Thai Airways kündigte im vergangenen Jahr einen erstaunlichen Nettoverlust von 141 Milliarden Baht an

Thai Airways kündigte im vergangenen Jahr einen erstaunlichen Nettoverlust von 141 Milliarden Baht an

BANGKOK. Thai Airways International (THAI), ein finanziell angeschlagenes Unternehmen, kündigte im vergangenen Jahr einen erstaunlichen Nettoverlust von 141 Milliarden Baht an, als die Covid-19 Krise die Fluggesellschaft noch tiefer in die roten Zahlen stürzte.

THAI und seine Tochtergesellschaften erzielten zusammen einen Umsatz von 48,3 Milliarden Baht mit Ausgaben von insgesamt 96,4 Milliarden Baht.

Dies führte zu einem Betriebsverlust von 48,1 Milliarden Baht und führte letztes Jahr zu einem Nettoverlust von 141,1 Milliarden Baht, sagte Chai Eamsiri, der Executive Vize Präsident der Finanz- und Rechnungswesen Abteilung von THAI.

Der Verlust überstieg den von 2019, der sich auf 129,1 Milliarden Baht belief.

Im vergangenen Jahr verzeichneten THAI und seine Tochtergesellschaften einen Rückgang der verfügbaren Sitzkilometer (ASK) um 73 % und der Passagierkilometer (RPK) um 78 %.

 

Auf der Suche nach neuen Eigentümern: An einem Zaun hängt ein Schild, das für den Verkauf des Crew Training Centers von Thai Airways International im Bezirk Laksi wirbt. Die schwächelnde Fluggesellschaft verkauft die Immobilie, um Bargeld zu beschaffen und die Liquidität zu sichern. (Foto von Pornprom Satrabhaya)

 

Laut der Luftfahrt Webseite airgegeeks.com bezieht sich ASK auf „die Gesamtzahl der Passagierkilometer, die generiert werden könnten, um die Höhe der Einnahmen zu bestimmen“, während RPK „die Anzahl der von zahlenden Passagieren zurückgelegten Kilometer angibt“.

Außerdem beförderte THAI im vergangenen Jahr 5,87 Millionen Passagiere, 76 % weniger als 2019.

Die meisten Passagiere wurden geflogen, bevor der Ausbruch der Covid-19 dazu führte, dass die Fluggesellschaft im April letzten Jahres ihre gesamte Flotte auf den Boden stellte.

Der Güterverkehr, einer der wenigen verbleibenden Umsatzgeneratoren der Fluggesellschaft, verzeichnete im vergangenen Jahr einen durchschnittlichen Frachtladefaktor von 5 8%, eine Verbesserung gegenüber 53 % im Jahr 2019.

Herr Chai skizzierte auch einmalige Ausgaben in Höhe von 91 Milliarden Baht, die er als „Buchhaltungszahlen“ bezeichnete, die keinen Einfluss auf den Cashflow der Fluggesellschaft hatten.

Den Löwenanteil der Aufwendungen machten die Wertminderungen auf Flugzeuge und Nutzungsrechte für Vermögenswerte und Flugzeugersatzteile aus. Allein dieser Teil der Ausgaben kostete 82 Milliarden Baht.

 

Thai Airways kündigte im vergangenen Jahr einen erstaunlichen Nettoverlust von 141 Milliarden Baht an
Thai Airways kündigte im vergangenen Jahr einen erstaunlichen Nettoverlust von 141 Milliarden Baht an

Thai Airways International-Flugzeuge werden am Flughafen Suvarnabhumi geparkt, nachdem der größte Teil der Flotte im vergangenen Jahr eingestellt wurde. (Foto von Wichan Charoenkiatpakul)

 

Im November stellte THAI in einer auf seiner Webseite veröffentlichten Mitteilung 34 Passagierflugzeuge zum Verkauf. Das Flugzeug umfasst 10 Boeing 747-400, die zwischen 1993 und 2003 hergestellt wurden, sechs Boeing 777-200, die zwischen 1996 und 1998 gebaut wurden, und sechs Boeing 777-300, die zwischen 1998 und 2000 hergestellt wurden.

Laut Chai erlitt THAI im vergangenen Jahr auch einen Wechselkursverlust von 895 Millionen Baht.

Die Fluggesellschaft hat aggressive Kostensenkungsmaßnahmen eingeführt, um sie am Leben zu erhalten, einschließlich der Regelungen für Urlaub ohne Bezahlung und Kürzung.

Herr Chai sagte, die Programme würden dem Luftfahrtunternehmen helfen, Bargeld vorrätig zu halten, um seinen Betrieb aufrechtzuerhalten. THAI stoppte auch seine Investitionsinitiative und verzögerte die Käufe, um die nicht betrieblichen Kosten zu senken. Durch die Maßnahmen konnten die Fixkosten im vergangenen Jahr um 15 Milliarden Baht gesenkt werden.

Letzte Woche sagte THAI, es würde 240 Führungspositionen streichen und etwa 500 übrig lassen.

Die Programme werden fortgesetzt, während die Fluggesellschaft daran arbeitet, ihren Schuldenrehabilitationsplan vor dem 2. März beim Central Bankruptcy Court (CBC) einzureichen.

Laut Krisada Chinavicharana, der ständigen Finanzsekretärin, kann der Reha-Plan von THAI nach Einreichung bei der CBC geändert werden und die umkämpfte Fluggesellschaft rekapitalisieren, um sie über Wasser zu halten, während ihre Schuldenprobleme behoben werden.

Der Reha-Plan haftet auch nach seiner Einreichung bei der CBC für Änderungen, die ihn für alle Parteien und Gläubiger akzeptabel machen würden, sagte Krisada.

Die CBC hat am 14. September letzten Jahres die Fluggesellschaft angewiesen, ihren Reha-Plan vorzubereiten. Die Gesamtverbindlichkeiten von THAI beliefen sich zum 30. September 2020 auf 338,9 Mrd. Baht gegenüber einer Bilanzsumme von 298,9 Mrd. Baht.

Laut einer neuen Analyse der International Air Transport Association (IATA) wird die globale Luftfahrtindustrie bis 2022 voraussichtlich kein positives Ergebnis erzielen.

Eine frühere Analyse im November ergab, dass die Fluggesellschaften im vierten Quartal dieses Jahres einen positiven Cashflow erzielen würden. Auf Branchenebene wird nicht erwartet, dass die Fluggesellschaften bis 2022 Bargeld positiv einsetzen.

Die Schätzungen für den Cash Burn im Jahr 2021 sind von zuvor erwarteten 48 Milliarden US-Dollar auf 75 bis 95 Milliarden US-Dollar gestiegen.

Die düsteren Aussichten werden darauf zurückgeführt, dass die Regierungen als Reaktion auf neue Coronavirus Varianten die Reisebeschränkungen verschärfen.

 

  • Quelle: Bangkok Post