HONGKONG. Die Flugsicherheitsbehörde veröffentlicht nach dem JetBlue-Vorfall, bei dem Daten durch Sonnenstrahlung beschädigt wurden, einen dringenden Software-Fix.
Fluggesellschaften weltweit strichen Hunderte von Flügen und beeilten sich, ihre Flugpläne anzupassen, da ein schwerwiegender Softwarefehler bei Airbus SE die wichtige Reisezeit über die Feiertage zu gefährden drohte.
Mehr als 6.500 Flugzeuge könnten von der erforderlichen Nachbesserung betroffen sein, teilte der europäische Flugzeughersteller am Freitag mit. Laut einer Richtlinie der europäischen Flugsicherheitsbehörde müssen die Software-Updates vor den nächsten regulären Flügen der betroffenen Flugzeuge durchgeführt werden.
Die Fluggesellschaften beeilten sich, die Aktualisierungen für die betroffenen A320-Jets umzusetzen, was zu Flugausfällen und einer Überforderung der Pläne Tausender Reisender führte – ein seltener weltweiter Rückruf des meistverkauften Airbus-Jets.
Fluggesellschaften weltweit strichen Hunderte von Flügen und beeilten sich, ihre Flugpläne anzupassen, da ein schwerwiegender Softwarefehler bei Airbus SE die wichtige Reisezeit über die Feiertage zu gefährden drohte.
Ein Airbus A320-200 der Wizz Air landet am 15. März 2019 auf dem internationalen Flughafen Riga in Lettland. (Foto: Reuters)
Die kolumbianische Fluggesellschaft Avianca SA gab bekannt, dass mehr als 70 % ihrer Flotte betroffen seien und dass sie den Ticketverkauf bis zum 8. Dezember einstelle. Die japanische ANA Holdings Inc strich am Samstag 95 Flüge, was etwa 13.200 Passagiere betraf.
Die dringende Softwarekorrektur, die von der Europäischen Union (EU) Agentur für Flugsicherheit am späten Freitag veröffentlicht wurde, erfolgte, nachdem ein kürzlich aufgetretener Vorfall mit einem Flugzeug der JetBlue Airways Corp. gezeigt hatte, dass „intensive Sonneneinstrahlung“ Daten beschädigen kann, die zur Aufrechterhaltung der Funktionsfähigkeit der Flugsteuerung beitragen.
Die Erkenntnis ist ein erhebliches Problem für Airbus, da die A320-Familie mit über 11.000 Maschinen im Einsatz mit Abstand die meistgenutzten Flugzeuge des Unternehmens sind. Auch für die Fluggesellschaften, insbesondere für diejenigen, die ausschließlich auf Airbus als Flottenausrüster angewiesen sind, war die plötzliche Modernisierung eine unerfreuliche Nachricht.
„Airbus räumt ein, dass diese Empfehlungen zu betrieblichen Beeinträchtigungen für Passagiere und Kunden führen werden“, so der Hersteller.
In den Vereinigten Staaten, wo die Thanksgiving-Reisesaison einen Rekord verzeichnet, bemühten sich die Betreiber von rund 1.600 Flugzeugen der A320-Familie um Verbesserungen, um die Beeinträchtigungen so gering wie möglich zu halten. Fluggesellschaften und Reisende hatten bereits mit Störungen durch schlechtes Wetter und den kürzlichen Regierungsstillstand zu kämpfen, der zu einer teilweisen Reduzierung des Flugverkehrs führte.
American Airlines Group Inc. teilte mit, dass von ihren 209 betroffenen Flugzeugen am Freitag um 18:00 Uhr US-Zentralzeit noch weniger als 150 das Update benötigten.
Die Warnung folgt einem beunruhigenden Vorfall am 30. Oktober mit einer JetBlue-Maschine auf dem Flug von Cancún nach Newark, New Jersey. Aufgrund einer Computerstörung geriet das Flugzeug ohne Eingreifen des Piloten in einen plötzlichen, unerwarteten Sinkflug. Niemand wurde verletzt, und die Maschine wurde nach Tampa, Florida, umgeleitet. Eine Untersuchung ergab, dass einer der Höhenruder- und Querrudercomputer des Flugzeugs – bekannt als ELAC 2 – defekt war.
„Eine erste technische Bewertung von Airbus ergab, dass eine Fehlfunktion des betroffenen ELAC-Systems eine mögliche Ursache sein könnte“, so die europäische Flugsicherheitsbehörde. „Wird dieser Zustand nicht behoben, könnte dies im schlimmsten Fall zu einer unkontrollierten Höhenruderbewegung führen, die die strukturelle Belastbarkeit des Flugzeugs überschreiten könnte.“
Laut Insidern können die meisten Jets mit minimalen Ausfallzeiten ein unkompliziertes Update vom Cockpit aus erhalten. Rund 1.000 ältere Jets benötigen jedoch ein umfassendes Hardware-Upgrade und müssen für die Dauer der Wartungsarbeiten am Boden bleiben, so die Insider, die aufgrund der Vertraulichkeit der Informationen anonym bleiben möchten.
Die ungarische Billigfluggesellschaft Wizz Air Holdings Plc, deren Flotte ausschließlich aus Airbus-Maschinen besteht und die rund 250 Flugzeuge umfasst, warnte, dass es am Wochenende zu Beeinträchtigungen einiger Flüge kommen werde, da sie „unverzüglich“ Wartungsarbeiten an ihren Flugzeugen einleite.
Am Samstag wurden in Australien und Neuseeland Flüge gestrichen, was zu Reisebehinderungen führte, da die Qantas Airways-Tochter Jetstar und Air New Zealand Ltd einen Teil ihrer A320-Maschinen wegen eines Software-Upgrades am Boden ließen.
Die britische Zivilluftfahrtbehörde (CAA) teilte mit, dass Fluggesellschaften, die die betroffenen Flugzeugtypen einsetzen, in einigen Fällen in den kommenden Tagen Software-Updates durchführen oder ab Sonntag am Boden bleiben müssen. Betroffen sind jedoch nur einige britische Fluggesellschaften. British Airways Plc, die größte Fluggesellschaft Großbritanniens mit einer Flotte von fast 150 Flugzeugen der A320-Familie, wird laut CAA keine Auswirkungen auf den Passagierverkehr zu spüren bekommen.
FlightAware, ein Dienst, der Verspätungen und Annullierungen erfasst, zeigte, dass am Samstag bei China Southern Airlines Co. 452 Flüge, also 20 %, verspätet waren. Bei EasyJet Plc waren um 12 Uhr Hongkonger Zeit 323 Flüge, also 21 %, beeinträchtigt.
Der A320 konkurriert mit Boeings 737, und beide Flugzeugfamilien sind die Arbeitspferde der zivilen Luftfahrt. Airbus musste bereits Probleme mit den Triebwerken seiner neueren A320neo-Jets, die von Pratt & Whitney angetrieben werden, verkraften, was dazu führte, dass Hunderte von Flugzeugen vorübergehend für Wartungsarbeiten außer Betrieb genommen werden mussten.
Der A320 wird mit der sogenannten Fly-by-Wire-Technologie gesteuert, die auf elektronischen Eingaben anstelle von Hydraulikmechanismen basiert. Das ELAC-System hilft bei der Steuerung kritischer Flugparameter wie der Stabilisatorauslösung und stellt sicher, dass das Flugzeug innerhalb seines vorgegebenen Flugbereichs bleibt, indem es übermäßige oder versehentliche Eingaben verhindert.
Airbus stellte das betreffende Flugzeug Ende der 1980er-Jahre vor, und sein durchschlagender Erfolg machte den europäischen Flugzeughersteller zum Weltmarktführer und überholte Boeing. Zur A320-Familie gehören heute das kleinere Modell A319, der klassische A320 und der größere und immer beliebter werdende A321. Airbus rüstete die Fluggesellschaft vor etwa zehn Jahren mit neuen, treibstoffsparenderen Triebwerken aus, der sogenannten neuen Triebwerksoption (neo).
Die am Samstag angekündigte Korrektur betrifft sowohl den A320neo als auch die klassische, ältere A320-Familie, teilte Airbus mit.
Die Bordsoftware ist für einen stabilen Flug in modernen Flugzeugen zunehmend entscheidend, doch ein Systemausfall kann katastrophale Folgen haben. Boeing erlitt vor einigen Jahren zwei Abstürze kurz nacheinander mit seinem neuesten Flugzeugtyp, der 737 Max, nachdem das Softwaresystem MCAS im Flug versagt hatte.
- Quelle: Bangkok Post