BANGKOK. Hafensperren im Reich der Mitte haben Lieferungen gestoppt und die Produzenten dazu gebracht, zu überdenken, von wo sie ihre Rohstoffe beziehen sollen. Chinas Covid-19 Eindämmungsmaßnahmen, insbesondere in der weltgrößten Hafenstadt Shanghai, haben die Sicherheit der Lieferkette Thailands beeinflusst und könnten mittelfristig einen Schatten auf die Entscheidungen lokaler Hersteller werfen.
Wie haben sich die chinesischen Hafensperren auf die Sicherheit der Lieferkette in Thailand ausgewirkt?
Nomura Securities sagte, dass 40 Städte in China vollständig oder teilweise gesperrt sind oder bezirksbasierte Kontrollen eingeführt haben. Das bedeutet Mobilitätseinschränkungen für die Unternehmen ebenso wie für Anwohner.
Der Hafen von Shanghai ist einer der verkehrsreichsten der Welt, und S&P Global Market Intelligence berichtet, dass es in den letzten Monaten zu längeren Wartezeiten für vor Anker liegende Massengutfrachter gekommen ist, die darauf warten, in chinesische Häfen einzulaufen. Die Zahl der wartenden Schiffe ist von 500 Anfang März auf 600 – 700 gestiegen, das sind etwa 20 bis 40 % mehr als noch vor zwei Monaten.
Mana Nimitvanich, erster Vizepräsident der Krungthai Bank im Business Risk & Macro Research Team, sagte, Chinas Null-Covid Politik habe sich bereits auf Thailands Lieferkette ausgewirkt.
„Im ersten Quartal gingen die thailändischen Importmengen aus sechs chinesischen Provinzen mit vielen bestätigten Fällen [Shanghai, Guangdong, Fujian, Shandong, Zhejiang und Jiangsu] deutlich zurück. Zu den Artikeln, die Rückgänge verzeichneten, gehören Chemikalien, Düngemittel, Glas- und Holzprodukte.“
Er verwies dabei auf die Daten aus dem „Global Trade Atlas“, die einen Rückgang der Exporte aus den sechs Provinzen nach Thailand um 16,4 % im Februar anzeigten, gefolgt von einem Rückgang um 2,4 % im März.
„Für den Rest des Jahres werden die thailändischen Hersteller, die stark von Chinas Produkten abhängig sind, wahrscheinlich mit einer Rohstoffknappheit konfrontiert sein“, sagte Herr Mana.
Was sind die Auswirkungen auf Thailands Fertigungssektor?
Im verarbeitenden Gewerbe sind thailändische Exporteure kurzfristig immer noch vor erheblichen Auswirkungen der chinesischen Hafensperren durch Covid geschützt.
„Thailändische Fabriken haben sich bereits mit Industrieartikeln eingedeckt, und das könnte etwa 3 – 6 Monate dauern. Dies kann durch Thailands PMI-Daten für das verarbeitende Gewerbe bestätigt werden, die weiter zunehmen“, sagte er.
Herr Mana riet den Herstellern in Thailand, im Inland hergestellte Komponenten zu verwenden, anstatt sie für Industrieprodukte zu importieren, da der Druck in der Lieferkette wahrscheinlich bis 2022 anhalten wird.
Was bedeutet vier aufeinanderfolgende MONATE PMI-Anstiege?
Der S&P Global Thailand Manufacturing PMI lag im April 2022 bei 51,9, ein leichter Anstieg gegenüber 51,8 im März. Laut der Agentur ist dies der vierte monatliche Anstieg in Folge und die schnellste Expansion seit Februar.
Jingyi Pan, die stellvertretende Wirtschaftsdirektorin von S&P Global Market Intelligence, sagte der Bangkok Post, sie erwarte, dass anhaltender Inflationsdruck und Lieferkettenprobleme die Produktionsaktivitäten in naher Zukunft unter Kontrolle halten würden, wobei die Expansion der Industrieproduktion für 2022 auf 3,2 % herabgestuft werde.
„Die Auslandsnachfrage blieb im April glanzlos, nachdem sie acht aufeinanderfolgende Monate rückläufig war. Dies geschah inmitten anhaltender Störungen durch Entwicklungen wie den Krieg in der Ukraine und einen höheren Inflationsdruck aufgrund von Chinas Lockdowns“, sagte sie.
„Die PMI-Inputkosten- und Outputpreisindikatoren spiegelten sicherlich den anhaltenden Preisdruck im thailändischen Fertigungssektor im April wider. Insbesondere die Hersteller berichteten, ihre Inputkäufe erhöht zu haben, um sicher Lagerbestände aufzubauen und sich an die Auswirkungen dieser Unterbrechungen der Lieferkette anzupassen.“
Wie wirkt sich das auf Versand und Logistik aus?
In Bezug auf die thailändischen Exporte nach China sagte Chaichan Chareonsuk, Präsident des Thai National Shippers‘ Council, dass das Land im ersten Quartal dieses Jahres ein Wachstum von 4,18 % gegenüber dem Vorjahr verzeichnet habe.
„Wenn wir die Zahlen des ersten Quartals genau untersuchen, verzeichneten drei Kategorien einen deutlichen Rückgang der Lieferungen nach China: Automobil- und Autoersatzteile [-44,4 %]; verderbliche Artikel wie Obst und Gemüse, die unter den Null-Covid Beschränkungen litten [- 23,9 %] und chemische Substanzen [-13,0 %]“, sagte er.
Herr Chaichan sagte, dass es in Bezug auf die Logistik drei Bereiche gibt, auf die man sich konzentrieren muss: Containerknappheit, Containerzirkulation und Frachtkosten. Er sagte, der Mangel scheine kein Problem mehr zu sein, da sich die Welt geöffnet habe und viele verfügbare Container durch verschiedene Häfen fahren.
Es gebe jedoch immer noch einige Probleme mit dem Containerumlauf, da Chinas Hafensperren und die „Bubble-and-Seal“ Maßnahmen es den Arbeitern erschweren, Sendungen zu bewegen, was zu einem unzureichenden Umlauf führe, sagte Herr Chaichan.
Er sagte, dass die Frachtkosten im vergangenen Monat hoch geblieben seien, 160 % über dem gleichen Zeitraum des Vorjahres, obwohl die Kosten um erstaunliche 390 % höher seien als im April 2019.
Warum sich CHINAS PMI-Zahlen ansehen?
In den nächsten sechs Monaten empfahl Herr Chaichan, Chinas PMI genau zu beobachten, der laut Chinas Nationalem Statistikamt von 49,5 im März auf 47,4 im April fiel.
Diese Zahlen stimmen mit einer privaten Umfrage des Caixin/Markit Einkaufsmanagerindex für das verarbeitende Gewerbe überein, der feststellte, dass Chinas Fabrikaktivität in einem steileren Tempo schrumpfte und im April einen Wert von 46 verzeichnete, ein Rückgang gegenüber 48,1 im Vormonat.
Am Montag gab der stellvertretende Bürgermeister von Shanghai, Zong Ming, bekannt, dass die Stadt plant, die starke Verlangsamung der chinesischen Wirtschaftstätigkeit zu stoppen und ab dem 1. Juni zu einem normaleren Leben zurückzukehren.
„Vom 1. Juni bis später im Monat werden wir, solange das Risiko eines erneuten Anstiegs der Infektionen unter Kontrolle ist, Maßnahmen zur Prävention und Bekämpfung von Epidemien vollständig umsetzen, das Management normalisieren und die normale Produktion und das normale Leben in der Stadt vollständig wiederherstellen“, sagte Frau Zong .
Dämpft die Hafensperre Thailands BIP-Prognose?
Die kurze Antwort ist nicht ganz, da der National Economic and Social Development Council (NESDC) gestern seine Prognose für Südostasiens zweitgrößte Volkswirtschaft veröffentlichte und seine Wirtschaftswachstumsaussichten für 2022 von 3,5 – 4,5 % auf 2,5 – 3,5 % revidierte, wegen hoher Inflation und langsameres globales Wachstum im Zusammenhang mit Russlands Invasion in der Ukraine.
NESDC-Generalsekretär Danucha Pichayanan sagte auf einer Pressekonferenz, das Wachstum des Landes im ersten Quartal habe 2,2 % betragen. Die Wirtschaft wurde durch die Lockerung der Sperrmaßnahmen und die Wiederaufnahme verschiedener wirtschaftlicher Aktivitäten gestützt.
In diesem Jahr werde die thailändische Wirtschaft voraussichtlich von einem Anstieg der Exporte, der Binnennachfrage und einer Erholung des Tourismus unterstützt, sagte er weiter.
- Quelle: Bangkok Post