BANGKOK. Das hochfliegende Unternehmen Thai Airways hatte zu Beginn der Woche einen ehrgeizigen Deal über 840 Milliarden Baht für 80 Boeing Dreamliner im Auge, was ein großartiges Comeback aus der Insolvenz signalisierte.
Angesichts der robusten finanziellen Gewinne, die im jüngsten Finanzbericht für das dritte Quartal veröffentlicht wurden, ereigneten sich zwei PR-Katastrophen für die Fluggesellschaft. Ein schwerwiegender Vorfall mit Kaffeeverbrühungen und eine Herabstufung in der Business Class, die zu einer formellen Passagierbeschwerde führte, lösten im Internet Empörung aus, die zu Entschuldigungen und Klarstellungen führte.
Das hochfliegende Unternehmen Thai Airways, das zwar seit Mai 2020 immer noch unter dem Schutz des thailändischen Insolvenzrechts steht, soll diese Woche den Berichten zufolge einen atemberaubenden Deal zum Kauf von 80 Boeing Dreamliner-Jets im Wert von 840 Milliarden Baht in Erwägung gezogen haben.
Allerdings beendete die von Chief Executive Officer Chai Eamsiri geführte Fluggesellschaft die von Turbulenzen geplagte Woche mit zwei PR-Desastern, die durch enttäuschte Passagiere verursacht wurden.
Passagierbeschwerden-Turbulenzen, während Thai-Airways eine Sky-High-Dreamliner-Erweiterung plant
Am Ende der Woche kam es zu einigen Turbulenzen bei Passagierbeschwerden, da Thai Airways unter dem Vorstandsvorsitzenden Chai Eamsiri ihre starke Erholung fortsetzte. Mit beeindruckenden Gewinnen und Flugzahlen im dritten Quartal prüfte die Fluggesellschaft laut Reuters einen riesigen Deal im Wert von 840 Milliarden Baht für Boeing-Dreamliner-Flugzeuge. Allerdings trübten ein Vorfall mit heißem Kaffee auf einem Flug und ein verärgerter Business-Class-Passagier die Atmosphäre, da die Fluggesellschaft gezwungen war, sich zu entschuldigen und Klarstellungen vorzunehmen.
Thai Airways, die nationale Fluggesellschaft mit einer robusten finanziellen Erholung seit ihrer Insolvenz im Mai 2020, träumte diese Woche Berichten zufolge davon, 80 Boeing 787 Dreamliner-Jets im Rahmen eines potenziellen 840 Milliarden Dollar Deals zu erwerben, wurde von zwei PR-Katastrophen heimgesucht, die große mediale Aufmerksamkeit erregt haben.
Zuvor, zu Beginn der Woche, machte Thai Airways Schlagzeilen, weil sie über einen kolossalen Deal mit Boeing nachdachte, wie Reuters berichtete.
Reich an Bargeld auf der Bank, aber immer noch mit negativem Eigenkapital, plant das Unternehmen bereits eine scheinbar himmelhohe und extrem teure Expansion
Den weiteren Berichten zufolge befindet sich die Fluggesellschaft, die über reichlich Bargeld aus ihrem vorzeitigen Sanierungsplan verfügt, aber immer noch über ein negatives Eigenkapital verfügt, in fortgeschrittenen Gesprächen über den Kauf von 80 Großraumflugzeugen des Typs 787 Dreamliner, was einen bedeutenden Schritt zur Ausweitung der Flugrouten von und nach Thailand darstellt.
Die Dreamliner-Familie, die für ihre Effizienz und Beliebtheit bekannt ist, hat einen hohen Preis zwischen 248,3 und 338,4 Millionen US-Dollar pro Stück, sodass der potenzielle Deal einen unglaublichen Wert von 840 Milliarden ฿ haben könnte.
Das Ziel besteht darin, die Flugkonnektivität zu verbessern, da Airports of Thailand (AOT) internationalen Fluggesellschaften Preisnachlässe gewährt, die neue Strecken von und nach Thailand eröffnen
Die Fluganbindung beeinträchtigt die Erholung des Tourismus, da die Einwanderungsbehörde Reisende vor Verzögerungen warnt
Boeings Vorsprung bei den Flottenerneuerungsgesprächen im Vorfeld von Airbus und seinem Airbus A350-Modell versetzte die Fluggesellschaft in die Lage, eine erhebliche Investition in ihre Zukunft zu tätigen und regionale Strecken zu stärken, und das zu einer Zeit, in der internationale Fluggesellschaften zögern, die Flugkonnektivität nach Thailand wie vor der Pandemie wiederherzustellen. Sie ist von entscheidender Bedeutung für Thailands wichtige ausländische Tourismusbranche, die es nicht geschafft hat, die Dynamik wiederzuerlangen, die sie vor der Pandemie hatte.
Wütendes Online-Geschwätz, nachdem ein Passagier auf der Route von Bangkok nach Chiang Mai diese Woche über einen schweren Vorfall mit Kaffeeverbrühungen berichtete, der für Schlagzeilen in den Medien sorgte.
Die Woche nahm jedoch eine scharfe Wendung, als ein Passagier auf einem Inlandsflug von Thai Airways von Bangkok nach Chiang Mai durch eine verschüttete Tasse heißen Kaffee schwere Verbrennungen und Verbrühungen erlitt. Der in den sozialen Medien veröffentlichte Vorfall löste Empörung aus, als der Passagier den Mangel an Erster Hilfe und die unzureichende Betreuung durch die Flugbegleiter von Thai Airways darlegte.
Der Passagier berichtete außerdem, dass er von der Flugbesatzung nicht nur nicht mit professioneller Erster Hilfe versorgt wurde, sondern dass er anschließend von jemandem angewiesen wurde, keine rechtlichen Schritte in Betracht zu ziehen, da es keine Kamera Aufnahmen aus der Ferne gab, und ihm empfohlen wurde, stattdessen rechtliche Schritte gegen die Person, die neben ihm auf dem Flug saß, in Betracht zu ziehen.
Ironischerweise zeigte der andere Passagier absolute Sorge um sein Wohlergehen und reiste sogar mit ihm ins Krankenhaus, wo er nach der Landung ärztliche Hilfe suchte und in einem von der Fluggesellschaft bereitgestellten Rollstuhl abtransportiert wurde.
Das Opfer berichtete, dass die Flugbegleiterin den heißen Kaffee persönlich servierte, anstatt ihn auf ein Tablett zu stellen, was eine Abweichung von den üblichen Vorgehensweisen darstellte.
Die Fluggesellschaft entschuldigte sich für den Vorfall und versprach, für die medizinische Behandlung und die Kosten des Passagiers aufzukommen, nachdem er Verbrennungen zweiten Grades erlitten hatte.
Die Fluggesellschaft räumte den Vorfall ein, entschuldigte sich zutiefst und versprach eine Entschädigung für die medizinischen Kosten. Der Passagier, der Verbrennungen zweiten Grades erlitten hatte, kritisierte die Reaktion der Flugbegleiterin und machte geltend, es mangele ihr an Professionalität und Sorgfalt während des Vorfalls.
Thai Airways erklärte in ihrer offiziellen Erklärung, dass sie den Vorfall gründlich untersuchte, und betonte ihr Engagement für die Sicherheit und das Wohlbefinden der Passagiere. Die Fluggesellschaft verpflichtete sich, die Öffentlichkeit über den Fortgang der Untersuchung und die ergriffenen Maßnahmen zur Vermeidung solcher Vorkommnisse in der Zukunft auf dem Laufenden zu halten.
Zu den Unruhen kam noch hinzu, dass ein Passagier, der ein Business-Class-Ticket bei Thai Airways gekauft hatte, auf der Rückreise angeblich auf einen Economy-Sitz herabgestuft wurde. Dies veranlasste den Passagier, bei der thailändischen Zivilluftfahrtbehörde (CAAT) eine Beschwerde wegen eines Verstoßes gegen die Servicevereinbarung einzureichen.
Das Management von Thai Airways nahm auch eine zweite Beschwerde eines Passagiers zur Kenntnis, der ein Business-Class-Ticket gekauft hatte, dem aber ein Economy-Sitzplatz nach Hause angeboten wurde
Das Management von Thai Airways nahm die Beschwerde zur Kenntnis und versicherte der Öffentlichkeit, dass sie sich aktiv mit dem Problem befassen.
Die Fluggesellschaft entschuldigte sich erneut für etwaige Unannehmlichkeiten, die dem betroffenen Passagier entstanden waren, und betonte ihr Engagement für eine zeitnahe Lösung der Angelegenheit.
Es machte auch deutlich, dass die Verwirrung auf die Integration seiner ehemaligen Tochtergesellschaft Thai Smile in einen kombinierten Flugdienst und die mit seinen Thai Silk-Flugpaketen verbundenen Bedingungen zurückzuführen sei.
Die Fluggesellschaft sagte, sie werde sich bis Ende Dezember an alle potenziellen Passagiere wenden, die von dem potenziellen Problem betroffen sein könnten, um sicherzustellen, dass keine weitere Gefahr einer Enttäuschung der Passagiere bestehe.
Die Fluggesellschaft sah sich mit Anfragen der Zivilluftfahrtbehörde konfrontiert, nachdem ein Passagier eine Beschwerde über den erbrachten Service im Zusammenhang mit dem verkauften Flugticket eingereicht hatte
Die thailändische Zivilluftfahrtbehörde (CAAT) leitete eine Untersuchung des Vorfalls ein, bei dem es angeblich um die Herabstufung eines Passagiers von der Business Class in die Economy Class ging.
Thai Airways gab bei Gesprächen mit der staatlichen Aufsichtsbehörde bekannt, dass die Umstrukturierung ihres Luftfahrtgeschäfts den Ersatz verschiedener Thai Smile Airways-Strecken durch Airbus A320-Flugzeuge beinhaltete.
Die Fluggesellschaft führte Tickets der Silk Class für Passagiere ein, die ursprünglich Smile Plus-Tickets von Thai Smile Airways gebucht hatten.
Thai Airways stellte klar, dass Silk-Class-Tickets, die mit der Business Class vergleichbare Leistungen beinhalten, weiterhin Economy-Class-Sitze bieten und den Komfort der Passagiere dadurch gewährleisten, dass der mittlere Sitzplatz frei bleibt. Allerdings räumte die Fluggesellschaft ein, dass die anfängliche Mitteilung über die Serviceänderungen unklar war und sich auf die Ticketauswahl der Passagiere auswirkte.
Die Fluggesellschaft versicherte, dass betroffene Passagiere kontaktiert und über Einzelheiten zu ihrer Reise, Leistungen und Entschädigungsmöglichkeiten informiert würden. Thai Airways bekundete sein Engagement für die Verbesserung der Serviceklarheit, der Ticketverkaufsabläufe und die Veröffentlichung von Änderungen, um ähnliche Vorfälle in Zukunft zu verhindern.
Die Herausforderung für Thai Airways, das Vertrauen nach der Insolvenz der Fluggesellschaft im Mai 2020 wiederherzustellen, ist eine Herausforderung, der man sich ebenso stellen muss wie finanzielle Fortschritte
Während Thai Airways diese PR-Herausforderungen bewältigt, steht die Fluggesellschaft vor der doppelten Aufgabe, ihren hart erkämpften finanziellen Fortschritt aufrechtzuerhalten und ihren Ruf zu schützen und gleichzeitig auf die Bedenken der betroffenen Passagiere einzugehen.
Der Ruf von Thai hat jedoch aufgrund der Insolvenz im Mai 2020 und der langen Verzögerung bei der Rückerstattung von Passagieren, darunter viele Ausländer und regelmäßige Reisende nach Thailand, die ihre Flüge vor diesem Datum im Voraus bezahlt haben, bereits etwas gelitten.
Der hochkarätige Boeing-Deal, gepaart mit robusten Sanierungsplänen, steht in scharfem Kontrast zu den Vorfällen, die öffentliche Empörung ausgelöst haben.
Der Erfolg der Fluggesellschaft bei der Bewältigung dieser Krisen wird über ihre Fähigkeit entscheiden, in einer hart umkämpften Branche Passagiere zu halten und anzuziehen.
Die beeindruckende finanzielle Leistung hat Insider und Interessenvertreter der Luftfahrtbranche beeindruckt, aber bis zum Ziel ist es noch ein weiter Weg
Gleichzeitig hat die Thai Airways International Public Company Limited, die im Ausland und im Inland immer noch als führende Fluggesellschaft des Königreichs gilt, obwohl sie technisch gesehen kein Staatsunternehmen mehr ist, in einer Phase, die man nur als atemberaubende finanzielle Wende bezeichnen kann, einen herausragenden Erfolg vermeldet. Die Leistung für das dritte Quartal 2023 versetzt Branchenanalysten und Stakeholder in Erstaunen.
Das Unternehmen und seine Tochtergesellschaften erzielten einen Betriebsgewinn von sage und schreibe 7,719 Milliarden ฿ vor Finanzkosten, ohne Einmaleffekte. Dies bedeutet einen atemberaubenden Anstieg von 3,799 Milliarden Baht im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.
Die Gesamteinnahmen stiegen auf 37,008 Milliarden Baht, was einen bemerkenswerten Anstieg von 4,148 Milliarden Baht darstellt, beeindruckende 12,6 % mehr als im Vorjahr.
Der Hauptgrund für diese außergewöhnliche Erfolgsgeschichte ist das erhebliche Wachstum der Einnahmen aus der Personenbeförderung, die einen kometenhaften Anstieg von 6,458 Milliarden Baht verzeichneten, was einem bemerkenswerten Anstieg von 26,4 % entspricht.
Dieser Anstieg ist auf die strategische Entscheidung des Unternehmens zurückzuführen, die Flugfrequenzen auf stark nachgefragten Strecken zu erhöhen. Darüber hinaus verzeichneten die Einnahmen aus anderen Geschäftsbereichen einen erfreulichen Anstieg um 232 Mio. ฿ (12,5 %).
Die Muttergesellschaft der Fluggesellschaft meldete in diesem Jahr einen soliden Gewinn von 0,70 ฿ pro Aktie, nachdem sie im letzten Jahr nach einmaligen Verlusten und Finanzkosten einen Verlust von 2,19 ฿ verzeichnete
Allerdings war diese herausragende finanzielle Leistung nicht ohne Herausforderungen.
Die Gesamtkosten für das dritte Quartal beliefen sich auf 29,289 Milliarden Baht, ein geringfügiger Anstieg um 349 Millionen Baht (1,2 %) gegenüber dem Vorjahr.
Der Anstieg ist teilweise auf gestiegene Produktions- und Transportvolumina zurückzuführen, die mit gestiegenen Fixkosten einhergehen.
Die Finanzkosten beliefen sich gemäß Financial Reporting Standards Nr. 9 (TFRS 9) auf 3,722 Milliarden Baht, ein Anstieg von 1,4 % gegenüber dem Vorjahr.
Trotz dieser Herausforderungen meldete das Unternehmen einmalige Transaktionen in Höhe von insgesamt 2,732 Milliarden Baht, die hauptsächlich auf wechselkursbedingte Verluste zurückzuführen waren.
Das Nettoergebnis dieser Finanzmanöver war ein beeindruckender Nettogewinn von 1,546 Milliarden Baht, was einem bemerkenswerten Anstieg von 6,326 Milliarden Baht gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Der der Muttergesellschaft zurechenbare Gewinn belief sich auf 1,538 Milliarden Baht, was einem Gewinn pro Aktie von 0,70 Baht entspricht. Dies ist eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Verlust pro Aktie im letzten Jahr, der 2,19 ฿ betrug.
Positiver Cashflow, da die Fluggesellschaft daran arbeitet, ihr Flugnetz zu erweitern und gleichzeitig die Passagierzahlen hoch zu halten und gleichzeitig die Verpflichtungen aus dem Gläubigersanierungsplan zu erfüllen
Thai Airways berichtete zu Beginn des Jahres, dass sie schneller als geplant liege, um eine vollständige Sanierung ihres Geschäfts bis Ende 2024 und eine Rückkehr ihrer Aktien zum Handel an der Stock Exchange of Thailand (SET) bis 2025 zu erreichen .
Dies sagte Chief Executive Officer Chai Eamsiri.
Er gab bekannt, dass die Fluggesellschaft für dieses Jahr einen starken positiven Cashflow von 30 Milliarden ฿ prognostiziert und möglicherweise erst jetzt die Hälfte des erwarteten zusätzlichen Betriebskapitalbedarfs von 25 Milliarden ฿ benötigt, da sie ihre Aktivitäten weiter ausbaut und so ihre Einnahmen und ihre Rentabilität weiter steigert.
Thai Airways kassiert Geld und kann den Sanierungsplan im Jahr 2024 aufgeben, wobei die SET-Aktien im Jahr 2025 wieder notiert werden
Den jüngsten Ergebnissen zufolge beliefen sich das Gesamtvermögen des Unternehmens und seiner Tochtergesellschaften zum 30. September 2023 auf 234,290 Mrd. ฿, was einem Anstieg von 36,112 Mrd. ฿ gegenüber dem 31. Dezember 2022 (18,2 %) entspricht.
Die Flugauslastung betrug im dritten Quartal 77,3 %
Die Gesamtverbindlichkeiten beliefen sich auf 288,996 Mrd. ฿, ein Anstieg um 19,794 Mrd. ฿ gegenüber dem 31. Dezember 2022 (7,4 %).
Das Eigenkapital der Gesellschaft und der Tochtergesellschaften war jedoch immer noch negativ und belief sich auf 54,706 Mrd. ฿, was einem Rückgang gegenüber dem 31. Dezember 2022 um 16,318 Mrd. ฿ entspricht.
Insgesamt waren im dritten Quartal 2023 68 Flugzeuge im Streckennetz im Einsatz, die Flugzeugauslastung lag bei 12,1 Stunden. Darüber hinaus stieg das Passagierproduktionsvolumen (ASK) um 21,5 %. Das Personenbeförderungsaufkommen (RPK) stieg um 22,0 %. Darüber hinaus lag die Passagierauslastung (Kabinenfaktor) mit durchschnittlich 77,3 % über dem Vorjahresdurchschnitt von 77,0 % und die Gesamtzahl der beförderten Passagiere betrug 3,27 Millionen, was einem Anstieg von 22,0 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
- Quelle: Thai Examiner