BANGKOK. Low-Cost Carrier (LCC) Fluggesellschaften in Südostasien gewinnen wieder an Dynamik, nachdem sie aufgrund der neuartigen Coronavirus Pandemie mit einem Rückgang der Passagierzahlen zu kämpfen hatten.
Die Erholung der LCCs wird wahrscheinlich die Geschäftsstrategien vieler japanischer und mit Japan verbundener Unternehmen beeinflussen, die den südostasiatischen Märkten Bedeutung beimessen.
Einreisebestimmungen gelockert
Der Don Mueang International Airport im Norden Bangkoks dient als wichtiger Knotenpunkt für LCCs, die Kurzstreckenflüge innerhalb Asiens betreiben.
„Dank der günstigen LCC Preise kann ich meine Heimatstadt öfter besuchen als früher“, sagt ein 41-jähriger Firmenmitarbeiter, der aus Südthailand in die thailändische Hauptstadt zurückkehrt.
Die südostasiatischen Volkswirtschaften sind stark von der Tourismusbranche abhängig. Nach der Lockerung der Einreisebeschränkungen im Zusammenhang mit Coronaviren kündigten viele LCCs in der Region einen erheblich erweiterten Bordservice an.
Auch neue Fluggesellschaften drängen auf den Markt. In Indonesien hat Super Air Jet im vergangenen Jahr den Betrieb mehrerer Strecken aufgenommen, darunter eine, die Jakarta und die Insel Bali verbindet. Das Unternehmen zielt darauf ab, junge Menschen – die als „Millennial-Generation“ bezeichnet werden – in lokale Resorts zu locken. In Malaysia gibt es inzwischen Pläne, in naher Zukunft ein neues LCC auf den Markt zu bringen.
Strategiewechsel
Viele große Fluggesellschaften in Südostasien sind regierungsnah, was sich auf ihre Geschäftseffizienz ausgewirkt hat. Ab den 2000er Jahren begannen LCCs, beflügelt durch das Wirtschaftswachstum in der Region, niedrigere Flugpreise anzubieten.
Viele LCCs haben ihre Präsenz in den Gebieten verstärkt, in denen das Fliegen ein entscheidendes Mittel der Mobilität darstellt. Während der Pandemie verzeichnete Südostasien, wie Regionen auf der ganzen Welt, einen starken Rückgang der Passagierzahlen, was zu katastrophalen Geschäftsergebnissen führte. Ein LCC – ein Joint Venture zwischen Thailand und Singapur – wurde zur Liquidation gezwungen.
Eine Reihe von LCCs haben ihre jeweiligen Geschäftsstrategien umgeschrieben. Im Januar änderte AirAsia, ein wegweisendes LCC mit Sitz in Malaysia, den Namen seiner Holdinggesellschaft in Capital A. Die Holdinggesellschaft richtet nun einen Großteil ihrer Energie auf digitale Dienstleistungsbereiche wie Fahrdienste und Essenslieferungen. Tony Fernandes, der die Holding leitet, sagte in einer Erklärung, AirAsia sei „keine bloße Fluggesellschaft mehr“.
In ähnlichen Schritten hat Vietjet Air aus Vietnam seinen Frachtflugdienst verstärkt, und Nok Air aus Thailand hat seine Dienste auf ganzer Linie verbessert, um sich von seinen Konkurrenten abzuheben.
Harter Wettbewerb
Scoot aus Singapur und Cebu Pacific Air aus den Philippinen haben größere Flugzeuge eingeführt und Flüge auf ihren Mittel- und Langstrecken Strecken verstärkt. Solche Schritte werden sich wahrscheinlich auch auf die Geschäftsstrategien japanischer Konkurrenzunternehmen auswirken.
In der zweiten Hälfte des nächsten Geschäftsjahres wird ANA Holdings mit dem Betrieb einer neuen Tochterfluggesellschaft, Air Japan Co., beginnen, die Dienstleistungen auf höherem Niveau anbieten wird als Peach Aviation Ltd.
Unter den Konzerngesellschaften von Japan Airlines Co. betreibt Zipair Tokyo Flüge zwischen dem Flughafen Narita und Thailand sowie Singapur.
Der Wettbewerb unter den LCCs wird immer härter. Ein Beamter eines japanischen LCC drückte ein Gefühl der Dringlichkeit aus und sagte: „Wenn [japanische LCCs] keine Vorteile aufweisen, die Japan eigen sind, wie z. B. qualitativ hochwertige Dienstleistungen, wird es für sie schwierig sein, sich [von den ausländischen Konkurrenten] abzuheben.“
- Quelle: Die Japan-Nachrichten, Asia News Network
- Asia News Network: The Nation (Thailand), The Korea Herald, The Straits Times (Singapur), China Daily, Jakarta Post, The Star and Sin Chew Daily (Malaysia), The Statesman (Indien), Philippine Daily Inquirer, Yomiuri Shimbun und The Japan News, Gogo Mongolia, Dawn (Pakistan), The Island (Sri Lanka), Kuensel (Bhutan), Kathmandu Post (Nepal), Daily Star (Bangladesch), Eleven Media (Myanmar), The Phnom Penh Post und Rasmei Kampuchea ( Kambodscha), The Borneo Bulletin (Brunei), Vietnam News und Vientiane Times (Laos).