BANGKOK. Laut den Daten des chinesischen Verbands der Automobilhersteller exportierte China von Januar bis August dieses Jahres 1,817 Millionen Autos, 53 % mehr als im Vorjahr. Unter ihnen erreichte das Exportvolumen von New Energy Vehicles (NEVs) 593.000 und übertraf damit die im gesamten Jahr 2021 gelieferte Menge und machte insgesamt 31 % aus.
Die internationale Wettbewerbsfähigkeit chinesischer NEV-Unternehmen wurde kontinuierlich gestärkt. Darüber hinaus zielen chinesische Unternehmen angesichts der immer deutlicher werdenden Dynamik von Industriekettentransfers nach Südostasien auch auf diesen aufstrebenden regionalen Markt, der fast 700 Millionen Menschen beherbergt, mit Thailand als erster Anlaufstelle.
Laut dem chinesischen Medienunternehmen LT gibt es mehr als zehn chinesische Elektrofahrzeugmarken, die in den thailändischen Markt für neue Energiefahrzeuge eingetreten sind, und SAIC MG, das in China eine relativ schwache Präsenz hat, hat den ersten Platz gewonnen.
2019 brachte das Unternehmen sein erstes Elektrofahrzeug, den MG ZS, in Thailand auf den Markt und brachte später den MG EP auf den Markt. Auf die beiden Modelle entfielen über 90 % der Verkäufe von Elektrofahrzeugen in Thailand, und ihre Stärke darf nicht unterschätzt werden.
Chinesische Autofirmen haben einen tiefen Einblick in die Bedürfnisse der Menschen vor Ort in Thailand. Laut den öffentlichen Daten lag das monatliche Pro-Kopf Einkommen im Land im Dezember 2020 bei 479 US-Dollar. Bei diesem Einkommensniveau sind der Preis, die Haltbarkeit und die Praktikabilität der Fahrzeuge die wichtigsten Überlegungen.
Nehmen Sie als Beispiel die Stadt Chiang Mai – eine der wirtschaftlich am weitesten entwickelten in Thailand. Abgesehen von Pickups sind die beliebtesten Pkw-Modelle Kleinwagen mit einem Hubraum von etwa 1,5 l, und die häufigsten sind die Toyota Vios-Serie und die Honda Jazz- und City-Serie.
Auf dieser Grundlage haben chinesische Autohersteller, darunter auch SAIC, eine Niedrigpreisstrategie zur Marktöffnung eingeführt. Die Einstiegs-Familienlimousine MG 3 ist relativ erschwinglich, beginnend bei 479.000 Baht (12.592 $) in Thailand, und kann mit einer Mindestanzahlung von 15 % besessen werden, wenn sie in Raten bezahlt wird.
Great Wall Motor, das erst letztes Jahr auf den thailändischen Markt kam, senkte auch die Preise aller seiner drei reinen Elektrofahrzeuge, wobei der niedrigste Preis bei etwa 830.000 Baht lag – 16 % unter dem ursprünglichen Preis. In diesem Monat betrug der Vorsubventionspreis von BYDs erstem reinen Elektro-Personenwagen, der in Thailand auf den Markt kam, nur 1.199.900 Baht.
Sie haben auch die Strategie der lokalisierten Produktion übernommen. SAIC MG (Morris Garages) erwarb bereits 2013 sein erstes Montagewerk im Land und gründete dann ein Joint Venture mit der thailändischen Charoen Pokphand Group. Dieses Unternehmen gab 10 Milliarden Baht aus, um eine zweite Fabrik mit höherer Intelligenz in der Provinz Chon Buri zu bauen.
Great Wall Motor startete nach dem Erwerb einer Automobilfabrik und einer Fabrik für Antriebsstränge in Rayong, Thailand, sofort eine intelligente Transformations- und Upgrade-Initiative. Am 8. September kündigte BYD außerdem an, Land zu kaufen und eine Fabrik in Rayong zu bauen.
Darüber hinaus investieren chinesische Automobilhersteller weiterhin in Forschung und Entwicklung. Mit der technologischen Akkumulation von SAIC hat MG (Thailand) ein i-Smart-System entwickelt, das Thai verstehen kann, wodurch der MG ZS zum weltweit ersten Auto wird, das die Sprachsteuerung in Thai unterstützt. Es hat auch beliebte intelligente Hardware wie KI-Assistenten auf der Grundlage der hochmodularen SAIC-Plattform entwickelt und das Image von wissenschaftlichem und technologischem Sinn und Jugendlichkeit unter thailändischen Verbrauchern etabliert.
In Bezug auf die Politik hat die thailändische Regierung viele Subventionsrichtlinien für reine Elektrofahrzeuge eingeführt und die Rohstoffsteuern gesenkt, um die Entwicklung neuer Energien im Land zu fördern. All dies hat dazu geführt, dass chinesische Autohersteller weitere Entwicklungsmöglichkeiten sehen. Der Wettbewerb auf dem Markt für reine Elektrofahrzeuge in Südostasien hat gerade erst begonnen.
- Quelle: Pan Daily