Der Bau der Strecke, die Bahnen sollen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h fahren, wird von der OTTP grundsätzlich unterstützt.
Die OTTP schlug vor, daß sich der Staat und private Unternehmen die Baukosten teilen respektive der Staat 70% investiert und private Investoren den Rest übernehmen.
Die Idee einer Schnellbahntrasse ist nicht neu. Bereits 1997 war im Gespräch, eine Strecke von Bangkok nach Nakhon Ratchasima zu bauen. Der Plan wurde auf Eis gelegt.
Letztes Jahr wurden diverse Alternativvorschläge unterbreitet: Von Bangkok nach Chiang Mai, nach Nong Kai, nach Chanthaburi bzw. nach Padang Besar in Malysia. Wirtschaftsminister empfahlen eine Strecke von Bangkok nach Rayong.
Die OTTP empfahl nun, sich auf vier Strecken zu konzentrieren: jeweils von Bangkok nach Chiang Mai, nach Nong Khai, nach Rayong und nach Hat Yai, wobei die Route nach Hat Yai die höchste Empfehlung erhalten hat.
Die Strecke, die dann knapp 1000 Kilometer lang wäre, verspreche mehr Profit als die relativ kurze nach Rayong mit nur 221 Kilometern. bp