BANGKOK. Das Verkehrsministerium wies die Vorwürfe der Opposition entschieden zurück, die von ihr vorgeschlagenen Staugebühren würden den privaten Sektor überproportional begünstigen, und betonte, dass die Maßnahme unter dem Gesichtspunkt der Rechenschaftspflicht konzipiert sei.
Der stellvertretende Verkehrsminister Surapong Piyachote ging vorgestern, am 24. Oktober, während einer Parlamentssitzung auf die von Suphanat Meenchainan, einem Bangkoker Abgeordneten der oppositionellen Volkspartei, geäußerten Bedenken ein.
Verkehrsminister Suriya Jungrungreangkit hat einen Vorschlag zur Einführung einer Staugebühr für Autofahrer auf stark befahrenen Straßen in Bangkok vorgelegt. Die Gebühren werden voraussichtlich zwischen 40 und 50 Baht pro Fahrzeug für die Nutzung verkehrsreicher Straßen liegen, die von elektrischen Bahnlinien bedient werden.
Die Einnahmen aus diesen Gebühren fließen in einen 200 Milliarden Baht umfassenden Fonds, der dem Rückkauf von Konzessionen privater Unternehmen dient, die in elektrische Bahnlinien investiert haben. Dieser Fonds soll nach dem Rückkauf einen Pauschaltarif von 20 Baht für alle elektrischen Bahnlinien unterstützen.
Bemerkenswerterweise wurde der 20-Baht-Tarif bereits auf den violetten und roten Linien der thailändischen Staatsbahn eingeführt .
Suphanat kritisierte das Vorgehen der Regierung und schlug vor, dass die Regierung sich vorrangig mit den Problemen der öffentlichen Busse befassen solle, die das wichtigste Verkehrsmittel seien, statt Gebühren einzuführen, die mehr Pendler auf elektrische Züge umsteigen ließen, was möglicherweise privaten Konzessionären zugute käme.
Der Abgeordnete stellte die Fähigkeit des Verkehrsministeriums in Frage, das gesamte öffentliche Nahverkehrssystem innerhalb der versprochenen sechsmonatigen Frist zu reformieren. Suphanat betonte die chronischen Probleme bei der Ausweitung des Busverkehrs in ganz Bangkok, wodurch viele Pendler gezwungen seien, auf Taxis zurückzugreifen.
„Warum scheint es, dass das Verkehrsministerium unter der regierenden Pheu Thai Partei versucht, Einnahmen für private Unternehmen wie Elektrozüge und Autobahnunternehmen zu generieren? Sind Sie zuversichtlich, dass Sie die Probleme des öffentlichen Nahverkehrs lösen können?“
Als Antwort auf Suphanats Anfragen versicherte Surapong, dass das Ministerium Maßnahmen ergreife, um sicherzustellen, dass die Erhebung der Staugebühren nachvollziehbar bleibt. Er betonte, dass das System weder Unternehmen noch Investoren begünstigen werde.
Aus dem Bericht des Verkehrsministeriums geht hervor, dass täglich 390.000 Fahrzeuge auf Bangkoks Straßen unterwegs sind und durch die Erhöhung der Feinstaubpartikelwerte PM2,5 erheblich zur Luftverschmutzung beitragen.
Der Bericht wies darauf hin, dass die Steuerung des Straßenverkehrs für die Eindämmung der Umweltverschmutzung von entscheidender Bedeutung sei. Surapong erklärte, dass der Verkehrspolitikplan unter Berücksichtigung dieser Umweltaspekte entworfen wurde, berichtete die Bangkok Post.
- Quelle: The Nation Thailand, The Thaiger