BANGKOK. Laut einer Branchengruppe werden die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen in Thailand in diesem Jahr voraussichtlich nicht die Zielvorgaben erfüllen, da die Kreditgeber bei der Vergabe neuer Autokredite vorsichtiger werden und die Verschuldung der privaten Haushalte des Landes sich einem Rekordwert nähert.
Laut Suraj Sangsnit, Präsident der Electric Vehicle Association of Thailand, werden in diesem Jahr 80.000 neue batteriebetriebene Elektrofahrzeuge zugelassen. Das liegt unter den 150.000 Einheiten, die die Gruppe Anfang des Jahres prognostiziert hatte. Die Gesamtzahl liegt immer noch etwa 5 % über den über 76.000 verkauften Einheiten im Jahr 2023.
Die Senkung der Verkaufsprognose ist eine schlechte Nachricht für chinesische Hersteller wie BYD und Great Wall Motor, die erst in diesem Jahr mit der Produktion lokal gefertigter Autos begonnen haben, nachdem sie in Fabriken investiert hatten, um von staatlichen Anreizen zur Förderung der Einführung von Fahrzeugen mit alternativem Antrieb zu profitieren.
Auch weltweit hat sich das Wachstum der Elektrofahrzeugverkäufe verlangsamt, da die Nachfrage nachließ und die Länder ihre Subventionen zurückfuhren. Anfang dieser Woche hat Volvo sein Ziel aufgegeben, bis Ende dieses Jahrzehnts nur noch reine Elektrofahrzeuge zu verkaufen, und schloss sich damit mehreren Konkurrenten an, die ihre Erwartungen zurückgeschraubt haben.
Thailands Autoindustrieverband hat seine Prognose für die Gesamtjahresproduktion aller Fahrzeuge von 1,9 Millionen auf 1,7 Millionen Einheiten gesenkt und dabei eine „besorgniserregende“ Ablehnungsquote von 50 % für Autokredite als Grund genannt. Laut Angaben des Verbands der thailändischen Industrie (FTI) sind die inländischen Autoverkäufe in den ersten sieben Monaten des Jahres um 24 % gefallen. Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen haben sich bisher gegen den Trend gewehrt und verzeichneten im gleichen Zeitraum ein Wachstum von 13 %.
Thailand hat die Import- und Verbrauchsteuern drastisch gesenkt und Käufern Barsubventionen gewährt, im Austausch für die Zusage der Autohersteller, die Produktion vor Ort aufzunehmen – alles Teil einer erneuten Initiative, um seine langjährige Stellung als regionales Automobilzentrum aufrechtzuerhalten. Dadurch stiegen die Umsätze im Jahr 2023 um das Siebenfache.
Der Rückgang in diesem Jahr hat weniger mit der Nachfrage zu tun, sondern vielmehr mit Thailands chronischen wirtschaftlichen Problemen wie einem schwachen Wachstum und einer hohen Verschuldung der privaten Haushalte. Dies hat zu einem Anstieg der Zahl notleidender Kredite bei Autokäufern geführt, was Geschäftsbanken und andere private Finanzunternehmen dazu veranlasst hat, ihre Kreditvergaberegeln zu verschärfen.
„Es ist nicht so, dass die Nachfrage zurückgeht, aber wenn man keine Kredite genehmigt bekommt, ist das Spiel vorbei“, sagte Krisda Utamote, ehrenamtlicher Berater des EV-Verbandes. „Unsere wirtschaftliche Lage sieht nicht gut aus. Die EV-Verkäufe sind dieses Jahr zumindest noch gestiegen, während sie bei den anderen Fahrzeugtypen rückläufig sind.“
Die Aussichten bleiben düster: Die Bank of Thailand (BoT) prognostiziert einen weiteren Anstieg der notleidenden Kredite, da kleine Unternehmen und einzelne Kreditnehmer Schwierigkeiten haben, ihre Schulden zurückzuzahlen.
„An wen werden die Elektroautohersteller, die hier Fabriken errichtet haben, ihre Autos verkaufen, wenn die Verkaufszahlen so weitergehen?“, sagte Verbandspräsident Suraj gegenüber Reportern. „Wir wollen eine Diskussion mit der Regierung über die Bekämpfung der Verschuldung der privaten Haushalte priorisieren, die der Hauptgrund für den Rückgang der Autoverkäufe ist.“
- Quelle: Bangkok Post