BANGKOK. Bangkok zögert bei der Durchsetzung des neuen Tempolimits. Zur Überwachung sind mehr KI-Kameras erforderlich. Seit über einem Monat gilt in Thailands Hauptstadt eine neue Geschwindigkeitsbegrenzung , doch die Verkehrspolizei wartet immer noch darauf, dass die Bangkok Metropolitan Administration (BMA) Überwachungskameras mit künstlicher Intelligenz installiert , die ihr bei der Durchsetzung der Begrenzung helfen.
Am 23. Dezember 2024 führte die BMA eine neue Geschwindigkeitsbegrenzung von 60 km/h auf den meisten Straßen der Hauptstadt ein (ausgenommen 13 wichtige Hauptstraßen) und von 50 km/h rund um den Großen Palast.
Die 13 ausgenommenen Straßen sind: Vibhavadi Rangsit Road, Bang Na-Trat Road, Srinakarin Road, Phahon Yothin Road, Ram Intra Road, Ratchaphruek Road, Baromratchonnanee Road, Kanlapaphruek Road, Rom Klao Road, Suwinthawong Road, Chaengwattana Road, Rama III Road und Srinakarin-Rom Klao Road.
Auf den folgenden 10 Straßen in der Nähe des Großen Palastes beträgt die Geschwindigkeitsbegrenzung jetzt 50 km/h, außerdem gilt eine zusätzliche Regelung zum Hupenverbot: Ratchadamnoen Nai Road, Na Phra That Road, Prachan Road, Na Phra Lan Road, Sanam Chai Road, Kalayana Maitri Road, Thai Wang Road, Maha Rat Road, Rachini Road und Setthakan Road.
In einem Interview mit der Bangkok Post sagte Generalmajor Thawat Wongsanga, stellvertretender Leiter des Metropolitan Police Bureau und zuständig für den Verkehr, dass die Maßnahme darauf abziele, die Zahl der Unfälle zu senken und die Verkehrssicherheit zu erhöhen. In der Vergangenheit war es Autofahrern in Bangkok erlaubt, mit 80 km/h zu fahren.
Die Reduzierung der Geschwindigkeit auf 50 bis 60 km/h in der Stadt sei eine große Herausforderung, sagte er.
„Bangkok gehörte unter 195 Ländern zu der Gruppe, die das Tempolimit in der Stadt nicht gesenkt hat, gleichauf mit Ruanda, Afghanistan, Äthiopien, San Marino, Bangladesch und Indien. Unsere Stadt zählt auch zu den fünf Städten mit der höchsten Verkehrsunfallrate weltweit“, sagte er.
Reduzierung von Unfällen
Daher sei ein Gesetz zur Reduzierung der Geschwindigkeit in Städten erforderlich. Je höher die Geschwindigkeit, desto wahrscheinlicher sei ein Unfall, sagte er. Die Weltgesundheitsorganisation sagt auch, dass eine Erhöhung der Durchschnittsgeschwindigkeit sowohl mit der Wahrscheinlichkeit eines Unfalls als auch mit der Schwere der Folgen des Unfalls in direktem Zusammenhang stehe.
Jede Erhöhung der Durchschnittsgeschwindigkeit um 1 % erhöht das Risiko tödlicher Unfälle um 4 % und das Risiko schwerer Unfälle um 3 %.
Das Todesrisiko für Fußgänger, die von einem Auto mit 65 km/h angefahren werden, ist 4,5 mal so hoch wie bei einem Auto mit 50 km/h. Kollisionen zwischen Autos mit 65 km/h können eine Sterblichkeitsrate von bis zu 85 % zur Folge haben.
Viele Menschen hätten jedoch noch nicht die Vorteile einer langsameren Geschwindigkeit erkannt und seien gegen die neue Geschwindigkeitsbegrenzung in der Stadt, sagte Polizeigeneral Thawat und fügte hinzu: „Die Menschen müssen verstehen, dass das neue Gesetz durchgesetzt werden muss, denn die Sicherheit der Menschen steht an erster Stelle.“
„Eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 50 bis 60 km/h wird für Bangkok als angemessen erachtet, da andere Länder niedrigere Grenzwerte von 50 km/h oder sogar noch weniger eingeführt haben“, sagte er.
KI-Kameras
Die Verkehrspolizei wird KI-Kameras einsetzen, um Verkehrsverstöße aufzuzeichnen, da es nicht genügend Polizisten gibt, um alle Straßen zu überwachen. Strafzettel werden an den Besitzer geschickt. Die Polizei forderte die Autofahrer außerdem auf, die Verkehrsregeln zu beachten.
Bei der Durchsetzung des Gesetzes käme es jedoch nur schleppend voran, weil die Verkehrspolizei immer noch darauf warte, dass die BMA KI-Sicherheitskameras installiert, um mehr Gebiete in der Hauptstadt abzudecken, so eine Quelle.
Zusätzlich zur Strafverfolgung muss das Bildungsministerium gemäß einem Kabinettsbeschluss aus dem Jahr 2023 einen Lehrplan einführen, der den Schülern etwas über Verkehrssicherheit beibringt.
„Japan unterrichtet seine Kinder über Verkehrssicherheit. Wenn Kinder mit dem Bus fahren, wissen sie, wo der Notausgang ist und wie sie die Straße sicher überqueren können“, sagte die Quelle. Hier hat das Bildungsministerium noch nichts unternommen.
Der Autofahrer Wiwit Thongtongkham sagte, die Leute fahren lieber mit dem Auto, weil das öffentliche Verkehrssystem in Bangkok schlecht sei.
„Eine weitere Möglichkeit, die Zahl der Verkehrsunfälle zu senken, ist ein guter öffentlicher Nahverkehr, der erschwinglich ist und jeden Winkel der Stadt erreicht. Andernfalls wird es schwierig sein, die Menschen davon zu überzeugen, nicht mehr mit dem Auto zu fahren und nicht mehr über die neue Geschwindigkeitsbegrenzung zu nörgeln“, sagte er.
- Quelle: Bangkok Post