BANGKOK. Thailands Energieprobleme verschärfen sich angesichts des Krieges im Nahen Osten, und immer mehr Menschen sind verunsichert, während die Behörden fieberhaft versuchen, die Sorgen um die Ölversorgung zu lindern, schreiben Somruedi Banchongduang, Wichit Chantanusornsiri und Kuakul Mornkum.
Lange Schlangen an Tankstellen in ganz Thailand und Schilder mit der Aufschrift „Kein Kraftstoff mehr“ für Diesel, das Rückgrat des Transportsektors, haben in der vergangenen Woche in der Öffentlichkeit Besorgnis über die Fähigkeit des Landes ausgelöst, seine Energiereserven zu verwalten.
Am Samstag stehen Fahrzeuge an einer Tankstelle Schlange. (Foto: Supakit Kaewmorakot)
Die Situation verdeutlichte zudem die offenbar mangelhafte Krisenkommunikation, die unnötige Panik schürte. Dies steht im Gegensatz zu vielen anderen Ländern, in denen es im selben Zeitraum nicht zu weit verbreiteten Hamsterkäufen von Treibstoff kam.
Während sich die neue Regierung herausbildet, suchen Unternehmen nach klaren Maßnahmen zur Bewältigung der drohenden Energieherausforderungen, insbesondere da die Entwicklungen im Nahen Osten Thailands Transport- und Energiesektor seit Wochen belasten.
BEGRENZTE INTERVENTION
Pipat Luengnaruemitchai, Chefökonom der Kiatnakin Phatra Financial Group, sagte, steigende globale Ölpreise würden sich direkt auf die Haushalte auswirken, insbesondere auf einkommensschwache Bevölkerungsgruppen, die stark von Öl und Gas abhängig sind.
Die Regierung müsse klar mit der Öffentlichkeit kommunizieren, um sie auf angespanntere Bedingungen vorzubereiten, insbesondere wenn die Energiepreise liberalisiert würden und entsprechend dem Markt steigen dürften, sagte er.
„Was Energiesubventionen angeht, sollten die Unterstützungsmaßnahmen auf einkommensschwächere Bevölkerungsgruppen ausgerichtet sein, um ihnen zu helfen, mit den steigenden Kosten zurechtzukommen, anstatt breit angewendet zu werden“, sagte Herr Pipat.
Mittel- bis langfristig sollte die Regierung die Energieimportquellen diversifizieren, um Risiken zu reduzieren, und gleichzeitig die Entwicklung alternativer Energien beschleunigen und eine breitere Akzeptanz in der Bevölkerung fördern.
Alternative Energien machen weniger als 20 % des gesamten Energieverbrauchs in Thailand aus, verglichen mit rund 50 % oder mehr in fortgeschrittenen Volkswirtschaften.
Energiesparen ist in der Krise für Haushalte unerlässlich, betonte Herr Pipat. Er rief die Haushalte dazu auf, ihre Ausgaben zu prüfen und je nach ihren individuellen Gegebenheiten praktische Möglichkeiten zur Kostensenkung zu finden. Der Bedarf und die Möglichkeiten, den Energieverbrauch zu senken oder ganz zu vermeiden, seien von Haushalt zu Haushalt unterschiedlich, merkte er an.
Nonarit Bisonyabut, Forschungsstipendiatin am Thailand Development Research Institute, sagte, dass jeder im Land dazu beitragen müsse, die Last der Energiekrise zu teilen, damit die Nation diese überstehen könne.
Er sagte, er gehe davon aus, dass der Krieg im Iran innerhalb von drei Monaten oder weniger beendet sein werde.
Die Regierung sollte nicht übermäßig in die Ölpreise eingreifen, da die Öffentlichkeit wissen müsse, dass die globalen Preise steigen, um sicherzustellen, dass die Last auf alle Sektoren verteilt wird und nicht eine einzelne Gruppe zu stark belastet wird, sagte Herr Nonarit.
„Wenn alle die Last tragen, ist das Problem beherrschbar und das Land kann vorankommen. Wird die Last jedoch nur einem Sektor aufgebürdet, wird es ein langwieriges Problem. Wir sollten einen umfassenden staatlichen Eingriff vermeiden, da die Bevölkerung möglicherweise nicht erkennt, dass die globalen Ölpreise steigen“, sagte er.
Die Ölpreise sollten allmählich steigen dürfen, mit nur teilweisen Eingriffen, bemerkte Herr Nonarit.
Allerdings müsse die Regierung in dieser Zeit wachsam gegenüber Unternehmen sein, die Verbraucher ausbeuten oder übermäßige Gewinne anstreben, ohne selbst die Last zu tragen, sagte er.
Herr Nonarit sagte, die Behörden müssten für Klarheit und eine ordnungsgemäße Aufsicht sorgen, beispielsweise indem sie überprüfen, ob Berichte über erhöhte Marketingmargen von Raffinerien zutreffend seien oder ob Hortung stattfinde.
Wenn die globalen Rohölpreise 100 US-Dollar pro Barrel übersteigen und länger als drei Monate auf diesem hohen Niveau bleiben, sagte er, dann sei dies jenseits dessen, was die wirtschaftlichen Fundamentaldaten des Landes verkraften könnten, und die Regierung müsse möglicherweise verstärkt eingreifen, beispielsweise durch eine Senkung der Verbrauchssteuern auf Öl.
Allerdings sollten Interventionen auf das Notwendigste beschränkt bleiben, sagte Herr Nonarit.
Im besten Fall wäre der Krieg innerhalb von drei Monaten beendet, aber er sagte, die Vorbereitungen müssten auch einen längeren Konflikt beinhalten.
Herr Nonarit prognostiziert, dass das thailändische BIP in diesem Jahr voraussichtlich nicht schrumpfen wird, da die Exporte in Sektoren, die nicht mit dem Ölsektor zusammenhängen, weiterhin eine positive Dynamik aufweisen.
Er sagte, das Hauptproblem sei die Inflation, da das BIP-Wachstum in diesem Jahr voraussichtlich 1,6 bis 1,8 % betragen werde. Ein geringeres Wachstum wäre die Folge von über vier Monaten anhaltend hohen Ölpreisen, was laut Herrn Nonarit unwahrscheinlich sei.
Somchai Pornrattanacharoen, Ehrenberater des thailändischen Groß- und Einzelhandelsverbandes, lehnt ebenfalls die Subventionierung von Benzinpreisen ab.
Er forderte die Regierung auf, für Treibstoffsubventionen keine neuen öffentlichen Schulden aufzunehmen oder aufzunehmen, sondern stattdessen die Treibstoffpreise die tatsächlichen Marktbedingungen widerspiegeln zu lassen.
Herr Somchai riet von Subventionen für Treibstoffkosten im Zusammenhang mit der Logistik ab, da diese hauptsächlich wohlhabenderen Personen zugutekämen, die größere, weniger treibstoffeffiziente Fahrzeuge besäßen.
Stattdessen schlug er vor, dass die Regierung ihren Fokus im Haushalt auf die Senkung der täglichen Lebenshaltungskosten richten sollte, beispielsweise durch die Subventionierung des öffentlichen Nahverkehrs und die Erhöhung der Taktfrequenz während der Stoßzeiten.
Während einige Analysten aufgrund steigender Logistikkosten höhere Produktpreise prognostizieren, schlug Herr Somchai vor, die Regierung solle das Problem aus einem anderen Blickwinkel betrachten. Viele Waren würden in Einkaufszentren oder über Lieferplattformen verkauft, was den Endpreis erhöhe. Er schlug vor, die Kosten durch die Bereitstellung kostenloser Verkaufsflächen für Händler zu senken. Dies würde die Produktpreise durch den Wegfall von Miet- und Gewinnkosten senken und gleichzeitig Verbrauchern mit geringerer Kaufkraft mehr Auswahlmöglichkeiten bieten.
„Die Regierung sollte die Aufnahme neuer Schulden vermeiden, da dies das Land im Falle einer Fortsetzung des Konflikts finanziell angreifbar machen könnte“, sagte Herr Somchai.
SYSTEMWEITE AUSWIRKUNGEN
Busunternehmen rechnen während des Songkran-Festes mit einem geringeren Reiseaufkommen aufgrund der anhaltenden Befürchtungen einer Ölknappheit und steigender Energiepreise. Sie forderten die Regierung auf, das Ölversorgungsmanagement zu verbessern und schrittweise Preisanpassungen vorzunehmen, um die Auswirkungen auf die Verbraucher abzumildern.
Wasuchet Sophonsathien, Berater des thailändischen Verbandes der Transportunternehmer, sagte, dass die Busunternehmer durch den Nahostkonflikt und die ihrer Ansicht nach ineffektive Energiepolitik der Regierung unter Druck geraten.
Die Betreiber seien besorgt über die begrenzten Treibstoffvorräte an den Tankstellen und die Treibstoffrationierung, da dies landesweit zu Störungen bei den Touren und einer Schwächung des Vertrauens der Reisenden führen könnte, sagte er.
Im ganzen Land wurden lange Warteschlangen und Kraftstoffquoten an Tankstellen gemeldet, die durch Engpässe bei der Raffinerie und der Kraftstofflieferung verursacht wurden.
Herr Wasuchet erklärte, dass Treibstoff üblicherweise 60–70 % der Betriebskosten von Bussen ausmacht. Zu Beginn des Konflikts zwischen Russland und der Ukraine erreichten die Dieselpreise 34 Baht pro Liter, und eine Erhöhung um einen Baht kann die Betriebskosten um etwa 3 % steigern.
Er sagte, die Betreiber akzeptierten, dass sich die Kraftstoffpreise letztendlich an den globalen Marktpreisen orientieren müssten, wünschten sich aber Maßnahmen, um die Auswirkungen auf die Verbraucher abzumildern, wie etwa Steuersenkungen oder schrittweise Anpassungen.
Darüber hinaus müsse die Regierung in ihrer Kommunikation klarer und transparenter sein, um eine ausreichende Treibstoffversorgung aller Sektoren zu gewährleisten, sagte Herr Wasuchet.
Teerin Tanyawattanakul, Geschäftsführer von Soonthorn Tanyasap, dem Hersteller des abgepackten Reises Kaijae, erklärte, steigende Ölpreise hätten die Logistikkosten in die Höhe getrieben, während Unterbrechungen der Öllieferkette die Kunststoffpreise erhöhten. Diese Faktoren hätten sich direkt auf die Verpackungsproduktion und deren Kosten ausgewirkt.
Er sagte, ihm sei die Verfügbarkeit von Verpackungsmaterial wichtiger als deren Preis.
„Es ist besser, Verpackungsmaterial zu höheren Preisen zu sichern, als einen Mangel zu riskieren“, sagte Herr Teerin.
Er sagte jedoch, er sei weiterhin optimistisch, dass die Regierung in der Lage sein werde, Öl aus alternativen Quellen zu sichern.
„Die Kosten werden steigen, aber ich erwarte keinen größeren Engpass“, sagte Herr Teerin.
Das Unternehmen nutzt Öl für den Transport entlang der gesamten Lieferkette, von der Rohstoffbeschaffung bis zur Auslieferung der Fertigprodukte an die Kunden. Das Werk wird mit Strom betrieben, wobei Solarzellen einen Teil des Energiebedarfs decken.
Um die Betriebskosten zu senken, optimiere das Unternehmen seine Logistik, beispielsweise durch eine sorgfältige Planung der Lieferungen, um sicherzustellen, dass die Lkw voll ausgelastet sind.
Kohleoption
Kobsak Pootrakool, leitender Vizepräsident der Bangkok Bank und deren Chefökonom, schlug vor, Kohle als vorübergehende Option zu nutzen, um Thailands Energiebedarf angesichts des Anstiegs der globalen Energiepreise zu decken.
„Thailand verfügt über ausreichende Kohlevorräte, und die bestehenden Kohlekraftwerke sind bereit, die Produktion wieder aufzunehmen, auch wenn der Ausstieg aus fossilen Brennstoffen schrittweise erfolgt. Während des Krieges zwischen Russland und der Ukraine haben viele Länder vorübergehend wieder auf Kohlekraft gesetzt“, sagte er.
Darüber hinaus sollte die Regierung laut Herrn Kobsak im Rahmen einer langfristigen Strategie zur Sicherstellung einer ausreichenden Energieversorgung Konzessionen für Erdgasfelder in Myanmar sichern. Die Behörden sollten außerdem die Entwicklung und den Ausbau von Solarenergie und Elektrofahrzeugen beschleunigen, sagte er.
Staatliche Anreize würden dazu beitragen, die Nutzung alternativer Energien sowohl in Unternehmen als auch in Privathaushalten zu fördern.
Herr Kobsak sagte, wenn der Konflikt innerhalb der nächsten Wochen beendet werde, könnten sich die Preise für Brent-Rohöl bei 92 bis 95 Dollar pro Barrel stabilisieren.
Die Intensität des Krieges habe bereits nachgelassen, was sich in einer Verlangsamung der Raketenangriffe sowohl der USA als auch des Iran widerspiegele, bemerkte er. Sollte sich der Konflikt weiter abschwächen, bliebe Thailands Energiestrategie machbar, sagte Herr Kobsak.
Sollte sich der Konflikt jedoch hinziehen und die globalen Ölpreise auf 110-120 US-Dollar pro Barrel steigen, würde die Steuerung der Energieversorgung und der Energiekosten deutlich schwieriger werden.
Selbst wenn der Krieg bald endet, warnte er davor, dass es zu anhaltenden Terroranschlägen kommen könnte, und alle Parteien sollten sich auf fortwährende geopolitische Risiken und Unsicherheiten einstellen.
EINFÜHRUNG VON BIOKRAFTSTOFFEN
Die Energiebehörden arbeiten an einem Plan zur Steigerung des Biokraftstoffverbrauchs, da Thailand seine Abhängigkeit von Ölimporten verringern will, wobei Lieferengpässe die Branche belasten.
Das Energieministerium (DOEB) erklärte, der Plan könne auch die verpflichtende Nutzung von Biokraftstoffen vorsehen, ein Schritt, der als dringend erachtet werde, falls der Krieg bis zum Songkran-Fest Mitte April andauere.
Sarawut Kaewtathip, Generaldirektor des DOEB, sagte, die Beamten würden erwägen, ob sie eine stärkere Verwendung von Ethanol – einem aus Zuckerrohr und Maniok hergestellten Biokraftstoff – vorschreiben oder sich ausschließlich auf Preismechanismen verlassen sollten, um Autofahrer zum Umstieg auf Gasohol-Mischungen mit höherem Ethanolanteil zu bewegen.
Die Thai Sugar Millers Corporation förderte die Verwendung von Gasohol E20, das 20 % Ethanol enthält, als primären Kraftstoff des Landes. Dadurch könnten die Rohölimporte um 2,9 Millionen Liter pro Tag bzw. fast 1,06 Milliarden Liter jährlich gesenkt werden. Die Energiebehörden wollen die Nutzung von E20 weiter fördern, indem sie dessen Preis niedriger halten als den von Gasohol 91 und 95, die nur 10 % Ethanol enthalten.
Die Behörden prüfen außerdem eine Erhöhung des Anteils von aus Palmöl gewonnenem Methylester im Dieselkraftstoff, um die Verwendung von Biodiesel auszuweiten. Dieser Schritt würde jedoch Palmölproduzenten, Methylesterhersteller und Besitzer von Dieselfahrzeugen betreffen.
Eine Quelle aus dem Energieministerium, die anonym bleiben wollte, merkte an, dass Dieselmotoren für eine 10%ige Methylester-Mischung ausgelegt seien und höhere Anteile zu Motorschäden führen könnten.
Das DOEB kündigte kürzlich eine vorübergehende Erhöhung des Methylester-Beimischungsverhältnisses in Dieselkraftstoff von 5 % auf 7 % (Volumenprozent) für drei Monate, vom 14. März bis zum 13. Juni 2026, an. Die Maßnahme folgt einem Beschluss der Energy Policy and Planning Administration vom 9. März, der darauf abzielt, die Volatilität der Kraftstoffpreise abzumildern und die Ölimporte angesichts der globalen Marktinstabilität zu reduzieren.
Thailand diversifiziert auch seine Rohölquellen über den Nahen Osten hinaus, wie der amtierende Energieminister Auttapol Rerkpiboon letzte Woche mitteilte. Das Land habe sich zusätzliche Lieferungen aus den USA und Angola gesichert.
KHARG-INSEL
Wikij Tirawannarat, Senior Vice President von Bualuang Securities, sagte, dass die Anleger am meisten über eine Eskalation des Konflikts besorgt seien, insbesondere über die Angriffe der USA und Israels auf iranische Ölanlagen auf der Insel Kharg.
Die Insel Kharg ist etwa 20 Quadratkilometer groß und liegt im Persischen Golf, 25 Kilometer vom iranischen Festland entfernt. Sie ist Irans größter Ölexporthafen; rund 90 % des iranischen Öls werden über diesen Umschlagplatz transportiert. Die USA haben bereits militärische Ziele auf der Insel angegriffen.
Investoren stellten zudem die Frage, wie lange die thailändische Regierung angesichts begrenzter finanzieller Mittel die Benzinpreise subventionieren könne, sagte er und fügte hinzu, er gehe davon aus, dass der Öl- und Treibstofffonds eine Subvention für einen Monat anbieten werde, falls der Rohölpreis auf 120 US-Dollar pro Barrel steige.
- Quelle: Bangkok Post