BANGKOK. Da Bangkoks erhöhte MRT Einschienenbahn Yellow Line ab Samstag einen Monat lang für kostenlose Probefahrten geöffnet ist, hat ein mit dem Projekt vertrauter Experte fünf interessante Fakten über die Linie enthüllt.
In einem Facebook Post am Freitag listete der ehemalige stellvertretende Gouverneur von Bangkok, Samart Ratchapolsitte, die folgenden fünf Fakten über die 30,4 Kilometer lange Einschienenbahnlinie auf, die von Lat Phrao nach Samrong führt:
Bangkok Yellow Line: 5 wichtige Fakten
- Warum Einschienenbahn?
„Der Einsatz einer Einschienenbahn anstelle eines schweren Elektrozugs ist etwa 40 % günstiger und hilft dem Land, Geld zu sparen“, sagte Samart.
In dem Beitrag erklärte er, dass eine „Einschienenbahn“ ein elektrisches Zugsystem ist, das nur eine Schiene oder ein Gleis verwendet, an dem der Zug entweder getragen oder aufgehängt wird. Die erste Methode ist beliebter.
Eine Einschienenbahn befördert weniger Passagiere als schwere Elektrozüge auf den BTS- und MRT-Strecken und wurde für die Strecke Lat Phrao – Samrong ausgewählt, weil die Gebiete nicht so dicht besiedelt sind, sagte Samart.
- Wie viele Arten elektrischer Züge werden in Bangkok eingesetzt?
In der thailändischen Hauptstadt verkehren drei Arten von Elektrozügen:
- Schwere elektrische Züge verkehren auf fünf Strecken: der hell- und dunkelgrünen BTS-Linie, der blauen und violetten MRT-Linie, der hell- und dunkelroten SRT-Linie und dem Airport Link.
- APM (Automated People Mover): Der APM ist nur in der Gold Line erhältlich und ein unbemannter Zug mit Gummirädern, der auf einem Betonboden läuft und in dessen Mitte sich ein Stahlregen befindet, der den Zug führt.
- Einschienenbahnen: Verfügbar in der Gelben Linie und der noch zu eröffnenden Pink Linie. Wie die APM benötigen auch Einschienenbahnen keinen Fahrer und verfügen über eingleisige Gummiräder. Es ist ideal für schmale oder geneigte Strecken und erfordert eine kleinere Struktur zur Unterstützung. Da sie weniger Passagiere befördern, werden Einschienenbahnen häufig als Zubringertransportmittel für die Beförderung von Passagieren zu Hauptstrecken eingesetzt.
- Wer betreibt die Gelbe Linie?
Das Bangkok Mass Transit System (BTSC) und seine Partner erhielten die Konzession für den Betrieb der Gelben Linie zu einem Angebotspreis von 22,08 Milliarden Baht. Es übertraf den einzigen anderen Bieter, Bangkok Expressway and Metro (BEM), um Längen. BEM hatte 157,72 Millionen Baht vorgeschlagen.
BTSC wird die Gelbe Linie 30 Jahre lang betreiben.
Samart erklärte, dass sich der vorgeschlagene Preis aus dem Budget errechnet, das der Betreiber von der Mass Rapid Transport Authority (MRTA) verlangt, abzüglich der Einnahmen, die er der Behörde zukommen lässt.
- Was passiert, wenn die Einschienenbahn ausfällt?
Im Notfall müssen die Fahrgäste den Zug verlassen und über den verzinkten Stahlsteg zwischen den Gleisen zum nächstgelegenen Bahnhof laufen. Da sich der Zug etwa 2 Meter über dem Gehweg befindet, wird für Notfälle eine Treppe bereitgestellt.
Rollstuhlfahrer müssten allerdings die Treppe hinuntergetragen werden, sagte Samart.
- Zusätzliche Informationen
Samart sagte, ein weiterer Vorteil der Einschienenbahn, abgesehen davon, dass sie kostengünstiger zu bauen sei, sei die geringere Wahrscheinlichkeit von Fehlfunktionen, da es sich um ein unbemanntes System handele. Dank seiner Gummiräder ist der Zug außerdem leise und trägt nicht zur Lärmbelästigung der Stadt bei.
Samart ist der Meinung, dass die MRTA eine Verlängerung von Lat Phrao entlang der Ratchadaphisek Road in Betracht ziehen sollte, um an der Ratchayothin-Station in die BTS Green Line einzumünden, damit die beiden Verkehrssysteme nahtlos verbunden werden können.
- Quelle: The Nation Thailand