PEKING. Air China hat Pläne zum Kauf von 100 Comac-C919 Flugzeugen angekündigt. Dies ist ein wichtiger Impuls für den einheimischen Flugzeughersteller, der das von Airbus und Boeing blockierte Duopol der Verkehrsflugzeuge durchbrechen will.
Die Vereinbarung hat einen Wert von 10,8 Milliarden US-Dollar, basierend auf dem Listenpreis für den C919. Die Auslieferungen werden noch in diesem Jahr beginnen und bis 2031 laufen, teilte Air China am Freitag mit. Die in Peking ansässige Fluggesellschaft, eine der drei größten Fluggesellschaften Chinas, hatte zuvor bereits eine Handvoll C919 bestellt.
Der Schritt verdeutlicht, wie China in den lukrativen Markt für größere Verkehrsflugzeuge vordringt, der seit Jahrzehnten zu gleichen Teilen von Airbus und Boeing geteilt wird.
Der C919, der in seiner Größe den Jets der Airbus A320- und Boeing 737-Familie ähnelt, ist noch nicht für den Flug von Passagieren außerhalb Chinas zugelassen. Branchenexperten gehen jedoch davon aus, dass das Modell im nächsten Jahrzehnt Marktanteile gewinnen wird, insbesondere da Airbus und Boeing ihre beliebtesten Modelle seit Jahren ausverkauft haben.
Nach Angaben des Trackers Planespotters.net verfügt Air China derzeit über eine Flotte von fast 500 Flugzeugen, darunter 212 A320-Familien und 127 737-Serien . Besonders erfolgreich war Airbus mit seinem A320 in Asiens größter Volkswirtschaft, auch weil das Unternehmen dort über eine Endmontagelinie verfügt.
Typischerweise bestellt China Flugzeuge in großen Mengen, oft bei Staatsbesuchen, und verteilt sie dann an die nationalen Fluggesellschaften.
Boeings Position in China war in den letzten Jahren schwierig. Die Auslieferung der 737 wurde nach zwei tödlichen Unfällen des Modells in den Jahren 2018 und 2019 ausgesetzt und erst 2024 wieder aufgenommen.
Auch die politischen Spannungen zwischen Peking und Washington erschweren die Auftragslage für das US-Unternehmen. Und die Vertrauenskrise nach einem beinahe katastrophalen Unfall im Januar hat die Aufmerksamkeit von Boeing noch weiter in Anspruch genommen und das Unternehmen gezwungen, die Produktion seines wichtigsten Flugzeugs erheblich zu drosseln.
Die Vereinbarung hat einen Wert von 10,8 Milliarden US-Dollar, basierend auf dem Listenpreis für den C919. Die Auslieferungen werden noch in diesem Jahr beginnen und bis 2031 laufen
Airbus und Boeing dominieren den Markt für große Verkehrsflugzeuge, während Unternehmen wie Embraer aus Brasilien im Bereich kleinerer und regionaler Jets nur eine untergeordnete Rolle spielen. Allein Airbus hat einen Auftragsbestand von mehr als 8.000 Flugzeugen, was bedeutet, dass das Unternehmen mehrere Jahre lang ausverkauft ist, obwohl es daran arbeitet, die Produktion hochzufahren.
Solche umfangreichen Wartelisten und die Produktionsprobleme, die Boeing plagen, haben die Frage aufgeworfen, ob und wann ein Eindringling auftauchen könnte, der den Markt aufmischt.
Aber während jeder Auftrag für Comac im Inland für Airbus und Boeing einen Deal weniger bedeutet, ist der weltweite Erfolg des Flugzeugs alles andere als gesichert. Fluggesellschaften scheuen bekanntermaßen davor zurück, ihre Flotten mit zu vielen Herstellern zu verwechseln, und bevorzugen ein größeres Maß an Gemeinsamkeit, das im Hinblick auf Wartung und Besatzungsschulung einfacher zu handhaben ist.
Der Deal von Air China folgt einer Bestellung über 100 C919 von China Eastern Airlines im September letzten Jahres. Comac, wie Commercial Aircraft Corp of China allgemeiner genannt wird, führte vor einem Jahr seinen ersten kommerziellen Flug durch, der ebenfalls von China Eastern durchgeführt wurde.
Der Auftrag von Air China vom Freitag kommt am selben Tag, an dem die private Suparna Airlines bekannt gab, dass sie plant, ihre reine Boeing-Flotte durch die C919 zu ersetzen.
Die C919 bietet Platz für maximal 192 Personen und das Flugzeug hat bereits mehr als 1.000 Bestellungen von chinesischen Fluggesellschaften und Leasinggebern erhalten.
Das Flugzeug ist teilweise mit der gleichen Technologie gebaut, die auch in einem A320 oder der 737 zu finden ist, einschließlich der Triebwerke, die derzeit von CFM International geliefert werden. Honeywell International stellt die Cockpitsysteme her und das Flugzeug wird mit demselben seitlichen Joystick gesteuert, der auch in modernen Airbus-Flugzeugen zu finden ist.
- Quelle: Bangkok Post