JAKARTA. Indonesien, ein führender Anbieter von Schlüsselbatteriemetallen, will den Absatz von Elektrofahrzeugen mit einer neuen Verordnung steigern, mit der Steuervergünstigungen für Hybridautos gesenkt werden.
Batteriebetriebene Elektrofahrzeuge behalten ihren Luxussteuersatz von 0 % bei, während Plug-in Hybridfahrzeuge ihren Tarif nach einem gestern vom Finanzministerium herausgegebenen Verordnungsentwurf von 0 % auf 5 % erhöhen werden. Voll- und Mild-Hybrid-Typen werden mit einem Steuersatz von 6 % bis 12 % besteuert, verglichen mit einem früheren Bereich von 2 bis 12 %.
Die neuen Tarife gelten nur für lokal produzierte Fahrzeuge.
Dies ist das Neueste aus einer Reihe von Initiativen, die Indonesien vorgestellt hat, um seinem Ziel, ein globaler Hub für Elektrofahrzeugbatterien zu werden, gerecht zu werden.
Das Land möchte seine Rolle als Hauptquelle für Nickel – das in Batterien verwendet wird – ausweiten, um auch andere Komponenten zu produzieren, da die Nachfrage nach umweltfreundlicheren Transportmitteln in Märkten wie den USA, China und Europa sprunghaft ansteigt.
Ein Sicherheitsbeamter fährt mit dem Motorrad an neuen Autos vorbei, die am 11. Februar 2021 am IPC-Autoterminal in Jakarta geparkt wurden. (Foto von Antara Foto / Reuters)
„Investoren, die in Indonesien Elektroautos bauen werden, fühlen sich nicht wettbewerbsfähig genug, weil der Steuersatz nicht von Plug-in Hybriden unterschieden wird“, sagte Finanzminister Sri Mulyani Indrawati in einer Pressekonferenz.
Höhere Raten werden in zwei Jahren eintreten, nachdem der batteriebetriebene EV-Sektor Investitionen in Höhe von fünf Billionen Rupiah (347 Millionen US-Dollar) realisiert hat oder wenn er mit einer Investition in gleicher Höhe die kommerzielle Produktion aufnimmt. Danach werden Plug-in Hybride mit einem Steuersatz von 8 % besteuert, während andere Hybride einen Tarif von 10 % bis 14 % erhalten, wie der Regelentwurf zeigt.
Während Südostasiens größte Volkswirtschaft die Aufmerksamkeit der größten Batteriehersteller der Welt auf sich gezogen hat, ist die Regierung auch daran interessiert, den Einsatz von Elektrofahrzeugen in dem von fossilen Brennstoffen abhängigen Land zu fördern, insbesondere dort, wo traditionelle und Hybridautos billiger bleiben.
Im Jahr 2020 wurden dort nur 120 Elektrofahrzeuge verkauft, etwa ein Zehntel des Absatzes von Hybriden, wie die aktuellen Branchendaten zeigten.
Indonesien, eines der am stärksten vom Klimawandel betroffenen Länder, hat sich erneut auf die Reduzierung seiner CO2-Emissionen konzentriert, wobei die Regierung die Anreize für die Nutzung sauberer Energie abwägt und seinen Sektor für erneuerbare Energien erweitert.
„Indonesien kann mehr Möglichkeiten haben, ein großer Akteur bei Elektrofahrzeugen zu werden“, sagte Febrio Kacaribu, der Leiter der Finanzpolitik im Finanzministerium. „Batteriebetriebene Elektrofahrzeuge haben mehr Einfluss auf die Reduzierung der Gasemissionen als hybride“, sagte er.
In der Zwischenzeit äußerten die Gesetzgeber verschiedener Parteien während des gleichen Briefings Vorbehalte gegen den Vorschlag und sagten, es sei möglicherweise verfrüht, die Steuern zu erhöhen.
Der Verkehrssektor macht fast 30 % der Gesamtemissionen des Landes aus, wobei der Landverkehr den größten Teil davon ausmacht.
Indonesien hat sich verpflichtet, seine Emissionen im Rahmen des Pariser Abkommens bis 2030 um mindestens 29 % zu senken.
- Quelle: Bangkok Post