PATTAYA. Die Stadtverwaltung von Pattaya plant den Bau einer neun Kilometer langen Einschienenbahn, um in der Zukunft Verkehrsstaus zu verringern und die Stadt mit dem Vorzeigeprojekt der Regierung für den Östlichen Wirtschaftskorridor (EEC) zu verbinden.
Der stellvertretende Bürgermeister von Pattaya, Manote Nongyai sagte gestern (23. Mai), Pattaya habe zwar ein großes Potenzial für die wirtschaftliche Entwicklung, sei jedoch von Verkehrsproblemen geplagt, die durch das schnelle Wachstum der Städte verursacht würden, und es fehle ein effizientes öffentliches Verkehrssystem, insbesondere in der Innenstadt, die eine wichtige wirtschaftliche Angelegenheit darstellt.
Pattaya muss ein öffentliches Verkehrssystem entwickeln, um das Reisen durch die Stadt zu erleichtern, sagte Manote und fügte hinzu, dass ein hocheffizientes System nach der Abschwächung der Covid-19 Krise, bei der ein Zustrom von Touristen in die Stadt zurückkehren wird, sehr gefragt sein wird.
Er sprach auf einem Forum im Rathaus von Pattaya, um öffentliche Meinungen zu einem Projekt zu sammeln, um Machbarkeitsstudien durchzuführen, Umweltauswirkungen zu bewerten und Entwürfe für die Entwicklung eines Schienenverkehrssystems zu entwickeln.
Anwesend waren Anwohner und verschiedene staatliche Stellen.
„Für die künftige Entwicklung Pattayas ist es notwendig, den Einsatz von Privatwagen zu reduzieren und gleichzeitig auf den öffentlichen Verkehr in Form eines elektrischen Schienensystems umzusteigen, um Wohlstand zu verteilen, den Tourismus zu fördern und dem Industriesektor zu helfen“, sagte Manote.
Er sagte, die Verwaltung der Stadt Pattaya habe ein Budget von 70 Millionen Baht für ein Machbarkeitsstudienprojekt bereitgestellt. Das Eisenbahnprojekt in Pattaya soll mit der Infrastrukturentwicklung der Regierung in der EEC in Verbindung stehen, die drei östliche Provinzen Chachoengsao, Chon Buri und Chonoengsao umfasst.
Herr Manote sagte, Pattaya City habe ein Konsortium von Beratern beauftragt, um Entwürfe und Umweltauswirkungen zu untersuchen, und die Ergebnisse würden Pattaya City vorgelegt.
Investitionen könnten im Rahmen des Public Private Partnership Modells (PPP) gemäß der Ankündigung der EEC erfolgen, sagte Manote.
Pongtawee Lertpanyawit, Manager des Machbarkeitsstudienprojekts sagte, dass zunächst drei Arten von Schienensystemen in Betracht gezogen wurden – Straßenbahn, Einschienenbahn und U-Bahn.
Nach einer sorgfältigen Studie und der ersten Runde der öffentlichen Anhörungen wurde jedoch vereinbart, dass ein Einschienenbahnsystem die beste Option ist, da es weniger kostet als die beiden anderen Systeme und während des Baus nur geringe Auswirkungen hat, sagte Pongtawee.
Das Einschienenbahnsystem wird eine erhöhte Struktur aus Stahlbeton umfassen, wobei Pfeiler mit einer Breite von jeweils nur 1,8 Metern die Struktur halten.
Das bedeutet, dass sie während des Baus nicht viel Platz beanspruchen, was sie für die engen Straßenoberflächen in Pattaya geeignet macht, sagte er.
Die neun Kilometer lange Einschienenbahn würde vom Bahnhof Pattaya über eine Autobahn, die Northern Pattaya Road, die Pattaya Sai 2 Road und die Kreuzung Thap Phraya zum Bali Hai Pier fahren, der die Hauptstrecke für die Pendler in Pattaya darstellt, sagte Pongtawee.
Er fügte hinzu, dass es nicht notwendig sei, viel Land entlang dieser Route für den Bau zu enteignen, was wiederum bedeutet, dass die Anwohner nur geringe Auswirkungen haben würden.
- Quelle: Bangkok Post