BANGKOK. Die Stiftung zum Schutz der Verbraucherrechte hat das Arbeitsministerium aufgefordert, Vorschriften zu erlassen, um die Wohlfahrtsrechte von Fahrern und Lieferanten von Lebensmitteln zu unterstützen und sie gegen das Risiko von Verkehrsunfällen zu versichern.
Narumon Mekborisut, der Leiter der Stiftung, sagte gestern (3. September), der Essenslieferdienst habe eine steigende Zahl von Bestellungen über Apps verzeichnet, was zu einem erheblichen Beschäftigungswachstum für Fahrer geführt habe, die bei nationalen und internationalen Plattformen wie Grab, Lineman und Foodpanda beschäftigt seien.
Eine kürzlich von der Stiftung durchgeführte Umfrage ergab, dass die Covid-19 Pandemie das Verhalten der Verbraucher verändert und die Arbeitslosigkeit in die Höhe getrieben hat, wobei viele von denen, die ihren Arbeitsplatz verloren haben, sich für eine alternative Beschäftigung als Fahrer von Lebensmittellieferanten entschieden haben.
Hunderttausende solcher Fahrer sind seit Beginn der Pandemie Anfang 2020 in den Sektor eingetreten.
Laut Frau Narumon decken die aktuellen Arbeitsschutzgesetze die Rechte von Freiberuflern jedoch nicht angemessen ab. Eines der Hauptprobleme war das Versäumnis, den Status von Fahrern von Lebensmittellieferanten und der Frage, ob sie als Angestellte oder Geschäftspartner ihrer jeweiligen Lieferfirmen betrachtet werden sollten, richtig zu definieren.
„Die Welt entwickelt sich schnell, aber unsere Gesetze hinken der Zeit hinterher. Das Arbeitsministerium sollte die Interpretation des Status von Motorradfahrern beschleunigen, um sicherzustellen, dass sie rechtmäßigen Zugang zu der Sozialhilfe haben, die sie verdienen“, sagte Frau Narumon.
Der Bericht der Stiftung besagt auch, dass Diskrepanzen bestehen, da die Fahrer für verschiedene Lieferplattformen keine gleichwertigen Wohlfahrtspakete oder eine ähnliche Anzahl von Lebensmittellieferaufträgen erhalten, was sich direkt auf ihr Einkommen auswirkt.
Außerdem gibt es keine festgelegten Standards für die Berechnung der Bezahlung im Verhältnis zur zurückgelegten Entfernung für jede Lieferung, da jede Plattform ihre eigenen Tarife festlegt, fügte Frau Narumon hinzu.
Darüber hinaus bieten die Plattformbetreiber keine Sozial- oder Unfallversicherung an, da die Fahrer in einem Wettlauf gegen die Zeit oft gezwungen sind, gegen Verkehrsregeln zu verstoßen, um die Lebensmittel rechtzeitig zu liefern und die volle Bezahlung dafür zu erhalten.
Ein Essensfahrer passiert ein neues Graffiti mit dem Titel „Farmer’s Tears 2022“, das am 16. April 2022 in der Soi Sukhumvit 74, Samut Prakans Viertel Muang, von einem bekannten Mue-Bon-Künstler gemalt wurde. (Foto: Somchai Poomlard)
Frau Narumon sagte, die Stiftung habe das Arbeitsministerium aufgefordert, einzugreifen, um die Situation zu verbessern und branchenweit geltende Standardsätze und -leistungen durchzusetzen. Außerdem muss das Ministerium von den Plattformen verlangen, dass sie eine Versicherung für ihre Mitfahrer abschließen.
„Dies sollte zumindest die Angst von Essensfahrern lindern und das Risiko von Verkehrsunfällen verringern, indem nicht erwartet wird, dass sie sich beeilen, um die Bestellungen auszuliefern“, sagte sie.
Decha Pruekphathanarak, die stellvertretende Direktorin des Arbeitsschutz- und Sozialministeriums, hat zuvor behauptet, dass das im letzten Dezember vom Kabinett verabschiedete Gesetz über informelle Arbeit viele dieser Bedenken ausräumen werde.
Es wird derzeit vom Staatsrat, dem juristischen Arm der Regierung, geprüft und später dem Parlament vorgelegt, sagte sie.
- Quelle: Bangkok Post