BANGKOK. In Südostasien ist der öffentliche Nahverkehr Teil einer reichen Kultur. Einige davon gibt es noch, viele jedoch sind durch die Modernisierung bedroht und verlieren langsam ihren Ruf als Könige der Straße.
Spaßfahrten mit dem Tuk-Tuk
Das Tuk-Tuk ist ein Kultsymbol auf den Straßen Thailands . Es verfügt über eine offene Passagierkabine, die an das Heck eines Motorrads angebaut ist.
Aufgrund seiner geringen Größe ist er ideal für tropisches Klima und ermöglicht eine einfache Manövrierbarkeit.
Wegen der offenen Kabine und der kleinen Karosserie empfinden viele Einheimische das Tuk-Tuk als sehr bequemes Transportmittel.
„Wenn wir zum Markt fahren, rufen wir ein Tuk-Tuk, weil es durch enge Gassen fahren kann. Außerdem ist es einfach, Waren vom Markt wie frisches Fleisch und Fisch einzuladen“, sagte Mali, eine Hausfrau und Betreiberin eines kleinen Nudelladens.
Darüber hinaus können die Passagiere dank der offenen Seiten der Tuk-Tuks während der Fahrt die Sehenswürdigkeiten, Geräusche und die frische Luft genießen.
„Die Freiluftkabine bietet uns ein intensives Erlebnis, insbesondere an Orten mit malerischer Aussicht oder pulsierendem Stadtleben. Wir fühlen uns mit unserer Umgebung verbunden. Die Tuk-Tuk- Fahrt gibt uns außerdem ein Gefühl von Freiheit und Abenteuer“, schwärmten das kanadische Paar Daniel und Sarah.
Khun Lek, ein Tuk-Tuk- Fahrer, sagte, dass die geringe Größe des Fahrzeugs das Parken sehr bequem mache. „Aufgrund seiner kompakten Größe und des kleineren Motors ist es außerdem sehr kraftstoffsparend“, sagte er.
Darüber hinaus ist das Tuk-Tuk auch eine beliebte Form des künstlerischen Ausdrucks, da es personalisierte Designs trägt, die die Individualität des Besitzers widerspiegeln.
Das Kunstwerk verwandelt jedes Fahrzeug in eine mobile Kunstinstallation, die überall, wo sie auftaucht, Aufmerksamkeit erregt.
Kunst auf Rädern
Wenn wir schon beim Thema farbenfrohe Kunstwerke sind: Die bunten Jeepneys, die durch Manilas belebte Straßen brausen, darf man ebenfalls nicht übersehen.
Jeepneys gelten als Manilas Könige der Straßen und sind anachronistische öffentliche Fahrzeuge mit leuchtenden Farben und auffälligen Verzierungen.
Sie sind eine Innovation aus der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg. Sie sind so groß, dass sie etwa 15 bis 25 Passagiere beherbergen können und verfügen über eine offene Belüftung durch große Fenster sowie eine offene Hintertür zum Ein- und Aussteigen.
Jeepneys gelten als Manilas Könige der Straßen und sind anachronistische öffentliche Fahrzeuge mit leuchtenden Farben und auffälligen Verzierungen.
„Ein großer Teil der philippinischen Kultur wird auch mit dem Jeepney in Verbindung gebracht“, sagt Eunice, eine Universitätsstudentin, die jeden Tag mit dem Jeepney fährt.
„Eine interessante philippinische Tradition, die bei Fahrten mit einem Jeepney entsteht, besteht darin, dass der Fahrpreis vom am weitesten entfernten Passagier per Hand weitergereicht wird, bis er den Fahrer auf dem Vordersitz erreicht. Das ist Teil der Umgangsform beim Fahren mit einem Jeepney“, sagte Eunice.
Fahrradrikschas
Eine Fahrradrikscha ist ein Nachfahre der handgezogenen Rikschas und besteht aus einer an einem Fahrrad befestigten Passagierkabine. Sie ist in Südostasien in verschiedenen Ausführungen erhältlich.
In Indonesien gibt es zwei Typen von Fahrradrikschas, die lokal als Becak bekannt sind. Bei einer Ausführung sitzt der Fahrer hinter dem Passagier, während eine andere einen Beiwagen hat.
„ Früher war das Becak in Jakarta sehr beliebt, seine Zahl ist jedoch im Laufe der Jahre deutlich zurückgegangen“, sagt Putri, eine PR-Expertin.
Fahrradrikschas sind in Kambodscha ebenfalls sehr beliebt. Sie werden Cyclo genannt und gelten bei den Einheimischen als die entspannteste Art der Fortbewegung.
Fahrradrikschas sind auch in Vietnam weit verbreitet, sowie in Malaysia, wo ihre Zahl in den letzten Jahrzehnten stark zurückgegangen ist.
Verblassende vietnamesische Rikscha
In Indonesien gibt es zwei Typen von Fahrradrikschas, die lokal als Becak bekannt sind. Bei einer Ausführung sitzt der Fahrer hinter dem Passagier, während eine andere einen Beiwagen hat.
„Malaysia war eines der ersten Länder in der Region, das sein öffentliches Verkehrssystem modernisierte, und das trug zum Niedergang bei.
„Die meisten malaysischen Fahrradrikschas, die von den Einheimischen Trishaws genannt werden , werden heute nur noch als Touristenrikschas eingesetzt. Ihre Zahl nimmt zwar ab, aber die wenigen, die es noch gibt, insbesondere in Malakka, sind gut gepflegt und immer noch farbenfroh“, erklärte ein Einheimischer.
Auch in Thailand ist die Zahl der Fahrradrikschas, die lokal als Samlor bekannt sind , zurückgegangen.
„Wir sehen den Samlor in den meisten thailändischen Städten nicht mehr , außer wahrscheinlich in Chiang Mai“, sagte Sirintira, eine in Chiang Mai ansässige Designerin. „Der Samlor wird von den Einheimischen immer noch häufig für kurze Fahrten verwendet“, fügte sie hinzu.
Philippinen: Dreirad
Die Modernisierung hat diesen traditionellen Transportmitteln ihren Tribut gezollt. „Der Fortschritt erfordert den Bau moderner öffentlicher Verkehrsmittel.“
Heute gelten herkömmliche öffentliche Verkehrsmittel als Hindernis auf den Hauptverkehrsstraßen“, sagt der Stadtplaner Francis Calderon.
Philippinen: Jeepney
Auf den Philippinen hat die Einstellung der Jeepney-Produktion heftige Debatten ausgelöst. „Dies hat zu einem deutlichen Rückgang der Jeepney-Produktion geführt“, verriet Rudy, der aus einer Familie von Jeepney-Herstellern stammt.
Auch die thailändischen Tuk-Tuks sind mit Problemen behaftet. Das jüngste davon sind Berichte über überhöhte Preise für japanische Besucher.
Tuk-Tuk geparkt in der Nähe des Großen Palastes in Bangkok.//Foto: Veena Thoopkrajae
„Uns wurde immer vorgeworfen, zu viel zu verlangen, und diese Verallgemeinerung ist traurig, denn es gibt immer noch viele ehrliche Tuk-Tuk-Fahrer“, sagte Lek, ein Tuk-Tuk-Fahrer in Bangkok.
Bangkoks moderner öffentlicher Nahverkehr
Obwohl diese traditionellen Transportmittel heute durch die Modernisierung bedroht sind, bleibt Linda Sapiandante vom Zentrum für Integrative und Entwicklungsstudien einer führenden asiatischen Universität hinsichtlich ihrer Kontinuität optimistisch.
„Wir können ihr riesiges Potenzial als Touristenattraktion ausschöpfen, ganz ähnlich, wie Venedig seine Gondeln nutzt , um Touristen anzuziehen “, deutete sie an.
- Quelle: Thai PBS World