dass Fahrpreise für die Schnellverkehrssysteme die Menschen mit niedrigerem Einkommen effektiv vom Dienst ausschließen.
„Öffentliche Verkehrsmittel sind ein grundlegender Dienst, der für alle zugänglich sein sollte. Laut unserer Umfrage nutzen jedoch nur 20 % der Einwohner Bangkoks regelmäßig öffentliche Verkehrsmittel“, sagte sie.
„Sie benutzen hauptsächlich Busse, um sich innerhalb der Stadt fortzubewegen. Fahrgäste in Schnellverkehrssystemen machen nur 3 % der Bevölkerung Bangkoks aus“, sagt Frau Saree.
Verglichen mit dem nationalen durchschnittlichen Mindestlohn von 331 Baht pro Tag kann eine einzige Zugfahrt über 30 % des Tageslohns kosten, was weit über dem akzeptablen Satz von 10 % liegt, sagt sie.
„Es ist klar, dass unsere Schnellverkehrssysteme teurer sind als die Schnellverkehrssysteme in vielen anderen entwickelten Ländern und viel zu teuer für viele Menschen mit niedrigem Einkommen sind “, sagt sie.
Nur diejenigen, die mehr als 25.000 Baht pro Monat verdienen, können es sich leisten, die elektrischen Zugverbindungen der Stadt regelmäßig zu nutzen, unter Berufung auf die Daten des Thailand Development Research Institute.
Sie sagt, dass Schnellverkehrssysteme eine effiziente Methode des öffentlichen Verkehrs sind, wenn sie richtig verwaltet werden, da sie eine bessere Alternative zu Privatautos darstellen können, was wiederum Verkehrsstaus lösen wird.
Sie warnt jedoch davor, dass, da es noch ungeklärte Probleme bezüglich der Verlängerung des Konzessionsvertrags für das Bangkok Mass Transit System Pcl (BTSC) zum Betrieb der BTS Green Line für weitere 30 Jahre gibt, eine falsche Entscheidung zu diesem Thema die ohnehin schon teuren Tarife für BTS Dienste erhöhen wird.
Sie fordert die Behörden auf, nach einer Lösung zu suchen, indem sie die Interessen der Menschen an die erste Stelle stellt.
Saree Ongsomwang: Behinderte werden „oft übersehen“
Unterdessen sagt Sawang Srisom, der Projekt- und Planungsleiter von Transportation For All, einem Netzwerk zur Förderung des gleichberechtigten Zugangs zu öffentlichen Verkehrsmitteln für Menschen mit Behinderungen, dass der Mangel an Einrichtungen und Ausrüstung für körperlich behinderte Menschen ebenfalls ein großes Hindernis darstellt.
„Menschen mit Behinderungen werden oft übersehen. Damals, als Bangkok 1999 seinen ersten Skytrain, die BTS Green Line, eröffnete, gab es nur fünf Stationen mit Aufzügen, sodass dieser Zugservice für Rollstuhlfahrer weitgehend unzugänglich war“, sagte er.
Menschen im Rollstuhl sagen, dass sie einen neuen Gouverneur von Bangkok brauchen, der öffentliche Verkehrsmittel für alle zugänglich machen kann. (Foto: Somchai Poomlard)
Nach langwierigen Gerichtsverfahren vor dem Zivilgericht und dem Verwaltungsgericht erwirkte das Netzwerk schließlich einen Gerichtsbeschluss, der die BMA verpflichtete, im Jahr 2015 Aufzüge an allen BTS Bahnhöfen zu installieren.
Ab sofort seien alle bis auf zwei Stationen der BTS Light Green Line mit Einrichtungen für Menschen mit körperlichen Einschränkungen ausgestattet, sagte er.
„Trotz erheblicher Verbesserungen zur Gewährleistung des gleichberechtigten Zugangs zu den Schnellverkehrssystemen für Menschen mit Behinderungen haben wir immer noch Schwierigkeiten, andere öffentliche Verkehrsmittel wie Busse und Boote zu nutzen, da nur wenige dieser Dienste für Menschen mit Behinderungen konzipiert sind“, sagte er weiter.
Bangkok braucht nicht nur mehr öffentliche Verkehrsmittel, die Menschen mit körperlichen Behinderungen unterstützen, sondern auch größere Verbesserungen der Fußwege, damit Menschen mit Behinderungen sicher durch die Stadt navigieren können.
„Unzugänglichkeit ist eine Form der Diskriminierung körperlich behinderter Menschen, da sie uns unseres Rechts beraubt, frei und sicher zu reisen. Es ist höchste Zeit, dass wir unsere öffentlichen Verkehrsmittel für alle zugänglich machen“, sagt er.
- Quelle: Bangkok Post