BANGKOK. Die umkämpfte nationale Fluggesellschaft – Thai Airways International Plc (THAI) – hat bekannt gegeben, dass sie seit Mai in die Gewinnzone gekehrt ist und ihre Aktien früher als ihre Sanierungspläne wieder an der Börse von Thailand (SET) gehandelt haben möchte. Es beginnt, inmitten der Erholung im Tourismussektor um höhere Einnahmen zu verzeichnen.
THAI, das sich nach seinem Insolvenzantrag im Jahr 2020 in der Rehabilitation befand, gab an, dass es zuversichtlich sei, dass seine Aktien, die ebenfalls seit August 2020 ausgesetzt sind, wahrscheinlich vor den Plänen im Rahmen des SET (Konkurssanierungsziel 2025) wieder an der SET gehandelt werden würden.
Suvadhana Sibunruang, der amtierende Chief Executive Officer von THAI, gab bekannt, dass sich das Unternehmen derzeit darauf vorbereitet, einen Finanzberater (FA) einzustellen, um den neuen Sanierungsplan umzusetzen, nachdem das Insolvenzgericht die Aufnahme von neuem Kapital gemäß der Schulden genehmigt hat.
Ein Eigenkapitalumwandlungsprozess und eine Kapitalerhöhung von ehemaligen Gläubigern und bestehenden Aktionären in Höhe von 2,5 Milliarden Baht innerhalb des Jahres 2024 könnte eine Verringerung gegenüber dem ursprünglichen Sanierungsplan von 50 Milliarden Baht darstellen.
Er sagte, dass neue Finanzierungen in Höhe von etwa 12,5 Milliarden Baht zur Erhöhung der Liquidität im Jahr 2023 die FA bei der Analyse des gesamten Kreditfinanzierungsplans maßgeblich unterstützen werde.
Suvadhana sagte, dass zunächst neue Kredite in Form von langfristigen Krediten von höchstens 6 Jahren und / oder Schuldtiteln mit einer Laufzeit von mindestens 6 Jahren in Höhe von höchstens 12,5 Milliarden Baht beschafft werden.
Abgesehen davon sieht der Sanierungsplan auch eine revolvierende Einrichtung vor, die in Höhe von 12,5 Milliarden Baht vorhanden sein muss.
Die THAI müsste auch das eingetragene Kapital um etwa 31,5 Milliarden Aktien erhöhen, um das Kapital positiv zu machen. Dies muss getan werden, um die Finanzstruktur von THAI zu stabilisieren und damit die Wertpapiere des Unternehmens vor dem Ziel 2025 wieder an der Börse gehandelt werden können.
Suvadhana fügte hinzu, dass das Ziel darin bestehe, dass THAI bis 2024 zu einem positiven Eigenkapital zurückkehren und dass die Wertpapiere des Unternehmens so bald wie möglich wieder am SET gehandelt werden sollten. Dies kann schneller sein als der für 2025 festgelegte Plan, da die aktuelle Geschäftsentwicklung weiterhin gut verläuft.
Er fügte hinzu, dass THAI weiterhin profitabel sei, was eine der Voraussetzungen für eine Rückkehr in den Handel ist, und nun muss sie ihr Kapital vermehren können und eine durchweg gute Ertragslage aufweisen.
Stärkeres Geschäft
Suvadhana stellte fest, dass die Zahl der Passagiere auf THAI derzeit weiterhin stark wächst und dies im Einklang mit dem globalen Tourismustrend steht, der sich langsam aber sicher zu erholen beginnt.
Er sagte, dass die THAI inzwischen 70 % der Strecken vor der Pandemie wieder aufgenommen habe und der Kabinenfaktor auf 85 % gestiegen sei.
Um das Ganze abzurunden, sagte Suvadhana, dass das Betriebseinkommen derzeit 12 Milliarden Baht pro Monat beträgt, was im Vergleich zur Zeit vor dem Ausbruch von COVID-19 nahezu der normalen Situation entspricht, mit einem Betriebseinkommen von etwa 1,5 Milliarden Baht pro Monat.
Dies ist weit entfernt von den Tagen der Pandemie, als die Einnahmen auf nur 200 Millionen Baht pro Monat gesunken waren.
„Die THAI macht seit Mai dieses Jahres Gewinne und im nächsten Jahr werden wir wahrscheinlich weiter steigende Gewinne sehen“, sagte Suvadhana.
Die Rückkehr der Passagiere führte auch zu einem hohen Cashflow von 30 Milliarden Baht, der ausreichte, um die Organisation zu verwalten. Infolgedessen hat Thai Airways nicht die Dringlichkeit, neues Kapital einzubringen, aber gemäß der Sanierung und damit die THAI nachhaltig ist und aus dem Sanierungsplan aussteigen kann, muss THAI mit neuen Mitteln in Höhe von 25 Milliarden Baht, wie in der neuesten Aktualisierung des Rehabilitationsplans beschrieben, fortfahren.
- Quelle: Thai Enquirer