BANGKOK. Die meisten von uns, ob in Thailand beschäftigt oder im Ruhestand, wurden in den letzten Wochen von einem Anstieg der Kraftstoffpreise getroffen, als wir an den Zapfsäulen tankten.
Offensichtlich sind Thailands Pumpenpreise immer noch nicht so schmerzhaft wie in vielen europäischen Ländern, wo die Preise lächerlich hoch sind.
Pumpenpreise
Der durchschnittliche Pumpenpreis in ganz Thailand betrug am 14. März 2022 THB 47,550 im Vergleich zum weltweiten Durchschnitt von THB 58,19.
E20 Kraftstoff zum Beispiel, der 2021 nur 26 THB pro Liter kostete, kostet jetzt satte 39 THB pro Liter.
Es schadet allen, vor allem aber den Geringverdienern mit Mindestlohn.
Mindestlohn
Im Dezember 2019 empfahl das National Wage Committee, den Mindesttageslohn für ungelernte Arbeitskräfte mit Wirkung zum 1. Januar 2020 um fünf auf sechs Baht von 308 auf 330 Baht auf 313 bis 336 Baht zu erhöhen, was vom Kabinett genehmigt wurde.
Aber wenn man fünfmal die Woche zum Beispiel in eine Fabrik pendeln muss, dann zahlt man jetzt viel mehr, um zur Arbeit zu kommen, also ist der Mindestlohn immer noch extrem niedrig.
Inzwischen sind die Fabriklöhne nicht entsprechend gestiegen.
Schichtarbeit und vier Tage Arbeit
Der Vorschlag einer Vier Tage Woche wäre für viele Arbeitnehmer von Vorteil, solange ihr Arbeitgeber sie weiterhin mit dem gleichen Lohn belohnt.
Die Arbeiter würden immer noch die gleichen Stunden wie an fünf oder sechs vollen Tagen arbeiten, aber an den verbleibenden vier Tagen nur länger arbeiten.
Natürlich werden diejenigen, die es sich leisten können, ihre Motorräder gegen Elektrofahrräder einzutauschen, eine enorme Ersparnis sehen.
Dies senkt nicht nur die Kraftstoffkosten, sondern kann auch die Produktivität durch längere tägliche Arbeitszeiten und verspätete Schichten steigern.
Allerdings kann sich nicht jeder mit einem Mindestlohn den Verkauf und Kauf leisten oder eine Finanzierung erhalten.
Reduzierung der Fahrten
Ich versuche, die Anzahl der Fahrten pro Woche mit meinem Auto zu reduzieren.
Ein Besuch im Supermarkt statt zwei oder drei Fahrten funktioniert.
Außerdem mache ich, anstatt zu Meetings zu fahren, mehr Zoom Meetings.
Glücklicherweise habe ich immer von zu Hause aus gearbeitet, aber ich bin mir sicher, dass die meisten Arbeitgeber inzwischen an flexible Arbeitspraktiken gewöhnt sind.
Mittlerweile haben nicht mehr viele Fabrikarbeiter den Luxus flexibler Arbeitszeiten.
Zuvor akzeptierten die Arbeitgeber das Covid-19 Stay-at-Home System als Voraussetzung zur Eindämmung der Pandemie.
Vielleicht macht es jetzt auch Sinn, dass sie den Arbeitern vier Tagewochen vorschlagen.
Oder noch besser, Arbeitgeber könnten helfen, Finanzpakete zu subventionieren, bei denen das Unternehmen den Arbeitnehmern Geld für den Kauf eines Elektromotorrads leiht.
Das spart nicht nur Kraftstoffkosten, sondern ist auch noch gut für die globale Erwärmung.
- Quelle: ASEAN NOW