VIENTIANE: Die Laos-China Schienen Verbindung ist ein Segen für die Thais, da die Grenzüberschreitenden Tourismusströme zunehmen und die Frischwarenexporte neue Märkte finden Die Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Laos und China soll den Ehrgeiz von Laos erfüllen, eine wichtige regionale Landverbindung zu werden, die eine größere Konnektivität und einen besseren Zugang zu den Handelsmöglichkeiten bietet.
Die 422 km lange elektrifizierte Eisenbahn, auch als Vientiane-Boten Eisenbahn bekannt, ist Teil der chinesischen „Belt and Road“-Initiative. Sie verläuft zwischen der laotischen Hauptstadt Vientiane und der Stadt Boten im Norden von Laos an der Grenze zu China.
Die Eisenbahn bildet einen Abschnitt des Kunming-Singapur Eisenbahnprojekts, das Kunming, die Hauptstadt der chinesischen Provinz Yunnan, mit Singapur über Laos, Thailand und Malaysia verbindet.
Die Eisenbahnstrecke zwischen Laos und China, die am 3. Dezember letzten Jahres eröffnet wurde, bietet eine billige, schnellere und effizientere Reisemöglichkeit und trägt dazu bei, die Reisezeit auf nur einen Tag im Vergleich zu 3 – 5 Tagen auf der Straße zu verkürzen.
Es bietet auch Besuchern, insbesondere aus Thailand, die Möglichkeit, Luang Prabang zu besuchen, das zum UNESCO-Weltkulturerbe gehört und eine der Stationen entlang der Strecke ist.
Zwischen dem 9. Mai und dem 31. Juli, als Laos das Land wieder öffnete, besuchten rund 250.000 Touristen von der thailändischen Seite der Grenze das Nachbarland. Eine ähnliche Anzahl von Besuchern aus Laos überquerte auch die Grenze nach Thailand, sagen Einwanderungsbeamte an der Thai-Lao Friendship Bridge in Nong Khai.
Der grenzüberschreitende Tourismus generierte in diesem Zeitraum etwa 800 Millionen Baht, sagten Beamte.
Landverbindungsambitionen
Die Laos-China Eisenbahn ist auch mit dem Thanaleng Dry Port und dem Vientiane Logistics Park (VLP) verbunden, dem allerersten integrierten Logistikpark von Laos am Stadtrand von Vientiane.
Der Thanaleng Dry Port und der Vientiane Logistics Park (VLP), der erste integrierte Logistikpark von Laos, am Stadtrand von Vientiane.
Der Logistikpark und der Trockenhafen wurden am 4. Dezember 2021, dem Tag nach der Eröffnung der Eisenbahn, eröffnet.
Tee Chee Seng, der Vizepräsident von Vientiane Logistics Park Co, das von der Regierung von Laos eine Konzession für die Entwicklung und den Betrieb des Projekts erhalten hat, sagte der Bangkok Post, der Logistikpark und der Trockenhafen hätten die grenzüberschreitende Logistik und den Frachtversand über Thailand nach Vientiane erleichtert.
Von Vientiane aus werden Frachtcontainer innerhalb von drei Tagen in Güterzügen entlang der Laos-China Eisenbahn zu ihrem nördlichen Ende an der Grenze zu China transportiert, sagte er.
„Dieser Service ist besonders für landwirtschaftliche Erzeugnisse von Vorteil, da die Frische der Waren erhalten bleibt, wenn sie die Verbraucher in China erreichen, das ein wichtiger Markt für diese Art von Produkten ist“, sagte Herr Tee.
„Frische Produkte erzielen gute Preise. Von einem schnellen Transport profitieren sowohl die Verbraucher als auch Landwirte.“
Die laotische Regierung habe Anreize geboten, um ausländische Investitionen in die Landwirtschaft, die Industrie für verarbeitete Lebensmittel und Halal-Lebensmittel sowie die Medizin- und Pharmaindustrie anzuziehen, sagte er.
Das etwa 2.000 Rai umfassende Logistikpark- und Trockenhafenprojekt im Wert von 727 Millionen US-Dollar (26,5 Milliarden Baht) hat vier Phasen, die voraussichtlich im Jahr 2027 abgeschlossen sein werden. Die erste Phase ist fast abgeschlossen, sagte Herr Tee.
Nach Abschluss der vierten Phase soll das Projekt Handel und Investitionen ankurbeln und mehr als 20.000 Arbeitsplätze schaffen, sagte er.
Der Logistikpark und der Trockenhafen befinden sich in einer bestimmten Wirtschaftszone in Vientiane.
Neben dem Trockenhafen verfügt die VLP auch über die Infrastruktur für die grenzüberschreitende Logistik mit einem Zollabfertigungssystem, einem Umschlagplatz für Frachtcontainer, Lagerhallen, einem Bahnhof und Einrichtungen für grenzüberschreitende Transporte.
In Zukunft wird eine Fabrik gebaut, um Waren für den Inlandsverbrauch herzustellen und sie zu exportieren. Dies werde dazu beitragen, die Abhängigkeit von Laos von Importen zu verringern und sein Wirtschaftswachstum anzukurbeln, sagte Herr Tee.
„Das Thanaleng Dry Port Projekt basiert auf einer Studie der Japan International Cooperation Agency. Es soll Frachtcontainer aus Thailand mit einer Rate von etwa 800 Containern pro Tag aufnehmen“, sagte Herr Tee.
„Das Projekt wurde sogar vor der Laos-China Eisenbahn konzipiert. Die Eröffnung der Eisenbahn hat die strategische Bedeutung des Trockenhafens für Wirtschaft und Handel unterstrichen“, sagte er.
In der ersten Hälfte dieses Jahres wurde der Wert des grenzüberschreitenden Handels zwischen Thailand und Laos auf mehr als 120 Milliarden Baht geschätzt.
Es wird erwartet, dass dies in der zweiten Hälfte auf 200 Milliarden Baht steigen wird, wenn voraussichtlich weitere Grenzpässe für den grenzüberschreitenden Handel wieder geöffnet werden.
Herr Tee sagte, China sei nicht das endgültige Ziel für alle Waren, die über den Trockenhafen in Laos transportiert würden, da sie auch noch weiter entlang der China-Europa Eisenbahnlinie zu den europäischen Märkten transportiert werden könnten.
Fracht aus China wird auch über den Trockenhafen zu thailändischen Kunden entlang der Laos-Thailand Eisenbahn transportiert – ein Projekt, das sich im Bau befindet, fügte er hinzu.
In Zukunft werden auch weitere Schienenverbindungen geschmiedet, um Waren weiter unten an Kunden in Malaysia, Singapur und Indonesien zu liefern, sagte er.
Ein Eisenbahnprojekt, das Vientiane mit dem Seehafen Vung Ang in Vietnam verbindet, sei ebenfalls in Planung, was den Versand von Waren nach Japan, Hongkong und in die USA ermöglichen würde, sagte er.
Herr Tee sagte, dass die Behörden von Malaysia Anfang dieses Monats eine Absichtserklärung mit dem Unternehmen über gute Lieferungen durch den Trockenhafen unterzeichnet hätten.
„Dies verheißt Gutes für die Zukunft einer besseren Konnektivität zwischen den ASEAN Ländern sowie verbesserte Verbindungen mit China, Europa und anderen Regionen durch kostengünstige, bequeme, schnelle und sichere Eisenbahnnetze, was wiederum Handel und Wachstum ankurbeln wird“, sagte er .
Keine Rivalität
Auf die Frage, ob der Ehrgeiz von Laos, eine regionale Landverbindung mit dem Trockenhafenprojekt zu werden, Rivalität mit den Nachbarländern, insbesondere Thailand, entfachen wird, sagte Herr Tee: „Wir sehen uns nicht als Rivalen von irgendjemandem“.
„Wir wollen nur eine Verbindung herstellen, um Waren schneller vom Produzenten zum Kunden zu bringen. Davon profitieren alle – Verbraucher, Verkäufer und Landwirte. Alle Seiten werden zufrieden sein.“
Am 16. August traf sich Chayatan Phromsorn, der Staatssekretär für Verkehr, mit Datuk Isham Ishak, dem Generalsekretär des malaysischen Verkehrsministeriums, zu Gesprächen über den Aufbau von Verkehrsverbindungen zwischen den Ländern.
Die malaysische Delegation sagte, das Land wolle eine Eisenbahnverbindung mit Thailands Hochgeschwindigkeitsbahnsystem einrichten, um eine Verbindung nach Laos und China herzustellen.
Es hat auch einen Vorschlag Thailands für ein gemeinsames Gremium unterstützt, das an Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnverbindungen arbeiten soll, die China, Laos, Thailand, Malaysia und Singapur verbinden.
- Quelle: Bangkok Post