Die Verzögerung der Reiseblase zwischen Hongkong und Singapur trübt die Hoffnungen auf eine Erholung

Die Verzögerung der Reiseblase zwischen Hongkong und Singapur trübt die Hoffnungen auf eine Erholung

HONGKONG / SINGAPUR. Die Verzögerung der mit Spannung erwarteten Reiseblase Hongkong und Singapur zeigt, wie schwierig der Prozess der Wiedereröffnung von Grenzen ist – selbst für Orte, an denen das Coronavirus weitgehend enthalten war.

Die Virusausbrüche der beiden Städte sind weitaus weniger intensiv als in Ländern wie den Vereinigten Staaten und Europa. Aber ein jüngster Anstieg der Fälle in Hongkong hat sich als ausreichend erwiesen, um den Beginn des Luftkorridors zwischen den beiden Finanzzentren um zwei weitere Wochen zu verzögern. Das betrifft vor allem die Pläne derjenigen, die bereits ihre Flüge gebucht hatten, die am Sonntag beginnen sollten.

Die Blase zwischen Hongkong und Singapur wurde als Weltneuheit der Pandemie angekündigt, die es den Menschen ermöglichte, ohne Quarantäne von und zu den beiden Orten zu reisen. Die Behörden prüfen jetzt einen neuen Starttermin.

„Dies ist eine nüchterne Erinnerung daran, dass das Covid-19 Virus noch immer bei uns ist, und selbst wenn wir darum kämpfen, unser normales Leben wiederzugewinnen, wird die Reise voller Höhen und Tiefen sein“, sagte der Verkehrsminister von Singapur, Ong Ye Kung, am Samstag (21. November).

Die beiden Seiten waren sich einig, dass die Blase ausgesetzt werden würde, wenn die lokalen Infektionen im gleitenden Sieben Tage Durchschnitt fünf überschreiten würden.

Dies wurde in Hongkong vor der Entscheidung noch nicht einmal erreicht, aber der jüngste Anstieg der Infektionen dort reichte aus, damit die Behörden die Bremsen betätigen konnten, was der Luftfahrt- und der Reisebranche der beiden Städte, in denen einige der am stärksten frequentierten der Region lebten, einen weiteren Rückschlag versetzte.

„Die Reiseblase wird irgendwann wieder aufgenommen, obwohl es schwer zu sagen ist, ob es in zwei Wochen sein wird, da es davon abhängt, wie schnell sich die Virensituation in Hongkong verbessert“, sagte James Teo, ein Analyst bei Bloomberg Intelligence. „Selbst wenn es passiert, sollten wir von da an kein einfaches Segeln mehr erwarten“, fügte er hinzu.

„Sobald in Hongkong erneut eine Kontaktverfolgung durchgeführt wird und die meisten Fälle miteinander verknüpft werden, können nicht verknüpfte Fälle konstant unter fünf pro Tag fallen, sodass die Reiseblase beginnen kann, selbst wenn die neuen täglichen Fälle hoch bleiben“, fügte er hinzu.

Die strengen Grenzkontrollen haben dazu beigetragen, dass Asien das Coronavirus besser eindämmt als andere Teile der Welt. Länder von China bis Neuseeland beschränken die Einreise von Reisenden und verhängen Quarantänen, um das Virus vor ihren Türen zu stoppen.

Aber der Ansatz, bei dem einige Covid-19 so gut wie eliminiert haben, hat hohe Kosten verursacht und den Tourismus dezimiert, da grenzüberschreitende Reisen im Grunde genommen nach wie vor gelähmt sind.

Laut OAG Aviation Worldwide Ltd haben Cathay Pacific Airways und Singapore Airlines in Hongkong weiterhin Probleme, da die Eindämmung des Virus im Land dazu geführt hat, dass die 10 verkehrsreichsten Inlandsflugrouten der Welt derzeit alle in Asien liegen. Sie haben weiterhin Probleme, da sie keinen Inlandsreisemarkt haben, auf den sie zurückgreifen können.

„Selbst wenn der Korridor Hongkong – Singapur wieder eröffnet wird, wird der Schub für die beiden Luftverkehrsknotenpunkte begrenzt sein“, sagte Rico Merkert, Professor für Verkehr an der Business School der Universität von Sydney.

„Singapore Airlines und Cathay werden weiterhin Probleme haben, weil sie die Reisenden, die normalerweise aus Europa und den USA anreisen, nicht mit auf die Route bringen können“, sagte er.

„Ohne diesen Feeder Verkehr werden diese beiden Blasen bestenfalls auf die lokale Bevölkerung beschränkt sein“, sagte Merkert. „Internationale Reisen werden weiter eine schwierige Angelegenheit bleiben.“

Die Verkehrszahlen von Cathay für Oktober gingen gegenüber dem Vorjahr um 98,6 % auf nur 38.541 Passagiere zurück. Singapore Airlines beförderte im letzten Monat 35.500 Passagiere, was einem Rückgang von 98,2 % entspricht.

„Die Reiseblasen (Bubbles) bieten in der Zwischenzeit bis zum Ende der Pandemie ein wenig zusätzlichen internationalen Verkehr“, sagte Sobend Aviation Gründer Brendan Sobie im Bloomberg Television und fügte hinzu, dass die Auswirkungen des Bubble-Plans „größtenteils symbolisch sind“.

„Eine vollständige Erholung des Flugverkehrs wird auch mit einem Impfstoff noch einige Jahre dauern, obwohl die Reiseblasen dazu beitragen werden, den Prozess in Gang zu bringen“, sagte er.

Eine Zunahme der Fälle in Singapur oder Hongkong war immer ein Risiko für diejenigen, die Tickets gebucht hatten, als der Bubble Plan am 11. November angekündigt wurde. Es ist weiterhin möglich, zwischen den beiden Städten zu reisen, aber auf beiden Seiten gilt eine obligatorische Quarantäne.

„Das ist die Hauptabschreckung, ich habe kein Interesse daran, zwei Wochen in einem Hotelzimmer zu sitzen – es ist nicht gesund“, sagte der 42 Jahre alte Mungo Paterson, ein in Hongkong lebender Brite, der kurz nach dem der Blasenplan veröffentlicht wurde, einen Flug nach Singapur am 7. Dezember gebucht hatte.

„Ich war aufgeregt, als sie es ankündigten. Ich dachte, hier sind wir“, sagte Paterson, der vorhatte, zur Arbeit nach Singapur zu gehen und seine Schwester und ihre Familie zu sehen. „Ich halte jetzt die Bestätigung bis zum 2. Dezember zurück. Ich denke, es besteht eine 50: 50-Chance, dass der Flug stattfinden wird“, sagte er weiter.

Singapur und Hongkong haben angekündigt, dass sie hoffen, dass ihr Abkommen ein Modell für andere Nationen sein kann, die versuchen, sich zu öffnen. Aber die Verzögerung trübt die Aussichten für alle, die Ambitionen auf Reisen haben, nicht nur zwischen diesen beiden Städten, sondern auch überall sonst.

„Der weltweite Luftverkehr wird voraussichtlich Ende dieses Jahres nur 33 % des Niveaus von 2019 und hoffentlich bis Ende 2021 rund 50 % bis 60 % betragen“, sagte Alexandre de Juniac, der Generaldirektor der International Air Transport Association am Freitag.

 

  • Quelle: Bangkok Post