BANGKOK. Viele Unternehmen und Ökonomen unterbreiten Vorschläge für die Regierungspolitik sowie ihre Hoffnungen und Wünsche zum Jahreswechsel für 2025, schreiben Reporter der Post
Die von der Pheu-Thai-Partei geführte Regierung erlebte im vergangenen Jahr zwei Führungswechsel und wurde wegen ihres Mangels an soliden wirtschaftlichen Fortschritten kritisiert.
Zwar führte die Regierung neue Maßnahmen ein, doch handelte es sich dabei größtenteils um eine Wiederholung ähnlicher Maßnahmen früherer Regierungen.
Für das Jahr 2025 haben Wirtschaftsführer und Ökonomen eine Wunschliste vorgelegt und die Regierung aufgefordert, Maßnahmen in Betracht zu ziehen, die die Industrie und Wirtschaft des Landes umgestalten und auf einen ehrgeizigeren und nachhaltigeren Weg bringen könnten.
NIEDRIGERE FLUGPREISE
Die Regierung sollte die Einführung einer niedrigeren Kerosinsteuer in Erwägung ziehen, um die Flugpreise für Passagiere zu senken und zugleich die Wettbewerbsfähigkeit der Fluggesellschaften zu verbessern, sagte Nathasit Diskul, Präsident von Bangkok Aviation Fuel Services Plc (BAFS).
Die Zollbehörde hat nach Jahren der Befreiung von dieser Verpflichtung im Jahr 2024 die Erhebung eines Steuersatzes von 5,27 Baht pro Liter wieder aufgenommen. Dies erhöhte jedoch die Treibstoffkosten für die Fluggesellschaften um 25 %, was wiederum zu höheren Flugpreisen für Inlandsflüge führte, sagte ML Nathasit.
Die Treibstoffkosten machen in der Luftfahrtindustrie normalerweise 30 – 40 % der Betriebskosten aus.
„Aus diesem Grund hören wir oft Beschwerden von Passagieren, dass Flugtickets von Bangkok nach Phuket teurer seien als von Bangkok nach Singapur oder Hongkong“, sagte er.
Die Steuererhebung führte dazu, dass Billigflieger aus den Nachbarländern, die Thailand anfliegen, das Auftanken auf thailändischen Flughäfen vermieden.
Stattdessen setzten sie auf Tankwagen und transportierten mehr Treibstoff mit, als sie für ihre Flüge benötigten.
Beispielsweise fliegt ein Flug von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Chiang Mai über den Flughafen Suvarnabhumi nach Chiang Mai und kehrt ohne Auftanken nach Ho-Chi-Minh-Stadt zurück.
Diese Fluggesellschaften hätten einen Wettbewerbsvorteil gegenüber den in Thailand ansässigen Fluggesellschaften, die der Steuer unterliegen, sagte ML Nathasit.
Er sagte, die Kerosinsteuer beruhe teilweise auf der Auffassung, dass Flugreisen eine extravagante Ausgabe seien, viele Menschen jedoch Billigflieger bevorzugten, weil diese billiger oder schneller seien als stundenlange Zugfahrten oder Autofahrten.
BAFS, das seine Dienste an den Flughäfen Don Mueang, Suvarnabhumi, Samui, Trat und Sukhothai anbietet, versucht, seine Servicegebühren beizubehalten, um eine höhere finanzielle Belastung der Passagiere zu vermeiden, sagte ML Nathasit.
E-COMMERCE-AUSSCHUSS
Kulthirath Pakawachkrilers, Präsident der Thai E-Commerce Association, sagte, die Regierung solle das von der vorherigen Regierung ins Leben gerufene Nationale E-Commerce-Komitee wiederbeleben, um eine ganzheitliche Sicht auf Politik und Strategie zu entwickeln und die Zusammenarbeit mit mehreren Agenturen zu erleichtern.
Die Regierung solle zudem ihr „Easy E-Receipt“-Programm auf im Live-Handel erworbene Waren ausweiten, forderte sie.
Das Kabinett hat vor Kurzem das Easy E-Receipt-Programm genehmigt, um berechtigte Einkäufe im Steuerzeitraum 2026 von der Einkommensteuer abzuziehen.
Frau Kulthirath sagte, die Regierung solle auch die Kreditgenehmigung für E-Commerce-Händler erleichtern.
Darüber hinaus müsse Speditionsunternehmen eine Steuervergünstigung oder Subvention gewährt werden, um die Exporte kleiner und mittlerer Unternehmen (KMU) anzukurbeln, sagte sie.
Der Verband möchte, dass die Verwaltung einen Studentenaustausch in den Bereichen digitaler Handel, Live-Commerce und E-Commerce zwischen Thailand und strategischen Ländern wie Singapur, China, Vietnam und Indonesien fördert.
Die Regierung könne Studierenden im Austauschprogramm Stipendien zur Verfügung stellen, so der Verband.
Schluss mit Bargeldgeschenken
Aat Pisanwanich, ein unabhängiger Wirtschaftsanalyst und Gründer von Intelligence Research Consultant Co, sagte, die Regierung solle mit der Geldvergabe aufhören, da die Ergebnisse das ausgegebene Budget nicht wert seien.
Er möchte außerdem, dass die Regierung thailändische KMU vor der Flut billiger chinesischer Waren schützt, da die derzeitigen Maßnahmen nicht ausreichen.
Die Durchsetzung einer strengen Qualitätskontrolle der Produkte müsse verstärkt werden, da sie in der Vergangenheit lax gewesen sei, sagte Herr Aat.
Thailands Umgang mit billigen Produkten, die online verkauft werden, unterscheidet sich deutlich von Ländern wie Indonesien oder Indien, sagte er. Indonesien beispielsweise erhebt eine Steuer von 200 % auf Online-Produkte, während die indische Regierung den Betrieb chinesischer Apps im Land verboten hat.
Herr Aat prognostizierte, dass im vergangenen Jahr 20.000 bis 30.000 thailändische KMU ihre Türen schließen mussten. Im Jahr 2025 dürften weitere 50.000 bis 100.000 schließen, da der Zustrom chinesischer Waren nach Thailand anhält, insbesondere wenn der designierte US-Präsident Donald Trump die Zölle auf chinesische Produkte erhöht.
Er bevorzugt große staatliche Investitionsprojekte, die der thailändischen Wirtschaft in der Zukunft zugute kommen, wie etwa Programme zur Weiterverarbeitung landwirtschaftlicher Produkte, die den Wert lokaler Ernten steigern.
Darüber hinaus sollte die Entwicklung des Potenzials thailändischer Arbeitnehmer mit der wirtschaftlichen Entwicklung sowie modernen Innovationen und Technologien einhergehen, sagte Herr Aat.
Er sagte, die Regierung habe im vergangenen Jahr keine konkreten Projekte zur wirtschaftlichen Entwicklung des Landes umgesetzt, sondern stattdessen überwiegend Geld an die Bevölkerung verteilt, was einen großen Teil des Staatshaushalts beanspruche, aber nur minimale Auswirkungen habe.
Unterdessen seien Thailands strukturelle Probleme weiterhin ungelöst, sagte Herr Aat.
„In den vergangenen 20 Jahren hat Thailand mehrere populistische Pläne verfolgt, die zu einem Anstieg der Staatsverschuldung geführt haben“, sagte er.
„Stattdessen sollte die Regierung Gelder für die Entwicklung neuer Projekte bereitstellen, die Arbeitsplätze schaffen.“
Die von der Pheu-Thai-Partei geführte Regierung erlebte im vergangenen Jahr zwei Führungswechsel und wurde wegen ihres Mangels an soliden wirtschaftlichen Fortschritten kritisiert.
Zwar führte die Regierung neue Maßnahmen ein, doch handelte es sich dabei größtenteils um eine Wiederholung ähnlicher Maßnahmen früherer Regierungen.
BREITERE ANREIZMASSNAHMEN
Bualuang Securities (BLS) forderte im Jahr 2025 umfassendere Konjunkturimpulse, die über Bargeldzuwendungen hinausgehen.
Chaiyaporn Nompitakcharoen, geschäftsführender Forschungsdirektor des BLS, betonte die Notwendigkeit umfassenderer Konjunkturmaßnahmen seitens der Regierung.
Während aktuelle Initiativen wie Bargeldauszahlungen und Investitionen in Rechenzentren Schritte in die richtige Richtung sind, skizzierte Herr Chaiyaporn mehrere zusätzliche Strategien zur Förderung nachhaltigen Wachstums.
Eine Empfehlung besteht darin, den Einsatz von Solarzellen für die öffentliche Nutzung zu erhöhen.
„Hohe Stromkosten bleiben eine Belastung für thailändische Haushalte“, sagte er.
„Die Unterstützung einer großflächigen Installation von Solarzellen könnte dieses Problem lindern und die Nutzung erneuerbarer Energien fördern.“
Die Regierung sollte auch Finanzierungsmittel für innovationsorientierte KMU bereitstellen, sagte Herr Chaiyaporn.
„Die Bereitstellung staatlich geförderter Finanzierungsquellen für KMU, um in ökologische, soziale und unternehmensorientierte Innovationen zu investieren, würde nicht nur das Wirtschaftswachstum ankurbeln, sondern Thailand auch mit globalen Nachhaltigkeitstrends in Einklang bringen“, sagte er.
Darüber hinaus müsse Thailand wichtige Wirtschaftssektoren und Industrien liberalisieren, insbesondere jene, die mit Gemeinschaftsprodukten wie Getränken verbunden seien, sagte Herr Chaiyaporn.
Mehr Freiheit in diesem Sektor könne zu vielfältigen, lokal produzierten Produkten wie Sake, Whisky, Bier und Weißwein führen, ähnlich wie auf den internationalen Märkten, sagte er.
Dies würde nicht nur neue Einnahmequellen für die Gemeinden schaffen, sondern auch den Tourismus in der Provinz und die wirtschaftliche Streuung steigern, sagte Herr Chaiyaporn.
„Diese Initiativen stellen für Thailand eine Chance dar, seine Wirtschaft auf nachhaltige und integrative Weise anzukurbeln, im Einklang mit globalen Trends“, sagte er.
Haushaltsausgaben reduzieren
Pun Paniangvait, Geschäftsführer von Thai President Foods Plc, dem Hersteller der Mama-Instantnudeln, sagte, die Regierung solle sich um die Lebenshaltungskosten der Menschen kümmern, insbesondere für lebensnotwendige Güter, und Maßnahmen zur Kontrolle der Haushaltsausgaben prüfen.
Er geht davon aus, dass die Schuldenquote der thailändischen Privathaushalte im Jahr 2025 hoch bleiben wird, was die Kaufkraft der Verbraucher einschränkt.
Eine geplante Erhöhung des täglichen Mindestlohns biete zwar eine gewisse Erleichterung, doch für viele Menschen sei die Schuldentilgung möglicherweise wichtiger als höhere Ausgaben, sagt Pun.
„Obwohl eine Erhöhung des Mindestlohns den finanziellen Druck auf die Menschen mindert, reicht sie angesichts ihrer bestehenden Ausgaben möglicherweise nicht aus, um ihre Kaufkraft zu steigern“, sagte er.
Herr Pun unterstützt die Regierung und den thailändischen Bankenverband bei der Suche nach tragfähigen Lösungen für diese Probleme, die seiner Meinung nach von entscheidender Bedeutung sind.
Gleichzeitig sagte er, dass sich der Privatsektor einen stabileren Baht wünsche, um den Unternehmen die währungsbezogenen Kosten in den Griff zu bekommen.
„Der Baht schwankt derzeit gegenüber anderen Währungen nicht so stark. Wir schätzen die Bemühungen der Behörden in dieser Angelegenheit“, sagte Herr Pun.
In Bezug auf Konjunkturprogramme schlug er vor, dass die Regierung diese beschleunigen und dabei allen Beteiligten zuhören sollte. Das bedeutet, dass die Regierung sicherstellen sollte, dass alle Beteiligten ausreichend Zeit haben, sich auf mögliche Änderungen vorzubereiten, sagte Herr Pun.
„Der private Sektor ist mit zahlreichen unkontrollierbaren externen Faktoren konfrontiert“, sagte er.
„Wir wünschen uns mehr Planbarkeit und beherrschbare Verhältnisse. Wir wollen nicht, dass der Staat zusätzlich unkontrollierbare Faktoren einführt.“
LIFTING PICKUP VERKAUF
Die Regierung sollte einen 5-Milliarden-Baht-Fonds einrichten, um die Zahl der Autokredite für Verbraucher im Pickup-Segment zu erhöhen, was letztendlich die Staatskasse aufbessern sollte, sagte Surapong Paisitpatanapong, stellvertretender Vorsitzender des thailändischen Industrieverbandes (FTI) und Sprecher des dortigen Automobilindustrieclubs.
Der Gemeinsame Ständige Ausschuss für Handel, Industrie und Bankwesen hatte Premierminister Paetongtarn Shinawatra Ende letzten Jahres den Fonds vorgeschlagen, um den schleppenden Autoabsatz auf dem Inlandsmarkt zu bekämpfen, der durch Schwierigkeiten beim Zugang zu Autokrediten verursacht wurde.
Banken und Autofinanzierungsunternehmen haben ihre Kreditvergabekriterien im Automobilsektor verschärft und sich dabei auf die Prognose notleidender Kredite aufgrund der hohen Verschuldung der privaten Haushalte gestützt.
Ein Einbruch der Pickup-Verkäufe habe die Hersteller in den letzten zwei Jahren dazu veranlasst, ihre Produktion um 200.000 Einheiten zu reduzieren, was für die Autoteilehersteller ein schwerer Schlag sei, sagte Surapong.
80 – 90 % aller Autoteile auf dem Markt werden für die Pickup-Montage benötigt.
„Dieser Fonds sollte die Banker dazu veranlassen, mehr Kredite an Pickup-Käufer zu vergeben“, sagte er.
„Dadurch wird die Pickup-Produktion voraussichtlich um mindestens 100.000 Einheiten steigen und den Arbeitern mehr Einkommen bescheren.“
Der Rückgang der Pickup-Produktion habe dazu geführt, dass die Teilehersteller ihre Arbeitsschichten mehrere Monate lang reduzieren mussten, was dazu führte, dass die Arbeiter nur 75 % ihres Lohnes erhielten, sagte Surapong.
Wenn die Produktion von Pickups gesteigert wird, können die Teilehersteller entlang der Lieferkette mehr Produkte verkaufen, während der Staat durch die höheren Pickup-Verkäufe mehr Verbrauchs- und Mehrwertsteuer einnimmt.
„Wir glauben, dass die Behörden letztendlich mehr Einnahmen erzielen können als die 5 Milliarden Baht, die dem Fonds zugewiesen wurden“, sagte er.
Um der Abschwächung auf dem Automarkt entgegenzuwirken, seien staatliche Maßnahmen notwendig, erklärte das FTI, denn die Automobilindustrie trage 30 Prozent zum BIP des Landes bei.
Die Arbeitnehmer der Automobilindustrie machen 16 % der gesamten Belegschaft des thailändischen Fertigungssektors aus.
NEUE HOFFNUNG FÜR DEN TOURISMUS
Die Regierung sollte bestehende internationale Werbeaktionen überprüfen, um neue Tourismusgüter und -dienstleistungen mit einzigartigen Merkmalen in den Vordergrund zu rücken und so kaufkräftige Touristen gezielter anzusprechen, sagte Loy Joon How, Geschäftsführer von Impact Exhibition Management, dem Betreiber des Impact Exhibition and Convention Center in Muang Thong Thani.
Er sagte, die Regierung müsse außerdem die Luftqualität, den Verkehr und die Sicherheit verbessern sowie die Belegschaft im Tourismus durch Bildungs- und Weiterbildungsprogramme ausbauen.
Zu den möglichen negativen Faktoren für den Tourismus zählten laut Loy ein globaler Konjunkturabschwung, geopolitische Konflikte und geringere lokale Ausgaben.
Er sagte, die Regierung solle angesichts der schleppenden Konjunkturaussichten in diesem Jahr ihre Bemühungen zur Stimulierung des Tourismus und des Wirtschaftswachstums intensivieren.
Ein weiterer Schwerpunkt sollte die Einführung vorbeugender Maßnahmen sein, um zu verhindern, dass Thailand aufgrund von Posts in den sozialen Medien einen schlechten Ruf entwickelt.
Nuntaporn Komonsittivate, der Handelschef von Thai Lion Air, sagte, die Regierung solle der Verbesserung des Tourismuserlebnisses an den Flughäfen und im Land Priorität einräumen, da die meisten Besucher Individualtouristen seien.
Die aktuellen Initiativen zur Visumsfreiheit sollten im Jahr 2025 fortgesetzt werden, um Besucher anzulocken, sagte sie.
Pläne zum Bau neuer Flughäfen sollten beschleunigt werden, etwa für zweite Flughäfen in Phuket und Chiang Mai, sowie für eine Modernisierung des Flughafens Hua Hin, um internationale Flüge anbieten zu können, sagte Frau Nuntaporn.
Für Fluggesellschaften sei der Genehmigungsprozess für Flugzeuge durch das Verkehrsministerium bereits verbessert worden und das Ministerium sollte diese Qualität auch in diesem Jahr beibehalten, sagte sie.
Die Regierung habe sich verpflichtet, den Tourismus in Städten zweiter Kategorie anzukurbeln. Sie solle diese Reiseziele eingehend untersuchen, um ihre einzigartigen Qualitäten hervorzuheben. Dies würde es den Fluggesellschaften erleichtern, neue Routen anzubieten, sagte Frau Nuntaporn.
- Quelle: Bangkok Post