BANGKOK. Die bevorstehende Erhöhung der Passagiergebühr für internationale Abflüge (PSC) von 730 Baht auf 1.120 Baht pro Person macht die von AOT betriebenen Flughäfen teurer als die besten Flughäfen weltweit.
Nachdem Airports of Thailand Plc (AOT) eine Erhöhung der Passagiergebühr für internationale Abflüge von 730 Baht auf 1.120 Baht pro Person ab dem 20. Juni 2026 angekündigt hatte, wurde laut der Zeitung Naewna gestern (20. Februar) festgestellt, dass Thailand künftig mehr verlangen würde als führende Flughäfen weltweit.
Die Gebührenerhöhung um 390 Baht bzw. 53 % gilt für alle sechs Flughäfen der AOT – Suvarnabhumi, Don Mueang, Chiang Mai, Mae Fah Luang in Chiang Rai, Phuket und Hat Yai. Die Inlandsgebühr für Passagiere bleibt jedoch unverändert bei 130 Baht.
Dr. Samart Ratchapolsitte, ehemaliger stellvertretender Vorsitzender der Demokratischen Partei und ehemaliger stellvertretender Gouverneur von Bangkok, sagte in einem Facebook-Beitrag, die eigentliche Frage sei nicht, wie stark die PST erhöht wurde, sondern was die Passagiere im Gegenzug für das zusätzliche Geld bekommen, das sie bezahlen.
Ein Vergleich der thailändischen Passagiergebühren mit führenden Flughäfen weltweit zeigt, dass der Flughafen Suvarnabhumi nach der Preisanpassung höhere Gebühren erheben wird als die Flughäfen Incheon, Haneda und Narita, was gleichzeitig Bedenken hinsichtlich eines Anstiegs der Billigflugpreise um 7-10 % aufkommen lässt.
„Schockierend für die Passagiere! Die Flughafengebühr steigt um 53 %! Was bekommt man dafür, mehr zu bezahlen?“, fragte er.
Teurer als führende Weltflughäfen
Ein Vergleich der PSC-Werte des Vorjahres gemäß Skytrax zeigt, dass der PSC des Flughafens Suvarnabhumi höher sein wird als bei vielen Weltklasse-Flughäfen, obwohl er weltweit nur auf Platz 39 rangiert.
Die PSC-Standorte der sechs größten Flughäfen der Welt sind wie folgt:
- Flughafen Singapur Changi (Nr. 1): ca. 1.600 Baht;
- Flughafen Hamad in Katar (Nr. 2): ca. 600 Baht;
- Flughafen Haneda in Japan (Nr. 3): ca. 600 Baht;
- Flughafen Incheon in Südkorea (Nr. 4): ca. 370 Baht;
- Flughafen Narita in Japan (Nr. 5): ca. 640 Baht;
- Flughafen Hongkong (Nr. 6): ca. 800 Baht.
Diese Zahlen belegen, dass Thailand demnächst eine höhere Passagiergebühr erheben wird als fünf der sechs größten Flughäfen der Welt. „Welchen Service können Passagiere bei Preisen auf Weltklasseniveau erwarten?“, fragte Samart.
Auswirkungen: Teurere Tickets, verstärkter Wettbewerb
Die Passagiergebühr (PSC) wird zum Flugpreis hinzugerechnet. Bei Billigflügen mit einer Flugdauer von 4–5 Stunden liegt der Durchschnittspreis bei 4.000–5.000 Baht. Eine zusätzliche Passagiergebühr von 390 Baht würde den Ticketpreis für jeden Flug um 7–10 % erhöhen.
Zu den möglichen Folgen gehören höhere Reisekosten nach Thailand, eine geringere Wettbewerbsfähigkeit im Tourismussektor, die mögliche Wahl von günstigeren Reisezielen durch die Touristen sowie langfristige negative Auswirkungen auf die Tourismuseinnahmen des Landes.
„Es geht hier nicht nur um thailändische Passagiere; es betrifft das gesamte Wirtschaftssystem“, sagte er.
AOT erzielt höhere Einnahmen, aber was erhalten die Passagiere im Gegenzug?
Grundsätzlich sollten die Einnahmen aus der Passagierservicegebühr zur Verbesserung der Passagierdienstleistungen verwendet werden, wie zum Beispiel:
(1) Verbesserung der Einrichtungen, einschließlich der Reduzierung der Warteschlangen bei der Einreisekontrolle und der Sicherheitskontrolle, schnellerer Gepäckabfertigungs- und -ausgabesysteme, ausreichender Toiletten, Sitzgelegenheiten und Wartebereiche für Passagiere, einer umfassenden und schnellen WLAN-Abdeckung sowie der Entwicklung voll funktionsfähiger Self-Check-in- und Biometrie-Systeme.
(2) Modernisierung der Sicherheitssysteme.
(3) Entwicklung der Infrastruktur, wie z. B. die Erweiterung der Passagierterminals, die Verringerung von Staus, die Erhöhung der Flugzeugparkplätze und die Beseitigung von Engpässen an Flughäfen.
„Wenn die Passagiere spürbare Verbesserungen feststellen, werden die meisten meiner Meinung nach gerne zahlen. Ihre Sorge ist jedoch, ob die Mehrkosten tatsächlich zur Verbesserung des Service verwendet werden oder lediglich in Gewinn, Boni und Dividenden fließen“, betonte Samart.
Preiserhöhungen seien nicht das Problem, wenn nachgewiesen werden könne, dass sie sich für die Passagiere lohnen, fügte er hinzu.
- Quelle: Thai News Room