BANGKOK. Thailands Hersteller rüsten sich für ein schwieriges Jahr 2026. Der Sektor steht in diesem Jahr vor einer Reihe von Hindernissen.
Thailands verarbeitendes Gewerbe bereitet sich auf einen schwierigen Start ins Jahr 2026 vor, da politische Unsicherheit, eine schwache Inlandsnachfrage und strukturelle Herausforderungen die Wirtschaft weiterhin belasten.
Die Branchenführer warnen davor, dass ungelöste Probleme wie die Verschuldung der privaten Haushalte und billige Importe die Schwierigkeiten des Sektors verlängern könnten, trotz der Bemühungen der Regierung, das Wachstum anzukurbeln.
Der langwierige Prozess der Parlamentswahl und Regierungsbildung schränkt die Handlungsfähigkeit der von Anutin Charnvirakul geführten Übergangsregierung ein, entscheidende politische Weichen zu stellen. Wichtige wirtschaftspolitische Maßnahmen und die Mittelzuweisung für einige Projekte stocken weiterhin, was Unternehmen in eine unsichere Lage bringt.
Die Branchenführer warnen davor, dass ungelöste Probleme wie die Verschuldung der privaten Haushalte und billige Importe die Schwierigkeiten des Sektors verlängern könnten, trotz der Bemühungen der Regierung, das Wachstum anzukurbeln.
Ein Werbemodel begrüßt Besucher an einem Messestand während der 42. Thailand International Motor Expo 2025. Thailands Automobilindustrie wird trotz einer Verbesserung Ende letzten Jahres auch 2026 weiterhin vor Herausforderungen stehen. (Foto: Pattarapong Chatpattarasill)
„Eine erneute politische Unsicherheit Anfang 2026 könnte die Haushaltsausgaben und die Wirtschaftstätigkeit verlangsamen“, sagte Kriengkrai Thiennukul, Vorsitzender des Verbandes der thailändischen Industrie (FTI).
Er warnte davor, dass den Herstellern ein weiteres anstrengendes Jahr bevorstehen könnte, da die Gesamtwirtschaft kaum Anzeichen einer robusten Erholung zeige.
SCHWACHE FERTIGUNG
Der FTI geht davon aus, dass sich das Wachstum des thailändischen verarbeitenden Gewerbes im Jahr 2026 weiter verlangsamen wird, insbesondere bei kleinen und mittleren Unternehmen (KMU).
Viele KMU kämpfen weiterhin mit finanziellen Schwierigkeiten und haben sich noch nicht vollständig von den Auswirkungen der Pandemie erholt. Liquiditätsengpässe bleiben ein dringendes Problem und machen die Unternehmen anfällig für externe Schocks.
Ausländische Konkurrenz verstärkt den Druck. Lokale Hersteller kämpfen mit einem Zustrom billiger Importe, insbesondere aus China, was die Wettbewerbsfähigkeit im Inland schwächt.
„Kleine und mittlere Unternehmen stehen sowohl vor finanziellen Engpässen als auch vor der Herausforderung, dass der Markt mit Billigimporten überschwemmt wird“, sagte Herr Kriengkrai.
Um den Liquiditätsproblemen zu begegnen, hat die Regierung die „Quick Big Win“-Politik eingeführt, die darauf abzielt, sofortige und umfassende Unterstützung zu leisten.
Die Thai Credit Guarantee Corporation (TCG) hat ein Kreditgarantieprogramm im Wert von 50 Milliarden Baht aufgelegt, um kleinen und mittleren Unternehmen den Zugang zu Finanzierungen zu erleichtern. Das Programm bietet niedrige Garantiegebühren und verzichtet in den ersten drei Jahren seiner siebenjährigen Laufzeit vollständig darauf.
TCG-Präsident Sittikorn Direksoonthorn unterstrich die Dringlichkeit der Initiative und wies darauf hin, dass die Kreditvergabe der Geschäftsbanken im dritten Quartal 2025 um 1 % zurückging – der fünfte Quartalsrückgang in Folge.
Die Kreditvergabe an KMU wurde stark getroffen und ging im zweiten Quartal um 3,3 % und im dritten Quartal um 4 % zurück, was auf hohe Kreditrisiken und strukturelle Schwächen in der Wettbewerbsfähigkeit zurückzuführen ist.
Um dem Zustrom billiger Produkte auf den thailändischen Markt entgegenzuwirken, hat der amtierende Industrieminister Thanakorn Wangboonkongchana neue Maßnahmen zum Schutz der thailändischen Industrie angekündigt.
Das Ministerium hat das thailändische Institut für Industrienormen bereits angewiesen, gemeinsam mit dem Zoll die importierten Waren zu prüfen. Rund 143 Produkte unterliegen einer Zertifizierung, um die Einhaltung der Qualitäts- und Sicherheitsstandards zu gewährleisten.
„Die Wareninspektion ist ein Instrument zur Reduzierung der Einfuhr minderwertiger Produkte“, sagte Herr Thanakorn und fügte hinzu, dass weitere Gespräche mit der FTI geführt würden, um die Schutzmaßnahmen zu verstärken.
Der FTI warnte davor, dass der Produktionsindex des verarbeitenden Gewerbes (MPI) im Jahr 2026 sinken könnte, wenn Probleme wie Billigimporte ungelöst bleiben.
Das Office of Industrial Economics hingegen prognostiziert einen moderaten Anstieg von 1–2 % im Jahresvergleich und verweist dabei auf staatliche Konjunkturmaßnahmen und sinkende globale Zinssätze.
Für das Jahr 2025 wird ein Rückgang des MPI um 0,75 % erwartet.
Führende Vertreter der Industrie drängen die Regierung zu tiefgreifenderen Reformen, darunter die Umstrukturierung des Industriesektors, Investitionen in Spitzentechnologie und Innovation, Regulierungsreformen und die Entwicklung der Arbeitskräfte.
Die Kommission zur Steigerung der nationalen Wettbewerbsfähigkeit ausgewählter Branchen hat bereits einen Plan zur Ausbildung von 100.000 Arbeitskräften als Reaktion auf den rasanten technologischen Wandel genehmigt.
Die Schulungen konzentrieren sich auf kritische Sektoren wie Biotechnologie, fortschrittliche Lebensmittelverarbeitung, Biokraftstoffe, Automobilindustrie der nächsten Generation, Elektronik, Robotik, digitale Technologien, Gesundheitswesen, Verteidigung und grüne Industrien.
Unsicherheit voraus
Der Automobilsektor, ein Eckpfeiler der thailändischen Fertigungsindustrie, zeigte Ende 2025 Anzeichen einer Erholung, dies ist jedoch keine Garantie dafür, dass er 2026 an Dynamik gewinnen wird.
Der Inlandsabsatz von Pkw stieg im November sprunghaft an, angetrieben von der stark gestiegenen Nachfrage nach Elektrofahrzeugen. Der Absatz batterieelektrischer Pkw legte um 91 % auf 10.569 Einheiten zu und übertraf damit den Absatz von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, der um knapp 13 % auf 10.446 Einheiten zurückging.
Insgesamt stieg der Autoabsatz im Laufe des Monats um 20,6 % auf 51.044 Einheiten.
Surapong Paisitpatanapong, Vizepräsident von FTI und Sprecher des Automotive Industry Club, führte das Wachstum auf erschwinglichere Preise für Elektrofahrzeuge, niedrigere Kreditzinsen infolge der Leitzinssenkung der Bank von Thailand und aggressive Werbeaktionen während der Thailand International Motor Expo im Dezember zurück.
Die Aussichten für 2026 bleiben jedoch ungewiss. Das staatliche Förderprogramm EV3.0 lief Ende 2025 aus, was Befürchtungen aufkommen lässt, dass die Preise für Elektrofahrzeuge steigen und die Nachfrage dämpfen werden.
Der thailändische Verband für Elektrofahrzeuge warnte davor, dass das Fehlen von Anreizen die Dynamik auf dem heimischen Markt für Elektrofahrzeuge bremsen könnte.
Die hohe Verschuldung der privaten Haushalte dämpft weiterhin die Verbrauchernachfrage.
Trotz eines allmählichen Rückgangs im Jahr 2025 bleibt der Schuldenstand mit rund 85 % des BIP hoch und gehört damit zu den höchsten in den Schwellenländern, so Yunyong Thaicharoen, Chefökonomin und Nachhaltigkeitsbeauftragte der Siam Commercial Bank.
Banken bleiben bei der Vergabe von Autokrediten zurückhaltend, da sie einen Anstieg notleidender Kredite befürchten. Diese Vorsicht hat die Nachfrage nach Autos gedämpft, obwohl die Verkäufe von Elektrofahrzeugen die Gesamtzahlen vorübergehend ankurbelten.
Obwohl die Kreditvergabepraxis vorsichtiger geworden ist, lastet die Schuldenlast nach wie vor schwer auf den Haushalten und schränkt ihre Kaufkraft ein.
Trotz der Unsicherheiten hat der Automobilindustrieverband Thailands Produktionsziel für Pkw im Jahr 2026 auf 1,45 Millionen Einheiten festgelegt. Davon sind 950.000 Einheiten für den Export und 500.000 Einheiten für den Inlandsmarkt bestimmt.
Herr Surapong sagte, der Verein plane, die Produktionsziele Mitte nächsten Jahres neu zu bewerten, sobald klarere Daten zur Verbrauchernachfrage und zu den Marktbedingungen vorliegen.
- Quelle: Bangkok Post