NAKHON RATSCHASIMA. Nach dem Einsturz eines Krans auf einen Personenzug in Sikhiu haben Bauingenieure mehrere Unregelmäßigkeiten auf einer Baustelle festgestellt. Die genaue Ursache ist noch unklar. Der Vorfall führte zu Beeinträchtigungen des Bahnverkehrs und erforderte eine Sicherheitsprüfung, bevor die Bergungsarbeiten beginnen konnten. Die Ergebnisse seien vorläufig und bedürfen weiterer Analysen.
Der Einsturz ereignete sich an einem Streckenabschnitt, an dem aufgrund von Platzbeschränkungen der Thailändischen Staatsbahn Bauarbeiten über den Gleisen stattfinden. Ein Personenzug wurde von dem umstürzenden Kran und einem herabrutschenden Träger getroffen. Die Italian-Thai Development Public Company Limited ist für die Bauarbeiten an der Baustelle verantwortlich.
Am 17. Januar 2026 leitete Herr Chuleart Jitjueajun, Vizepräsident des thailändischen Verbandes der Bauingenieure, ein Team zur Besichtigung des Unglücksortes. Die Inspektion erfolgte, bevor das Unternehmen mit den Plänen zur Bergung des eingestürzten Krans und Trägers von den Gleisen fortfuhr. Herr Chuleart erklärte, der Besuch habe der Untersuchung potenzieller bautechnischer Probleme und der Ermittlung von Faktoren, die zum Einsturz beigetragen haben könnten, gedient.
Ingenieure berichteten, dass das Gelände teilweise geräumt worden sei und der Grundstückseigentümer den Zugang ungehindert gewährt habe. Erste Ergebnisse deuteten darauf hin, dass es einigen Bauteilen an ausreichender Stabilität oder Festigkeit mangelte, obwohl die Behörden betonten, dass dies noch keine endgültige Schlussfolgerung erlaube. Die Untersuchung konzentrierte sich auf das Versagen der Spannbetonstäbe, die während des Baus zur Abstützung der großen Konstruktion verwendet worden waren.
PT-Stäbe sind primär für die Aufnahme von Zugkräften ausgelegt, wiesen jedoch an einigen Stellen Anzeichen von Scherversagen auf. Solche Schäden können auftreten, wenn die seitlichen Kräfte die Auslegungsgrenzen überschreiten. Die Prüfer stellten außerdem fest, dass an jedem Auflagerpunkt nur zwei PT-Stäbe verbaut waren, während üblicherweise vier empfohlen werden, um die Widerstandsfähigkeit gegen Zug- und Druckkräfte zu verbessern.
Herr Chuleart erklärte, weitere Analysen seien erforderlich, um festzustellen, ob die Konstruktionsberechnungen die realen Kräfte während der Bauphase ausreichend berücksichtigten. Er fügte hinzu, dass andere Faktoren wie Aufsichtsversagen, Maschinenstörungen oder Verschleiß der Ausrüstung nicht ausgeschlossen werden könnten. Er merkte außerdem an, dass es in Thailand derzeit keine strengen, gesetzlich vorgeschriebenen Standards für die Inspektion von Baumaschinen gebe und die meisten Richtlinien lediglich Empfehlungen darstellten.
Khoasod berichtete, dass die Behörden mitteilten, die Bergung der Kranteile werde voraussichtlich bis zu drei Tage dauern. Die Untersuchungen werden fortgesetzt, während die Behörden die Sicherheitsmaßnahmen für Bauarbeiten in der Nähe von in Betrieb befindlichen Bahnstrecken überprüfen.
Wichtigste Erkenntnisse
- Die Ingenieure haben Bedenken hinsichtlich Stabilität und Festigkeit festgestellt, konnten die Hauptursache jedoch noch nicht bestätigen.
- Die PT-Stäbe wiesen Anzeichen von Scherversagen auf, wobei weniger Stützen installiert wurden als üblicherweise empfohlen.
- Die Entfernung des Krans wird voraussichtlich bis zu drei Tage dauern, da die Ermittlungen noch andauern.
- Quelle: ASEAN Now, Khaosod