BANGKOK. Die Aktionäre von Thai Airways International (THAI) müssen noch entscheiden, ob sie im Einklang mit dem Sanierungsplan des Unternehmens weiteres Kapital in das Unternehmen pumpen wollen, da sich seine finanzielle Lage verbessert hat. Ein Vorschlag fordert zusätzliche 12,5 Mrd. Baht
Herr Tibordee sagt, die verbesserte Leistung der Fluggesellschaft lasse die Aktionäre über den Vorschlag einer Kapitalerhöhung nachdenken.
Die meisten Gläubiger, darunter auch das Finanzministerium, ein Hauptanteilseigner der Fluggesellschaft, seien jedoch bereit, Schulden in Eigenkapital umzuwandeln, wie es im Umwandlungsplan des Unternehmens vorgesehen sei, sagte Tibordee Wattanakul, Generaldirektor des State Enterprise Policy Office (Sepo).
Herr Tibordee sagte, dass THAI seinen Sanierungsplan voraussichtlich Mitte Februar 2025 beenden und den Handel an der Börse etwa im Mai 2025 wieder aufnehmen werde, da das Unternehmen alle Anforderungen des Plans erfolgreich erfüllt habe.
Thai Airways wird nicht mehr als Staatsunternehmen eingestuft.
„Das Finanzministerium und Sepo prüfen die Notwendigkeit einer zusätzlichen Kapitalspritze für Thai Airways“, sagte er.
„Die durchweg guten Ergebnisse des Unternehmens haben die Anteilseigner, darunter auch das Ministerium, dazu veranlasst, die Notwendigkeit einer weiteren Kapitalspritze zu überdenken.“
Die Fluggesellschaft fordert ihre Aktionäre auf, der Kapitalspritze zuzustimmen.
Dem Plan des Ministeriums zufolge sollen für die Kapitalerhöhung der nationalen Fluggesellschaft rund 12,5 Milliarden Baht bereitgestellt werden.
Herr Tibordee sagte, die Entscheidung werde geprüft und müsse von allen Anteilseignern der Fluggesellschaft noch einmal geprüft werden.
Wenn die Aktionäre dem Vorschlag des Ministeriums zustimmen, 12,5 Milliarden Baht in die Fluggesellschaft zu investieren, würde sich der Anteil des Ministeriums von 40 auf rund 41 Prozent erhöhen.
Was die Gläubiger betrifft, so gibt es Bedingungen in der Vereinbarung, die überdacht werden müssen, wie etwa die Umwandlung von Schulden in Eigenkapital, die vorsieht, dass 100 Baht der Schulden der Gläubiger in 24,5 % Eigenkapital umgewandelt werden müssen, während die Entscheidung über die Umwandlung der verbleibenden 75,5 % im Ermessen des Gläubigers liegt.
Es ist zu erwarten, dass die meisten Gläubiger diese Option nutzen werden, da sie aufgrund der verbesserten Leistung des Spediteurs schneller eine Rückzahlung erhalten würden, als wenn sie auf die Rückzahlung der Schulden warten müssten.
Durch die Umwandlung von Schulden in Eigenkapital könnten sie ihre Anteile möglicherweise verkaufen, wenn der Aktienkurs steigt, statt bis zu zehn Jahre darauf zu warten, dass das Unternehmen die Schulden vollständig zurückgezahlt hat.
Sogar das Finanzministerium wird voraussichtlich 100 Prozent seiner Schulden in Eigenkapital umwandeln.
Herr Tibordee ging auch auf Berichte ein, wonach es seitens der Gläubiger der Fluggesellschaft Widerstand gegen die Ernennung von Vertretern des Finanz- und Verkehrsministeriums zu Verwaltern des Sanierungsplans der Fluggesellschaft gebe.
Herr Tibordee sagt, die verbesserte Leistung der Fluggesellschaft lasse die Aktionäre über den Vorschlag einer Kapitalerhöhung nachdenken.
Er sagte, diese Ernennungen seien nicht politisch motiviert gewesen und wies darauf hin, dass der Vertreter des Finanzministeriums aus der Sepo-Abteilung käme und der Ernannte aus dem Verkehrsministerium aus dem Amt für Transport- und Verkehrspolitik und -planung.
Beide gelten als kompetent und in der Lage, bei der Durchführung des Sanierungsplans mitzuhelfen, sagte Herr Tibordee.
Das Finanzministerium wolle diese Verwalter hinzufügen, um eine Konzentration auf die Wertpapiere und die Unternehmensbewertung auf Mikroebene zu erreichen, sagte er.
Herr Tibordee sagte, er sei davon überzeugt, dass die Gläubiger keine Einwände gegen die Ernennungen hätten, sondern sich lediglich mehr Zeit zur Prüfung wünschten.
„Ob die zusätzlich ernannten Personen als politische Repräsentanten angesehen werden, ist Auslegungssache“, sagte er.
„Da die Regierung einen Anteil von 40 Prozent an Thai Airways hält, wäre es schwierig, eine solche Beteiligung völlig zu leugnen.“
- Quelle: Bangkok Post