BANGKOK. Jetzt scheint die Welt wieder fliegen zu wollen, um Verwandte zu besuchen oder einfach nur das Haus zu verlassen. Das sorgt dafür, das bereits viele Flughäfen überfordert sind.
Die Rückkehr zum Flugverkehr war eine sehr, sehr harte Fahrt.
Von stundenlangen Warteschlangen bei Sicherheits- und Passkontrollen bis hin zu Tausenden annullierten Flügen und unzähligen verlorenen Gepäckstücken hat die Luftfahrtindustrie immer noch Mühe, wieder in Gang zu kommen.
Kürzlich berichteten wir über fünfstündige Warteschlangen, nur um am Flughafen Suvarnabhumi in Bangkok einzuchecken.
Jetzt schlägt die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde (CAAV) vor, dass auch ungelernte Piloten für die Verzögerungen verantwortlich sind.
Vietnamesische Piloten haben Landebahnen länger als nötig besetzt, während Flugzeuge nicht in der richtigen Reihenfolge geparkt waren, was im Juni zu Tausenden von Verspätungen führte, teilten die Luftfahrtbehörden mit.
In der jüngsten Umfrage, die auf ihrem Flughafen HCMC durchgeführt wurde, verließ das Flugzeug einer Fluggesellschaft aus Singapur die Landebahn in nur 60 Sekunden nach der Landung, während vietnamesische Piloten fast 70 Sekunden brauchten.
Drüben in Großbritannien war das Bodenpersonal der Hauptgrund für die Verzögerungen, da sich dort das Gepäck stapelte.
Wir lesen jedoch immer wieder von Fluggesellschaften, die Hunderte von Flügen stornieren, und dies ist auf einen kritischen Mangel an Piloten zurückzuführen.
Seit 2018 und 2019 wurde ein Pilotenmangel prognostiziert, aber die Pandemie beschleunigte das Problem, da Tausende älterer Piloten Übernahmen tätigten, als die Fluggesellschaften 2020 ihre Belegschaft schrumpften.
Laut dem Reisedatenunternehmen Mabrian ist die schlimmste Fluggesellschaft für Stornierungen … Turkish Airlines! (Das stimmt, erschreckenderweise ist es nicht British Airways oder EasyJet.)
Turkish Airlines hat im Juni innerhalb von zwei Wochen 399 Flüge gestrichen – fast sieben Prozent aller geplanten Abflüge.
An dem Chaos sind sowohl die Fluggesellschaften als auch die Flughäfen gleichermaßen schuld, aber einige Fluggesellschaften waren sicherlich schlimmer als andere.
Eine neue Studie von Travel Data Form Mabrian hat die Anzahl der annullierten Flüge und – was noch wichtiger ist – den Prozentsatz der Annullierungen durch jede Fluggesellschaft zusammengezählt, um herauszufinden, welche die absolut schlechteste ist.
Nachfolgend finden Sie die vollständigen Top Ten der am wenigsten zuverlässigen Fluggesellschaften von Mabrian, zusammen mit dem Prozentsatz der stornierten Flüge.
- Turkish Airlines, 6,66 Prozent
- EasyJet, 5,46 Prozent
- Wizz UK, 3,14 Prozent
- Tui, 2,64 Prozent
- Saudia, 2,5 Prozent
- Scandinavian Airlines, 2,47 Prozent
- United Airlines, 1,29 Prozent
- Wizz, 0,76 Prozent
- Vueling, 0,64 Prozent
- AirEuropa, 0,62 Prozent
Piloten müssen Zeit sparen
In Vietnam müssen die Fluglotsen beim Start jede Sekunde einsparen, obwohl vietnamesische Piloten im Durchschnitt immer noch 10 bis 15 Sekunden brauchen, um loszulaufen.
„Es ist klar, dass unsere Piloten kein Bewusstsein für Zeitersparnis haben“, sagte ein Beamter.
Auf dem Flughafen Noi Bai in Hanoi müssen Piloten sicherstellen, dass sie die Landebahn innerhalb von 60 Sekunden nach der Landung verlassen und innerhalb von 30 Sekunden starten.
„Es ist sehr schwer zu akzeptieren, dass ein Flug von HCMC zum Flughafen Cam Ranh in Khanh Hoa nur 45 Minuten gedauert hat, aber die Passagiere mehrere Stunden warten müssen“, erklärte ein Beamter.
Personalmangel
Infolgedessen müssen die Fluggesellschaften Strecken zusammenlegen oder Dienste einstellen, wenn dies erforderlich ist, um Personalengpässe auszugleichen.
Dieser Schritt ähnelt dem Höhepunkt der Pandemie, als die Fluggesellschaften aufgrund des Einbruchs der Reisenachfrage auf einen minimalen Service reduziert wurden.
Flüge zu konsolidieren, um Piloten zu schonen und die Betriebskosten zu senken, ist jedoch nicht so einfach wie das Schwenken eines Zauberstabs.
Piloten dürfen nur Flugzeuge fliegen, für deren Betrieb sie zertifiziert sind.
Beispielsweise kann ein Pilot, der für kleine Pendlerjets zertifiziert ist, kein Langstreckenflugzeug vom Typ „Big Bird“ fliegen, das größer ist und mehr Passagiere aufnehmen kann.
Ehemalige Mitarbeiter haben den Beruf gewechselt oder wollen keine weitere Entlassung riskieren, sind also nicht bereit, wieder in die Luftfahrtbranche zurückzukehren.
Die Ausbildung dauert in der Regel sechs bis 12 Monate mit mindestens 40 protokollierten Flugstunden.
Sie müssen sich als Privatpilot zertifizieren lassen, bevor Sie Ihr Berufspilotenzertifikat erhalten.
Privatpiloten lernen, ein einmotoriges Flugzeug ohne Hilfe eines Copiloten zu manövrieren.
Die kürzest mögliche Zeit für die Ausbildung und Qualifizierung zum Verkehrspiloten beträgt etwa 18 Monate.
Dies setzt voraus, dass der Auszubildende keine Flugerfahrung hat und während seiner gesamten Ausbildung einen hohen Standard erfüllt.
Realistischerweise wird es für die meisten Menschen wahrscheinlich etwa 24 Monate (2 Jahre) dauern.
Selbst wenn die Fluggesellschaften heute Piloten rekrutieren können, müssen sie noch trainieren, und Simulatoren können für Monate im Voraus gebucht werden.
Wir werden uns also in den nächsten Jahren an weniger Flüge zu höheren Preisen gewöhnen müssen.
- Quelle: ASEAN NOW