BANGKOK. Investoren befürchten, dass fehlende Eigentumsurkunden den Enteignungsprozess für das Landbrückenprojekt verzögern könnten. Private Unternehmen, die an Investitionen in das Landbrückenprojekt der Regierung interessiert sind, äußerten ihre Besorgnis über rechtliche Probleme, die zu einer Verzögerung der Landübergabe für das Megaprojekt führen könnten, das im Süden Thailands als Verbindung zwischen dem Pazifik und dem Indischen Ozean dienen soll.
Das Megaprojekt umfasst den Bau von Tiefseehäfen in den Provinzen Chumphon und Ranong sowie die Umgestaltung der Transportwege zwischen Chumphon und Ranong, um die Häfen miteinander zu verbinden. Die Landbrücke wird dazu beitragen, den Schiffsverkehr in der Straße von Malakka zu entlasten, die derzeit die wichtigste regionale Handelsroute für Frachtgüter ist.
Während eines Marktsondierungsseminars für das 1 Billion Baht teure Projekt, das am Donnerstag vom Verkehrsministerium veranstaltet wurde, äußerten private Investoren ihre Bedenken darüber, dass einige der Grundstücke in den Projektgebieten privaten Eigentümern gehören, die über keine Grundbuchunterlagen verfügen, was für den Enteignungsprozess problematisch sein könnte.
Die Teilnehmer wiesen darauf hin, dass diese Eigentümer aufgrund fehlender Eigentumsurkunden nicht angemessen nach dem Landenteignungsgesetz entschädigt werden können. Infolgedessen könnten sie Klagen gegen das Projekt einreichen, was die Landübergabe verzögern würde.
Der stellvertretende Verkehrsminister Manaporn Charoensri sagte, das Ministerium habe die beiden südlichen Provinzen besucht, um mit den Landbesitzern zu verhandeln und sicherzustellen, dass sie mit dem Projekt einverstanden seien.
„Unserer jüngsten Umfrage zufolge unterstützen die meisten Menschen in der Gegend die Landbrücke. Nur wenige sind dagegen oder wollen mehr Entschädigungen für die Landenteignung“, sagte sie. „Die Regierung wird so schnell wie möglich eine Lösung für dieses Problem finden.“
Manaporn sagte, das Ministerium bereite derzeit auch den EHIA-Bericht (Umwelt- und Gesundheitsverträglichkeitsprüfung) für das Projekt vor und rechne damit, bis zum Jahresende fertig zu sein. Sie versicherte den Seminarteilnehmern, dass der Prozess der Grundstücksvorbereitung ohne Probleme abgeschlossen werden sollte.
Sie fügte hinzu, dass das Ministerium beabsichtige, dem Kabinett im September den Entwurf des Southern Economic Corridor Act vorzulegen, der als Entwicklungsmotor für das Landbrückenprojekt dienen und Investoren rechtliche Klarheit, Investitionsprivilegien und Steuervorteile bieten soll.
Nachdem der Entwurf die Zustimmung des Kabinetts erhalten hat, wird er an das Parlament weitergeleitet, damit dieses das Gesetz verabschiedet. Dies werde voraussichtlich noch vor 2025 geschehen, sagte Manaporn.
Über 100 thailändische und ausländische Privatunternehmen nahmen am Donnerstag am Seminar teil, darunter K Line, Interasia Lines, China Harbour, Hebei Port Group, Evergreen Container, Siam Piwat, Pacific Construction, Hokuriku Bank, Bank of China, WHA Industrial Development und Amata Corporation.
Auch Botschaftsmitarbeiter aus Myanmar, Japan, Pakistan und Indien waren anwesend.
- Quelle: The Nation Thailand