BANGKOK. Eine Flut hochwertiger Gebrauchtwagen, die den Markt überschwemmen, klingt vielleicht wie der Traum eines Schnäppchenjägers, aber für die Verkäufer wird es zum Albtraum. Während die Käufer mit ihren Schnäppchen davonfahren, geraten die Autohersteller in Thailand beim Versuch, neue Ware zu verkaufen, in Schlaglöcher, und Gebrauchtwagenhändler kämpfen darum, den Umsatz aufrechtzuerhalten.
Der Gebrauchtwagenmarkt kam im ersten Halbjahr 2024 zum Stillstand, und obwohl Branchenkenner auf einen leichten Aufschwung hoffen, sehen die Prognosen für 2025 bereits nach einem bevorstehenden Autounfall aus. Die Zahl der beschlagnahmten Autos, die dieses Jahr die 200.000-Marke überschreitet, gießt nur noch Öl ins Feuer.
Diese Fülle an glänzenden Autos sollte eigentlich ein Paradies für Verkäufer sein, aber da die Verkäufe von Januar bis Juni schwächeln, fehlt den Händlern das Geld, um diese ungewollten Räder zu ergattern. Viele dieser zurückgenommenen Autos sind in tadellosem Zustand und Banken und Finanzunternehmen bekommen kaum die Schlüssel zurück, bevor sie sie auf den Auktionsblock werfen.
Aber es ist nicht alles ruhiges Fahren. Hohe Zinsen für Gebrauchtwagenkredite und sinkende Kaufkraft der Verbraucher machen jede Chance auf höhere Wiederverkaufspreise zunichte, sagt Vithavat Thongves von der Föderation.
„Wir beobachten die Zahl der Autobeschlagnahmungen, die in diesem Jahr angesichts der seit Monaten anhaltenden Konjunkturabschwächung weiter ansteigen.“
Im Jahr 2023 wurden den jüngsten Zahlen zufolge sage und schreibe 250.000 Fahrzeuge beschlagnahmt, ein starker Kontrast zu den üblichen 150.000 bis 180.000 Fahrzeugen in gesünderen Zeiten.
Yuphin wies darauf hin, dass es sich bei den meisten dieser beschlagnahmten Fahrzeuge um zuverlässige Kleintransporter handelt, die in der Regel kleinen, in finanziellen Schwierigkeiten steckenden Unternehmern gehören.
„Es sind die kleinen Unternehmen, die KMU, die immer noch unter den Folgen der Pandemie und des derzeitigen Wirtschaftsabschwungs leiden und mit geringer Liquidität darum kämpfen, über Wasser zu bleiben.“
Als ob es nicht noch schlimmer kommen könnte, sind Gebrauchtwagenhändler zu einem brutalen Preissenkungsrausch gezwungen, der dem Preiskampf auf dem Markt für Elektrofahrzeuge (EV) ähnelt. Das Überangebot auf dem Gebrauchtwagenmarkt hat viele Verkäufer gezwungen, die Preise zu senken, nur um Kunden ins Haus zu bekommen. Natürlich sinkt ihr Wert umso mehr, je länger diese Autos unverkauft herumstehen, so der Club.
Pinyo Tanawatcharaporn, Chef des Gebrauchtwagenhändlers Yo Ratchada und ehemaliger Präsident der Association of Used Cars, fügte hinzu, dass der Preiskampf bei den Elektrofahrzeugen die Lage verschlimmere.
„Der Gebrauchtwagenmarkt war nie in einer Krise, bis chinesische Elektroautohersteller zu mächtigen Akteuren auf dem globalen und thailändischen Markt wurden. Sie verursachen Störungen in der Automobilindustrie und ihren Lieferketten.“
Einige chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen haben die Autopreise drastisch gesenkt, um Kunden anzulocken. Die Rabatte betragen bis zu 100.000 Baht, sagte Pinyo. Die sinkenden Preise haben potenzielle Käufer dazu veranlasst, ihre Käufe hinauszuzögern und abzuwarten, ob die Preise noch weiter fallen, erklärte er.
Anlagerendite
Im Juli brachte EV Primus Co, ein lokaler Vertriebshändler für Elektrofahrzeuge verschiedener Marken, darunter auch der chinesischen Marke Wuling, die Kompaktlimousine EV Wuling Binguo in Bangkok für weniger als 500.000 Baht auf den Markt, sagte EV Primus-Geschäftsführer Pitaya Tanadamrongsak.
„Der Verkaufspreis wurde nach einer gemeinsamen Diskussion zwischen SGMW und meinem Unternehmen festgelegt, das eine angemessene Kapitalrendite erwartet. Dies ist kein Preiskampf.“
SGMW, die Abkürzung für SAIC-GM-Wuling, stellt Wuling-Fahrzeuge her. Pitaya erwähnte, dass Unternehmen Elektrofahrzeuge zu niedrigen Preisen verkaufen könnten, da die Kosten für Lithium-Ionen-Batterien, eine Schlüsselkomponente von Elektrofahrzeugen, gesunken sind und diese jetzt 100.000 Baht kosten. Billigere Autoteile ermöglichen es den Herstellern, wettbewerbsfähigere Preise anzubieten.
„Wir beteiligen uns nicht an einem Preiskampf oder Preisdumping. Wir haben uns vom ersten Tag an dafür entschieden, unseren Kunden den besten Preis zu bieten“, sagte er weiter.
Zeekr Intelligent Technology, ein chinesischer Hersteller von Elektrofahrzeugen unter der Marke Zeekr, erklärte, dass er keine Preissenkungstaktiken anwenden werde, um den Ruf chinesischer Elektrofahrzeuge nicht zu schädigen und das Vertrauen der Verbraucher nicht zu untergraben. Das Unternehmen beabsichtigt, seine kompakten elektrischen Geländewagen Zeekr X im Luxussegment zu vermarkten, sagte Bao Zhuangfei, Leiter der Region Südostasien bei Zeekr.
Die Electric Vehicle Association of Thailand (EVAT) beobachtet die Preisentwicklung für Elektrofahrzeuge im Land aufmerksam.
Chinesische Unternehmen
Der ehemalige EVAT-Präsident Krisda Utamote räumte zwar ein, dass der Preisrückgang bei neuen Elektrofahrzeugen Auswirkungen auf den Verkauf gebrauchter Elektrofahrzeuge habe, erwartet jedoch, dass dieser Effekt nur von kurzer Dauer sein werde.
Er führte die niedrigeren Preise für neue Elektrofahrzeuge auf die Bemühungen einiger chinesischer Unternehmen zurück, ihre Lagerbestände zu reduzieren.
Die Aussichten für den Gebrauchtwagenverkauf dürften sich in der zweiten Jahreshälfte verbessern, da Käufer trotz anhaltender Herausforderungen einen leichteren Zugang zu Autokrediten erhalten.
Aus Angst vor notleidenden Krediten lehnen Finanzdienstleister Kreditanträge häufig aufgrund hoher Schulden ab.
Nach Gesprächen mit dem Gebrauchtwagenverband könnten die Finanzunternehmen ihre Kreditvergabekriterien jedoch lockern, sagte Vichai Suwanasilar, Präsident des Verbands.
Finanziers hätten sich bereit erklärt, mehr Kreditanträge von Gebrauchtwagenkäufern zu genehmigen, wenn das Fahrzeug von der Vereinigung zertifiziert sei, die bei der Prüfung von Gebrauchtwagen behilflich sei, erklärte Vichai.
Die Zinssätze für Gebrauchtwagenkredite lägen laut Angaben des Verbands zwischen 2,3 und 7 Prozent, berichtete die Bangkok Post.
Trotz dieser finanziellen Hilfsmaßnahmen dürften die Auswirkungen der strengeren Kreditvergabekriterien der Banken im nächsten Jahr deutlicher zu spüren sein, bemerkte Vichai.
„Aufgrund der in diesem Jahr schleppenden Neuwagenverkäufe ist im ersten und zweiten Quartal 2025 ein Mangel an Gebrauchtwagen möglich. Dieses Szenario hätte zur Folge, dass weniger Autos auf den Gebrauchtwagenmarkt gelangen.“
- Quelle: The Thaiger, Bangkok Post