Die Purple Line macht den Bewohnern in Bangkok Angst

Die Purple Line macht den Bewohnern in Bangkok Angst

BANGKOK. Während einige Unternehmen das Bahnprojekt (Purple Line) begrüßen, fürchten andere um den Verlust ihrer Häuser.Die geplante U-Bahnlinie Purple Line hat in Teilen der alten Gemeinden, durch die sie führen wird, eine Mischung aus Hoffnung und Angst ausgelöst.

 

Die Purple Line macht den Bewohnern in Bangkok Angst
Die Purple Line macht den Bewohnern in Bangkok Angst

Ein Banner ist an der Wand eines Gebäudes aufgehängt, das dem Bau der elektrischen Bahnstrecke Purple Line gegenübersteht. Einige Anwohner befürchten, dass das Projekt eine Enteignung von Land mit sich bringen und ihre Häuser beschädigen könnte. (Foto von Poramet Tangsathaporn)

 

Am 25. Juli 2017 stimmte das Kabinett einem Vorschlag der thailändischen Mass Rapid Transit Authority (MRTA) zu, die Purple Line weiterzuführen.

Die 23,6 Kilometer lange Strecke von Tao Poon nach Rat Burana wird auf einen Wert von etwa 125 Milliarden Baht geschätzt und ist eine südliche Verlängerung.

Der Gewinner der Ausschreibung wird voraussichtlich im August oder September 2021 bekannt gegeben, der Dienst soll 2027 eingeführt werden.

Einige Abschnitte werden unterirdisch gebaut, um Landerwerbsprobleme in wichtigen Bezirken der Altstadt von Bangkok zu vermeiden, darunter die Bezirke Dusit, Phra Nakhon und Pomprap Sattruphai, berichten die lokalen Medien.

Diese Gebiete beherbergen alte Gemeinden und wichtige Geschäftsviertel, darunter auch das Gebiet Bang Lamphu und Yaowarat Chinatown.

Die Trasse durch die Altstadt wird 30 Meter unter der Erde gebaut. Trotzdem machen sich einige Anwohner Sorgen über die Entwicklung in ihrer Gegend.

Mehrere Gemeinden in der Altstadt haben auf Land gebaut, das vom Crown Property Bureau (CPB) und dem Finanzministerium gepachtet wurde.

„Diejenigen von uns in Bang Lamphu sind glücklich, dieses Projekt zu haben, weil es unserer Gemeinde helfen wird, wirtschaftlich zu gedeihen, aber wir haben Bedenken hinsichtlich der älteren Generation, die an diesem Ort hängt“, sagte die 47 Jahre alte Thatchawin Suraset, die Eigentümerin des Lee Seng Heng Juweliergeschäft und ein Hotel in der Gegend von Bang Lamphu.

Trotz der Geschäfte und des Eigentums seiner Familie sagte Thatchawin, er müsse kämpfen, um sicherzustellen, dass die U-Bahn Linie keine Auswirkungen auf die traditionellen Gemeinschaften hat, die seit mehr als einem Jahrhundert dort sind.

Er sagte, die Bewohner seien nicht darüber informiert worden, welche Gebiete enteignet werden müssen und was mit ihren Gemeinden passiert.

In den letzten zwei Jahren vertrat Herr Thatchawin die Bang Lamphu Gemeinde bei der Einreichung von fünf Petitionsschreiben an die Regierung, das Verkehrsministerium und die MRTA mit der Bitte um Klarheit über das Land, das die MRTA für den Bau benötigt.

„Wir haben vier bis fünf Mal Briefe über Chatchawal Kong-udom, den Führer der thailändischen Lokalen Machtpartei, eingereicht“, sagte Thatchawin.

„Die älteste Person, die die Petition unterschrieben hat, war eine 92-jährige Frau, die seit ihrer Geburt hier lebt“, fügte er weiter hinzu.

Er sagte, Verkehrsminister Saksayam Chidchob habe die MRTA gebeten, den Plan zu überarbeiten, damit sie weitere 5 m tiefer graben werden, um eine Beschädigung der Fundamente der Häuser der Menschen zu vermeiden.

TEMPELRUKTIONEN

Die wahrscheinlichen Auswirkungen der Purple Line auf die Altstadt von Bangkok erhielten Anfang dieses Jahres öffentliche Aufmerksamkeit, nachdem Bedenken aus dem Wat Iam Woranuch geäußert wurden, der sich in der Nähe des Bahnhofs Bangkhun Phrom in der Nähe der Bank of Thailand (BoT) befindet. Das Wat Lam Woranuch liegt an der Samsen Road im Bezirk Phra Nakhon.

Der Tempelabt war alarmiert, dass das Projekt die Weiße Pagode und die 237 Jahre alte Kapelle zurückerobern würde.

Die MRTA hatte zuvor gesagt, dass sie nicht vertrieben werden und es keine Auswirkungen auf die religiöse Architektur in den Tempelanlagen geben würde.

Doch die Bewohner der Gemeinde rund um das Haus waren von dieser Aussage nicht überzeugt.

Darunter „Note“, ein 36-jähriger Mann, der im Tempel einen Amulettladen geführt hat.

Der Mann, der darum gebeten hat, seinen richtigen Namen nicht preiszugeben – hat sein ganzes Leben im Tempel gelebt. Sein Großvater war Zahnarzt und kümmerte sich um die Mönche im Tempel.

Infolgedessen erlaubte der Tempel der Familie, dort zu leben.

Jetzt wird das Purple Line-Projekt – trotz der Schonung der historischen Pagode und der zwei Jahrhunderte alten Kapelle – den Raum beanspruchen, der von seinem Amulettladen und seinem Haus am Tempel, in dem seine Familie lebt, für einen Teil des Bahnhofs eingenommen wird.

Er sagte, der Tempel könnte seinen Amulettspeicher retten, da er sich auf dem Grundstück des Tempels befindet. Der Tempel hat jedoch nichts darüber gesagt, wo seine Familie bleiben kann.

Er sagte, es sei für seine Familie schwierig, woanders hin zu ziehen, da seine Mutter krank sei.

„Der Zustand meiner Mutter hat sich verschlechtert, weil sie sich Sorgen macht, wo sie als nächstes leben wird“, sagte er.

Er hatte mit dem Abt des Tempels gesprochen, aber er wusste nicht, wie er ihm helfen sollte. „Er hat sogar geweint und gesagt: ‚Ich weiß nicht, was ich tun soll'“, betonte er.

Er hatte die Details dem MRTA vorgelegt, ihm wurde jedoch mitgeteilt, dass die Angelegenheit „noch in Bearbeitung“ sei.

KONSTRUKTION EFFEKT

Die 36 Jahre alte Chutiporn Buaket, eine Mitarbeiter des Eaksiam Machinery Secretary, sagte, der Zugausbau würde einigen Ladenbesitzern schaden, die Land gepachtet und ihre Geld für den Bau von Gebäuden investiert hatten.

Das Unternehmen, für das sie arbeitet, ist dort seit vielen Jahren tätig. Der Besitzer hatte insgesamt 11 Shophouses und Gebäude gebaut.

Das Unternehmen wurde jedoch aufgefordert, die Landpachtverträge für fünf Ladenhäuser für die MRTA zum Bau der Blue Line Station aufzugeben, und muss nun weitere zwei Pachtverträge aufgeben, da die Behörde das Land benötigt, um Stationen für die Purple Line zu entwickeln.

Das Unternehmen habe auf diesem Grundstück ein vierstöckiges Gebäude und ein Ladenhaus gebaut, das als Homeoffice dienen soll, sagte Frau Chutiporn, die sich um die rechtlichen Angelegenheiten des Unternehmens kümmert.

Beim Bau des Blue Line Projekts im Jahr 2017 sagte sie, dass das Firmengebäude und die Geschäftshäuser durch den Bau beschädigt wurden.

Sie befürchtet nun, dass die Bauarbeiten an der Purple Line ebenfalls die Gebäudestruktur beeinträchtigen könnte.

 

  • Quelle: Bangkok Post