Der eskalierende Konflikt im Nahen Osten, insbesondere die drohende Gefahr einer Blockade der Straße von Hormus, wirft einen langen Schatten auf die Wirtschaft.
Während die kurzfristigen Auswirkungen den Tourismus, die Exporte und die Energiepreise betreffen, warnen Experten davor, dass das Land einen erheblichen „strukturellen Schock“ erleiden wird, wenn der Konflikt länger als ein paar Wochen andauert. Die Suche nach alternativen Märkten könnte einen Ausweg bieten, sagen Experten.
Der Tanker „Luojiashan“ liegt vor Maskat vor Anker, während der Iran inmitten des US-israelischen Konflikts mit dem Iran die Straße von Hormus schließen will. (Maskat, Oman, 7. März 2026) REUTERS
Energie- und Inflationsprobleme
Die unmittelbaren Folgen des Konflikts sind in steigenden Energiepreisen spürbar, insbesondere bei Erdgas in Europa, dessen Preis sich nahezu verdoppelt hat. Wissenschaftler und Unternehmer befürchten jedoch eher einen tiefgreifenderen, langfristigen Strukturschock.
Sollte der Konflikt drei bis vier Wochen andauern, wird der kombinierte Druck durch Inflation und steigende Transportkosten die Regierung vor eine gewaltige Herausforderung stellen, die mehr als nur kurzfristige Lösungen erfordert.
Thailands Abhängigkeit von der Straße von Hormuz für einen erheblichen Teil seiner Energieimporte, darunter Rohöl und Erdgas zur Stromerzeugung, macht das Land verwundbar.
Wie Nonarit Bisonyabut, Wissenschaftlerin an der Thailand Development Research Institute Foundation (TDRI), betont, würde jede Unterbrechung der wichtigen Schifffahrtsroute unweigerlich zu einem sprunghaften Anstieg der Lebenshaltungskosten im Inland aufgrund explodierender Energiepreise führen. Die Last würde die Bevölkerung so lange schwer treffen, wie der Konflikt andauert.
Herr Nonarit skizziert zwei Szenarien für den Konflikt. Das erste sieht einen relativ kurzen Einsatz von etwa 40 Tagen vor, wie von den Vereinigten Staaten erwartet.
„Die alarmierendere Aussicht ist jedoch ein ‚Guerillakrieg‘, der durch Drohnen- oder Raketenangriffe auf kritische Infrastrukturen wie Öltanker oder Gaspipelines gekennzeichnet ist“, sagte er. Ein solches Szenario würde zu einer anhaltenden globalen Inflation führen, die über einen längeren Zeitraum hoch bliebe.
Assoc Prof Somjai Phagaphasvivat, ein unabhängiger Akademiker für Wirtschaft und Politik, stimmt zu, dass die Ölpreise zwar eine gewisse Aufwärtsbewegung verzeichnet haben, dies aber in erster Linie ein vorübergehender Effekt ist, der auf die geplante, aber noch nicht erfolgte Schließung der Straße von Hormuz zurückzuführen ist.
Die Verlader verlagern ihre Routen, um die vermeintliche Gefahrenzone zu umgehen, was zu höheren Transportkosten führt, anstatt zu einer tatsächlichen Ölknappheit.
Er weist darauf hin, dass die weltweite Ölnachfrage bei rund 104 Millionen Barrel pro Tag liegt, während die Produktionskapazität 108 Millionen Barrel pro Tag beträgt, was einen Überschuss von 3–4 Millionen Barrel ergibt. Solange also keine großen Raffinerien in Ländern wie Saudi-Arabien dauerhaft beschädigt werden, dürfte die strukturelle Integrität der globalen Ölpreise kaum beeinträchtigt werden.
Er glaubt außerdem, dass eine vollständige Schließung der Straße von Hormus weder dem Iran noch seinen Verbündeten nützen würde, da sie die Weltwirtschaft in einem derart großen Ausmaß stören würde, dass sich der Iran in der Defensive wiederfände.
Er geht davon aus, dass der internationale Druck innerhalb von drei bis vier Wochen zu einer raschen Lösung führen wird, um weiteren Schaden für die globale Wirtschaftsstruktur zu verhindern.
„Schneeballeffekt“ beim Konsum
Herr Nonarit hebt den „Schneeballeffekt“ der Unsicherheit an den Finanzmärkten hervor. Aktienmärkte reagieren typischerweise negativ, Panikverkäufe drücken die Kurse. Dies führt dazu, dass sich Vermögensinhaber „ärmer“ fühlen, was wiederum einen allgemeinen Rückgang des Konsums zur Folge hat.
Das von Angst getriebene Verhalten betrifft nicht nur Investoren, sondern die gesamte Bevölkerung. Wenn Menschen von zukünftigen Risiken erfahren, sparen sie Geld, um mit der Unsicherheit umzugehen. „Diese Angstfunktion schwächt allmählich die heimische Wirtschaft, selbst wenn Thailand nicht direkt vom Konflikt betroffen ist“, sagte er.
Die Situation betrifft auch thailändische Arbeitskräfte in Konfliktgebieten. Obwohl ihre Überweisungen im Vergleich zum Tourismus nur einen geringen Anteil am Nationaleinkommen ausmachen, sind sie ein wichtiger Bestandteil der lokalen Wirtschaft (Mikroökonomie). Sollte der Konflikt so weit eskalieren, dass Evakuierungen oder Arbeitsausfälle notwendig werden, könnten die Haushaltseinkommen sinken und die Wirtschaft des Landes weiter schwächen.
Herr Nonarit sieht in der Krise auch Chancen für Agrarprodukte und Lebensmittel. Kriegszeiten führen oft zu ungewöhnlichen Hamsterkäufen von Konsumgütern. Wenn Thailand seine Exporte effektiv steuert, könnte die Nachfrage nach verarbeiteten Lebensmitteln und medizinischen Produkten steigen, während sich der Hightech- und Elektroniksektor aufgrund der sinkenden globalen Kaufkraft verlangsamen könnte.
Er schlägt vor, die nationale Sicherheit neu zu definieren – weg von der Anhäufung von Waffen hin zum Aufbau von „Lebensgrundlagensicherheit“.
Dies erfordert eine rasche Bewertung der Nahrungsmittel- und Energiereserven, um deren ausreichende Versorgung sicherzustellen, insbesondere angesichts des stetigen Anstiegs globaler Konfliktindikatoren im letzten Jahrzehnt. Die Regierung, so betonte er, könne sich nicht länger allein auf traditionelle Maßnahmen wie Preisnachlässe seitens des Privatsektors verlassen.
Er plädiert außerdem für Strukturreformen, darunter den beschleunigten Ausbau sauberer Energien und Stromnetze (Elektromobilität/erneuerbare Energien), um die Abhängigkeit von ausländischem Öl zu verringern. Die Regierung müsse zudem Mechanismen zur Senkung der Strompreise einführen, um die Produktion zu unterstützen und die Belastung der Haushalte zu verringern. Dadurch werde die Widerstandsfähigkeit des Landes gegenüber einer Krise gestärkt, die drei bis sechs Monate andauern könnte.
„Die Regierung sollte der Verhinderung von Wucherpreisen und Hamsterkäufen während der Krise höchste Priorität einräumen. Strenge Vorschriften und harte Strafen sind unerlässlich“, sagte er.
Status „Sicheres Ziel“
Der Nahostkonflikt beeinträchtigt auch Thailands lebenswichtige Tourismusbranche.
Nithee Seeprae, stellvertretende Gouverneurin für Marketingkommunikation bei der thailändischen Tourismusbehörde (TAT), sagte, dass viele ausländische Touristen nach der Schließung des Luftraums im Süden gestrandet seien, insbesondere an Reisezielen wie Phuket, Krabi und Phangnga.
Behörden, darunter das Ministerium für Tourismus und Sport, die Touristenpolizei und Tourismusverbände, leisten den betroffenen Reisenden Unterstützung.
Herr Nithee identifizierte zwei Hauptgruppen, die dringend Unterstützung benötigen. Die erste Gruppe umfasst Touristen, die nicht nach Thailand reisen können, oder solche, die dort gestrandet sind und ihren Aufenthalt verlängern müssen.
Die TAT hat sich mit dem thailändischen Hotelverband (Südsektion) und Tourismusunternehmen abgestimmt, um auf Stornogebühren zu verzichten und Sonderpreise für Unterkünfte anzubieten, um die finanzielle Belastung zu verringern.
Die zweite Gruppe besteht aus Reisenden, die in ihre Heimat zurückkehren möchten. Die thailändische Tourismusbehörde (TAT) arbeitet mit den Fluggesellschaften zusammen, um die Abflüge zu erleichtern, da viele Fluggesellschaften ihre Flüge umgeleitet haben, um Konfliktgebiete im Nahen Osten zu umfliegen. Die Behörde drängt die Fluggesellschaften außerdem dazu, die Gebühren für Flugumbuchungen zu reduzieren oder ganz zu erlassen.
Obwohl die Zahl der gestrandeten Touristen noch überschaubar ist, gab es erhebliche Flugausfälle. Am Flughafen Suvarnabhumi wurden 49 Flüge gestrichen, in Phuket 14, in Krabi drei und am internationalen Flughafen Chiang Mai einer. Insgesamt fielen somit 67 Flüge auf den ankommenden und abfliegenden Strecken aus.
„Viele verfolgen eine abwartende Haltung, was kurzfristig zu einem leichten Rückgang der Touristenzahlen führen dürfte“, sagte Herr Nithee.
Die Sicherheitsvorkehrungen wurden in Gebieten mit größeren israelischen Gemeinschaften, darunter im Bezirk Pai in Mae Hong Son und auf Koh Phangan in Surat Thani, verstärkt, ebenso wie die Patrouillen rund um Botschaften. Laut Aussage des Sprechers liegt Thailands Priorität darin, internationalen Reisenden zu versichern, dass das Land auch während der Krise ein sicheres und gut geführtes Reiseziel bleibt.
Alternative Märkte
Adith Chairattananon, Ehrensekretär des Verbandes thailändischer Reisebüros (ATTA), erklärte, dass Flugausfälle im Nahen Osten Touristen aus Europa, den USA und dem Nahen Osten selbst direkt betreffen. Er fügte jedoch hinzu, dass der laufende Ramadan die Auswirkungen teilweise abgemildert habe, da Reisen aus arabischen Ländern während des Fastenmonats üblicherweise zurückgehen. Laut Herrn Chairattananon sind die Buchungen für Juni und Juli weiterhin normal, Stornierungen im März und April hingegen geben Anlass zur Sorge.
Nahezu alle Buchungen für diese Monate wurden storniert, da Reisende die Risiken von Luftraumsperrungen und einer möglichen Eskalation des Konflikts neu bewerten. Die Unsicherheit wirkt sich auch auf die Reisepläne für das thailändische Songkran-Fest im April aus. Die Mitglieder der ATTA koordinieren sich mit Fluggesellschaften und dem Ministerium für Tourismus und Sport, um gestrandeten Reisenden zu helfen.
Die Behörden erwägen außerdem finanzielle Unterstützung für die betroffenen Touristen. Vorgeschlagen wird, eine Entschädigung für Unterkunft und Ausgaben in Höhe von etwa 2.000 Baht pro Tag zu leisten, um Thailands Ruf als gastfreundliches Reiseziel zu schützen.
Herr Adith warnte, die größte Herausforderung werde darin bestehen, im April „neue Touristen“ zu gewinnen, insbesondere aus europäischen Fernreisemärkten, wo Reisende ihre Reisen üblicherweise zwei bis vier Wochen im Voraus buchen.
„Folglich muss sich die Tourismusbranche nun auf Kurzstreckenmärkte in der Asien-Pazifik-Region konzentrieren“, sagte Herr Adith.
Er äußerte sich zudem besorgt über die steigenden Reisekosten. Obwohl ostasiatische Märkte wie China, Südkorea und Japan nicht direkt von Flugausfällen betroffen sind, könnte ein starker Anstieg der globalen Ölpreise die Fluggesellschaften zu höheren Treibstoffzuschlägen und Ticketpreisen zwingen. Solche Erhöhungen könnten die Kaufkraft chinesischer Besucher schwächen, eines wichtigen Marktes, der sich erst vor Kurzem zu erholen begonnen hat.
Herr Adith sieht auch einen Silberstreif am Horizont. Sollten asiatische Reisende nicht nach Europa oder in den Nahen Osten reisen können, könnte Thailand als attraktives Kurzstreckenreiseziel profitieren.
- Quelle: Bangkok Post