NAKHON RATCHASIMA. Laut Angaben des Verkehrsministeriums stürzte im Januar in Nakhon Ratchasima ein riesiger Portalkran eines Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts auf einen Schnellzug, verursacht durch wiederholte Baumängel. Bei dem Unglück kamen 31 Menschen ums Leben, 71 weitere wurden verletzt.
Die Schlussfolgerung zur Ursache der Tragödie stammt aus einer gründlichen Untersuchung unter der Leitung des Ingenieurinstituts von Thailand, sagte Jirapong Theppitak, stellvertretender Staatssekretär für Verkehr, am Dienstag.
Er bezog sich auf die Untersuchung des Einsturzes der Startrampe im Bezirk Si Khiu am 14. Januar, bei dem 30 Zugpassagiere und ein Bauarbeiter getötet, 71 weitere Personen verletzt, drei Waggons beschädigt und der Bahnverkehr im unteren Nordosten für 10 Tage eingestellt wurde.
Die Startrampe stürzte am 14. Januar in Nakhon Ratchasima ein und traf einen Schnellzug. (Prasit Tangprasert)
Laut Herrn Jirapong hätten die Ingenieure und Arbeiter vor dem Verschieben des Startgerüsts dessen mittlere Stütze zur nächsten vorderen Stütze verschieben müssen, um die Last auf der vorderen Stütze besser abzufangen. Dies sei jedoch nicht geschehen.
Am 14. Januar wurde beim Verschieben des Startgerüsts dessen vordere Stütze, die eine Last von über 700 Tonnen trug, überlastet. Die Spannstangen brachen, das Gerüst stürzte ein und fiel auf einen fahrenden Schnellzug.
„Es handelte sich nicht um den Fehler eines einzelnen Arbeiters, sondern um ein systematisches Versagen aller Beteiligten“, sagte Herr Jirapong.
Die Untersuchung ergab, dass das beauftragte Unternehmen Italian-Thai Development Plc die mittlere Stütze vor dem Verschieben des Portalkrans nicht versetzt hatte. Die Ingenieure und Vorarbeiter vor Ort gaben zu, die vorgeschriebene Sicherheitsmaßnahme regelmäßig missachtet zu haben, da sie keine Risiken erkannten.
Darüber hinaus ließ ein Bauleiter die Bauarbeiter ohne vorherige Arbeitserlaubnis mit den Arbeiten beginnen und informierte den Bauleiter nicht über den Arbeitsbeginn. Der Bauleiter behauptete, der Bauleiter sei zu spät gekommen.
Der Auftragnehmer hatte die Thailändische Staatsbahn, den Bauherrn, nicht aufgefordert, den Zugverkehr während der Bauarbeiten an der Oberleitung einzustellen, obwohl dies vertraglich vorgeschrieben war. Der Portalkran stürzte auf den Schnellzug Bangkok-Ubon Ratchathani.
Der Auftragnehmer hat es zudem versäumt, die Spannstäbe alle 60 Umdrehungen auszutauschen, obwohl dies vorgeschrieben war. Auch die vierteljährlichen Sicherheitsprüfungen der Kräne, die gesetzlich vorgeschrieben sind, wurden vom Auftragnehmer nicht durchgeführt.
Der für das Projekt beauftragte Bauüberwachungsberater (CSC) hat es versäumt, entgegen der vertraglichen Verpflichtung rund um die Uhr einen Ingenieur und Sicherheitspersonal auf der Baustelle einzusetzen. Die Untersuchung ergab außerdem, dass der CSC die Sicherheit des Startgerüsts nie überprüft hat.
Die Untersuchung deckte auch Mängel bei der thailändischen Staatsbahn auf. Dem Staatsunternehmen war ein Projektingenieur zur Überwachung von fünf Bauabschnitten des Hochgeschwindigkeitsstreckenprojekts Bangkok-Nakhon Ratchasima zugeteilt worden , anstatt nur eines.
Folglich war die Bauaufsicht im Vergleich zu den anderen Teilprojekten relativ locker, bei denen jeweils ein Ingenieur mit der Überwachung eines Teilprojekts beauftragt war.
Die SRT überließ es CSC, die Verantwortung für die Sicherheit der Bauarbeiten allein zu übernehmen, insbesondere für die Bauarbeiten über der konventionellen Zugstrecke in Si Khiu.
„Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Tod von 31 Menschen nicht auf Pech zurückzuführen ist, sondern auf das Versagen aller Beteiligten, die sich der problematischen Systeme bewusst waren, diese aber bewusst ignorierten“, sagte Herr Jirapong.
- Quelle: Bangkok Post