Malaysias AirAsia X schlägt vor, nur 0,5 % der Schulden in Höhe von 8 Milliarden US-Dollar zu zahlen

Malaysias AirAsia X schlägt vor, nur 0,5 % der Schulden in Höhe von 8 Milliarden US-Dollar zu zahlen

KUALA LUMPUR: AirAsia X Bhd (AAX) schlägt vor, nur 0,5 % der Verbindlichkeiten gegenüber jedem seiner Gläubiger zu begleichen und alle bestehenden Verträge zu kündigen, um 33,65 Milliarden Ringgit (8,1 Milliarden US-Dollar) an Verbindlichkeiten umzustrukturieren. Das entsprechende Dokument wurde von der Nachrichtenagentur Reuters eingesehen.

Die malaysische Low-Cost Langstreckenfluggesellschaft, eine Schwestergesellschaft der zahlungsunfähigen AirAsia Group Bhd, sagte in einer Börseneinreichung am Montag (18. Oktober), sie habe einen Termin für die Gläubigerversammlungen zur Abstimmung über den Restrukturierungsvorschlag am 12. November festgelegt.

„Um eine Liquidation zu vermeiden und der Fluggesellschaft wieder den Flug zu ermöglichen, bleibt AAX die einzige Möglichkeit, die geplante Umschuldung vorzunehmen“, sagte die Fluggesellschaft in einer 127-seitigen Begründung zur Gläubigerversammlung, die Reuters eingesehen hatte.

Die Hälfte der Gesamthaftung seien die Kosten für die Kündigung von Flugzeugbestellungen des größten Gläubigers Airbus SE für 78 A330 neo Großraumflugzeuge und 30 A321 neo-Narrowbodies, heißt es in dem Dokument.

Die AAX schlug außerdem vor, dass alle Gläubiger mit Ausnahme von Airbus berechtigt wären, wenn sie in den Geschäftsjahren 2023 – 2026 mehr als 300 Millionen Ringgit (72 Millionen US-Dollar) an Jahresgewinnen vor Zinsen, Steuern, Abschreibungen, Leasingmieten und Umstrukturierungskosten erzielen würden. Das wären rund 20 % dieser Einnahmen.

 

Malaysias AirAsia X schlägt vor, nur 0,5 % der Schulden in Höhe von 8 Milliarden US-Dollar zu zahlen
Malaysias AirAsia X schlägt vor, nur 0,5 % der Schulden in Höhe von 8 Milliarden US-Dollar zu zahlen

Ein AirAsia X Airbus A340 Passagierjet landet am 14. Februar 2011 auf seinem Erstflug von Kuala Lumpur zum Flughafen Paris Orly. (Foto: Reuters)

 

Sie ist eine von vielen Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum, die sich einem gerichtlich beaufsichtigten Umschuldungsverfahren unterzogen haben, um die Pandemie zu überleben. Andere Fluggesellschaften sind Malaysia Airlines, Virgin Australia, Thai Airways und Philippine Airlines.

Die 0,5 % der Schulden, die jedem Gläubiger geschuldet werden, werden ein Jahr nach Inkrafttreten der Umschuldung aus dem operativen Cashflow beglichen, heißt es weiter in dem Dokument.

Die AAX sagte auch, dass es mit den Leasinggebern von 29 Flugzeugen und bestimmten anderen Gläubigern über kommerzielle Bedingungen für fortgesetzte oder zukünftige Geschäftsbeziehungen verhandelt. Es gibt den Leasinggebern die Möglichkeit, Flugzeuge zu neuen Konditionen weiter an AAX zu vermieten oder die Beendigung des Leasingverhältnisses zu akzeptieren und die entsprechenden Flugzeuge zurückzugeben.

Zwei Leasinggeber haben bereits angekündigt, die Mietverträge kündigen zu wollen, teilte AAX in dem Dokument weiter mit.

Die Fluggesellschaft sagte, ihr Plan ziele darauf ab, eine nachhaltige Geschäfts- und Schuldenstruktur zu erreichen und die finanzielle Position der Gruppe zu stärken. Um die Zustimmung zu ihrem Vorschlag zu erhalten, benötigt die AAX die Zustimmung von Gläubigern, die in jeder der drei Gläubigerklassen mindestens 75 % des Gesamtschuldenwertes halten.

Airbus, der selbst eine Gläubigerklasse bildet, lehnte eine Stellungnahme unter Hinweis auf den laufenden Restrukturierungsprozess ab. AAX sagte, mehrere andere Gläubiger, darunter auch Lieferanten und Leasinggeber, hätten sich bereits für den Vorschlag ausgesprochen.

AAX-CEO Benyamin Ismail sagte gegenüber Reuters im September, dass alle Gläubiger angegeben hätten, dass sie die Umstrukturierung der Fluggesellschaft fortführen wollen. Die Fluggesellschaft plant, nach ihrer Umschuldung durch eine Bezugsrechtsemission und Aktienzeichnung 500 Millionen Ringgit aufzubringen.

AirAsia und ihre Gründer besitzen rund 43 % von AAX. AirAsia hat diesen Monat mit Airbus eine Vereinbarung über die Neustrukturierung einer Bestellung über 362 Narrowbody Flugzeuge getroffen. Es hat auch die Genehmigung von Malaysias einzigem Emittenten von Finanzgarantien für ein Darlehen von bis zu 500 Millionen Ringgit mit einer 80 %igen staatlichen Garantie erhalten.

 

  • Quelle: Bangkok Post