BANGKOK. Der Gouverneur von Bangkok, Chadchart Sittipunt, unterstützt den Plan des Verkehrsministeriums, eine Staugebühr auf Fahrzeuge zu erheben, die in die Straßen der Innenstadt von Bangkok einfahren , um einen einheitlichen Fahrpreis von 20 Baht für jede elektrische Bahnlinie zu finanzieren.
Fahrzeuge warten am Samstag an einer Ampel an der Asok-Kreuzung in Bangkok. Das Rathaus begrüßt den Vorschlag der Regierung, Autofahrern für das Befahren stark befahrener Straßen eine Gebühr zu berechnen, um Geld für den Rückkauf von Konzessionen für Elektrozüge von privaten Unternehmen im Wert von 200 Milliarden Baht aufzubringen. (Foto: Nutthawat Wichieanbut)
Laut Chadchart sind City-Mauten kein neues Konzept, sie wurden bereits in Städten wie London und Singapur eingeführt. Die Idee dahinter ist, die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zu fördern und die Menschen davon abzubringen, in stark befahrenen Gegenden mit dem eigenen Auto zu fahren.
Er betonte jedoch, dass ein solches System in Bangkok erst dann effektiv funktionieren könne, wenn die Stadt über ein zuverlässiges und zugängliches öffentliches Verkehrsnetz verfüge. Dazu gehöre mehr als nur die Verbesserung der elektrischen Züge, sondern auch der Ausbau des Busverkehrs und die Verbesserung des Fußgängerzugangs, um sich bequem und sicher fortzubewegen.
Herr Chadchart sagte, das vorgeschlagene System der City-Maut , das die Investitionen der Regierung in die 20-Baht-Pauschalgebühr ausgleichen soll, würde sich auf Fahrzeuge beziehen, die in Bangkoks zentrales Geschäftsviertel (CBD) einfahren. Wenn es umgesetzt würde, würde es wahrscheinlich eine größere Zone und nicht nur bestimmte Straßen abdecken, um zu verhindern, dass Fahrer einfach in nahe gelegene Gebiete ausweichen, um die Gebühr zu vermeiden, sagte er.
„Es müssen ausreichend öffentliche Verkehrsmittel zur Verfügung stehen, bevor man den Fahrern Gebühren berechnen kann. Andernfalls könnte diese Politik einkommensschwache Bürger zu hart treffen“, sagte der Gouverneur.
„Negative Auswirkungen“
Er fügte hinzu, dass eine sorgfältige Planung notwendig sei, um zu verhindern, dass Familien, insbesondere diejenigen, die ihre Kinder regelmäßig zur Schule fahren, übermäßig belastet würden. Herr Chadchart sagte, dass das Prinzip des Vorschlags zwar gut sei, aber die ordnungsgemäße Umsetzung entscheidend sei. Dazu gehöre die Integration von Verkehrstechnologie zur Verwaltung der Staugebühren.
Samart Ratchapolsitte, ehemaliger stellvertretender Gouverneur von Bangkok, schrieb am Samstag auf Facebook, dass die Idee seit Jahren diskutiert werde, aber nie umgesetzt worden sei, da man mit negativen Auswirkungen auf die Pendler rechne. Eine erfolgreiche Umsetzung würde eine gründliche Planung erfordern, die Themen wie Parkplatzverfügbarkeit und Gebührenbefreiungen berücksichtigt. Ohne entsprechende Vorbereitung könne der Plan zur Staugebühr scheitern, sagte er.
Verkehrsminister Suriya Jungrungreangkit sagte, die Initiative werde sich am Erfolg ähnlicher Systeme in anderen Ländern orientieren.
Er schlug der Regierung außerdem vor, die Konzessionen zurückzukaufen, die den Unternehmen für den Betrieb der elektrischen Bahnlinien in Bangkok gewährt wurden. Auf diese Weise kann die Regierung die Fahrpreise niedrig halten und das Pendeln mit der elektrischen Bahn erschwinglich machen.
- Quelle: Bangkok Post