BANGKOK. Da der Nahe Osten am Rande eines umfassenden Krieges steht, sind thailändische Unternehmen besorgt über die Auswirkungen auf die Ölpreise, die Versandkosten und auf die lokale Währung.
Vor dem Hintergrund einer stagnierenden Binnenwirtschaft gelten die geopolitischen Spannungen im Nahen Osten als entscheidender Faktor, der erhebliche Auswirkungen auf den thailändischen Privatsektor haben könnte, da sich der Krieg zwischen Israel und der Hamas bereits seit über einem Jahr hinzieht und kein Ende in Sicht ist.
Von steigenden Ölpreisen bis zu Schiffsblockaden – thailändische Industrieführer und Ökonomen warnen, dass diese Konflikte die thailändische Währung beeinträchtigen könnten, da höhere Treibstoffpreise zu Inflation führen und Länder wie die USA zu Zinserhöhungen zwingen.
TEUERES ÖL
Das Energieministerium wappnet sich für die Auswirkungen der eskalierenden Konflikte im Nahen Osten nach dem einjährigen Krieg zwischen Israel und der Hamas und bereitet sich auf einen Anstieg der Ölpreise vor.
Die jüngsten Raketenangriffe der im Iran und im Jemen beheimateten Houthi-Rebellen auf Israel sowie die anhaltenden Militäreinsätze Israels, insbesondere die Angriffe auf die vom Iran unterstützte Hisbollah-Miliz im Libanon, deuten auf einen langwierigen Kampf hin.
Sollte sich die Eskalation ausweiten, werde dies die Ölproduktion und die Ölexporte im Nahen Osten beeinträchtigen, sagte Veerapat Kiatfuengfoo, stellvertretender Energieminister. Es wird mit einem anschließenden Anstieg der weltweiten Ölpreise gerechnet, und Thailand, ein großer Ölimporteur, wird sich den Auswirkungen wahrscheinlich nicht entziehen können.
Die Preise für Rohöl-Futures stiegen, nachdem US-Präsident Joe Biden sagte, Washington wolle mit Israel über den Konflikt mit dem Iran sprechen. Medienberichten zufolge hatte der Iran Anfang des Monats als Reaktion auf israelische Angriffe im Gazastreifen und im Libanon sowie auf die Tötung von Hamas- und Hisbollah-Führern Raketen auf Israel abgefeuert.
Am 3. Oktober stiegen die Preise für Rohöl der Sorte Brent um 4,8 % und schlossen bei 77,4 USD pro Barrel zur Lieferung im November, während die Preise für Rohöl der Sorte West Texas Intermediate um 5,1 % auf 73,6 USD pro Barrel stiegen.
Herr Veerapat sagte, das Ministerium werde die inländischen Ölpreise weiterhin durch Subventionsprogramme unter Verwendung des Öl- und Brennstofffonds regulieren, der rote Zahlen schreibt. Die finanzielle Lage des Fonds hat sich verbessert, und seine Verluste sind von über 130 Milliarden auf weniger als 97 Milliarden Baht gesunken, da die weltweiten Ölpreise Anfang dieses Jahres und im Jahr 2023 gesunken sind.
Sollten die Konflikte im Nahen Osten zu Störungen der Ölversorgung führen, würden die Politiker versuchen, die Inlandspreise unter Kontrolle zu halten und große Schwankungen zu verhindern, um die Auswirkungen auf Unternehmen und Haushalte abzumildern, sagte er.
Im Jahr 2022 ließ die russische Invasion in der Ukraine den weltweiten Ölpreis auf über 100 Dollar pro Barrel ansteigen, was dem Oil Fuel Fund in diesem Jahr einen enormen Verlust von 135 Milliarden Baht bescherte.
Herr Veerapat spielte die Sorgen um Thailands Ölversorgung herunter und sagte, das Land habe Ölvorräte für bis zu zwei Monate, falls die Spannungen im Nahen Osten eskalieren sollten.
Der Vorrat von 3,36 Milliarden Litern Rohöl kann 26 Tage lang verwendet werden. Weitere 2,05 Milliarden Liter werden nach Thailand transportiert, sodass der Verbrauch für weitere 16 Tage sichergestellt ist. Thailand verfügt außerdem über 2,41 Milliarden Liter raffiniertes Öl, um im Notfall den Inlandsbedarf 20 Tage lang decken zu können, sagte er.
PROBLEME BEIM VERSAND
Aufgrund der anhaltenden Spannungen in der Region werde es voraussichtlich zu einer Verlangsamung des Gütertransports in den Nahen Osten kommen, was die Befürchtungen verstärkt, dass der Krieg zwischen Israel und Hamas negative Auswirkungen auf den Handel haben könnte, erklärte der Verband der thailändischen Industrie (FTI).
Die FTI hatte zuvor ihre Besorgnis über die Auswirkungen des anhaltenden Krieges auf die Exporte Thailands in den Nahen Osten, insbesondere von Autos und Autoteilen, zum Ausdruck gebracht. Exporteure hätten Schwierigkeiten, Waren über den Nahen Osten zu versenden, und müssten wahrscheinlich höhere Frachtraten zahlen, sagte der Verband.
Sollten die Houthis, eine bewaffnete politische und religiöse Gruppe, weiterhin Containerschiffe im Roten Meer und im Golf von Aden angreifen, werde dies der internationalen Wirtschaft und den globalen Lieferketten einen schweren Schlag versetzen, stellte das FTI fest.
„Die Schifffahrtswege in diesen Gebieten sind wichtig für die Weltwirtschaft. Bis zu 12 Prozent des Welthandels passieren jährlich das Rote Meer“, sagte Kriengkrai Thiennukul, Vorsitzender des FTI.
Er äußerte außerdem Bedenken hinsichtlich höherer Logistikkosten, da die Frachtraten, die zuvor auf 8.000 bis 9.000 Dollar pro Container gefallen waren, wahrscheinlich wieder auf 12.000 Dollar pro Container steigen würden.
Aufruf zur Diversifizierung
Herr Kriengkrai schlug vor, dass Logistikanbieter nach neuen Transportwegen suchen sollten, wie etwa dem Eurasia Train Direct. Dieser Schienengüterverkehr, der Teil des Chinese Railway Express ist, verbindet Europa und Asien und ermöglicht es Exporteuren, Waren zwischen den beiden Kontinenten zu transportieren, ohne auf den Seeweg angewiesen zu sein.
„Diese Route ist sicher und die Fahrtzeit zu den Zielen ist kürzer“, sagte er.
Da der Dienst von der chinesischen Regierung betrieben wird, möchte die FTI, dass die thailändische Regierung Gespräche mit Peking darüber führt, ob thailändische Exporteure den Dienst nutzen können.
„Erfolgreiche Gespräche würden dem Exportsektor zugute kommen, da die Kosten für den Schienentransport 50 Prozent niedriger sind als die Transportkosten per Schiff“, sagte Kriengkrai.
Chaichan Charoensuk, Vorsitzender des Thai National Shippers‘ Council (TNSC), stimmte zu, dass wichtige Seerouten von Asien nach Europa anfällig für zunehmende geopolitische Konflikte geworden seien.
Die jüngsten Angriffe auf Schiffe, die das Rote Meer durchqueren, haben das Risiko von Lieferkettenunterbrechungen erneut aufflammen lassen. Der Schiffsverkehr über das Rote Meer, über den etwa 40 Prozent des europäisch-asiatischen Handels abgewickelt werden, ist um 60 Prozent eingebrochen. Dieser Handel wurde durch die Umleitung des Verkehrs über das Kap der Guten Hoffnung ausgeglichen, was jedoch mehr Zeit in Anspruch nimmt und die Frachtkosten erhöht.
Der Nahe Osten ist ein wichtiger Umschlagplatz für thailändische Sendungen, da bis zu 60 % aller Seeexporte über die Häfen dieser Region abgewickelt werden, die somit ein Tor nach Europa und Nordafrika darstellen.
In den ersten acht Monaten dieses Jahres stiegen die thailändischen Exporte in den Nahen Osten um 3,3 Prozent, was einem Rückgang von 4 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Herr Chaichan sagte, die Exporteure sollten die Schifffahrtssituation ständig im Auge behalten, insbesondere in der Straße von Hormus, da ein sich zuspitzender Konflikt zur Schließung dieser lebenswichtigen Wasserstraße führen könnte.
Er sagte, Exporteure, insbesondere kleine Unternehmen, sollten Betriebskapital bereitstellen, um mögliche Liquiditätsprobleme aufgrund von Lieferverzögerungen zu bewältigen. Laut TNSC wird den Exporteuren geraten, ihre Märkte in Europa und dem Nahen Osten zu diversifizieren, während sie ihre Märkte in Südostasien und China beibehalten.
Inflationsgefahr
Nattapol Khamthakrua, Direktor für Wertpapieranalyse bei Yuanta Securities (Thailand), sagte, dass die infolge der Spannungen im Nahen Osten steigenden Ölpreise die globale Inflation ankurbeln und somit die Zinssätze beeinflussen könnten.
Die Ölpreise könnten noch erheblich steigen, wenn sich Israels Verbündete unter Führung der USA zu einem Angriff auf die iranischen Ölanlagen entschließen, sagte Nattapol.
„Das könnte möglicherweise dazu führen, dass die globale Inflation anzieht, nachdem sie bereits allmählich zurückgegangen ist. Wenn das der Fall ist, könnten die Weltwirtschaft und die Zinsentwicklung davon betroffen sein“, sagte er.
Investoren beobachten die Konflikte aufmerksam und sind besorgt, dass Israel die iranische Energieinfrastruktur angreifen könnte, da der Iran die Straße von Hormus sperrt.
Nach Angaben der US-Energieinformationsbehörde (EIA) wurden durch die Straße von Hormus, den weltweit wichtigsten Engpass für den Öltransit, im ersten Halbjahr 2023 durchschnittlich 20,5 Millionen Barrel pro Tag (mbd) transportiert. Darin enthalten waren 14,7 mbd Rohöl und Kondensat sowie 5,8 mbd Erdölprodukte, was 27 % des weltweiten maritimen Ölhandels und 20 % des weltweiten Verbrauchs an Flüssigöl entspricht.
Der OPEC-Mitgliedsstaat Iran produziert rund 3,2 Millionen Barrel Öl pro Tag, also 3 Prozent der weltweiten Produktion. Eine Eskalation des Konflikts würde die Ölversorgung unter Druck setzen, und die Schließung der Straße von Hormus würde zu einem erheblichen Ölpreisrisikoaufschlag führen, so das Brokerhaus.
Energie macht 7,2 Prozent der Faktoren aus, die zur Berechnung der US-Inflation herangezogen werden. Laut Asia Plus Securities (ASPS) könnte jeder Anstieg des Ölpreises um 1 Prozent die US-Inflation um 0,04 Prozent ansteigen lassen.
Laut einem Bloomberg-Modell dürfte die Inflation in den USA bei einem Anstieg des Brent-Rohölpreises um 20 Dollar und einer Stärkung des Dollars um 5 Prozent von einem normalen Niveau von 3 Prozent im Jahresvergleich auf 3,23 Prozent im vierten Quartal 2024 ansteigen.
Aufgrund der höheren Inflation sei eine rasche Zinssenkung der Fed unwahrscheinlich, was den Dollar stärken würde, hieß es in einer Forschungsnotiz von ASPS.
„Wenn der Krieg eskaliert und sich verlängert, wird der Rohölpreis steigen und die Inflation in vielen Ländern wird sich beschleunigen, was die Zentralbanken dazu zwingen wird, die Lockerung der Geldpolitik zu verlangsamen. Dies würde den Dollar stärken, während der Baht schwächer wird“, sagte ASPS.
„Das Fed Watch Tool prognostizierte nach der Fed-Sitzung im September eine Wahrscheinlichkeit von 55 % für eine Senkung um 50 Basispunkte [bps], prognostiziert nun aber eine 69-prozentige Chance für eine Senkung um 0,25 bps im November dieses Jahres.“
Reiseunterbrechung
Die thailändische Tourismusbehörde glaubt, dass der Nahost-Konflikt den ausländischen Markt während der Hochsaison beeinträchtigen könnte. Gouverneur Thapanee Kiatphaibool verwies dabei auf iranische Militärübungen in seinem Luftraum, nachdem israelische Angriffe Fluggesellschaften dazu veranlasst hatten, ihre Routen zu ändern, um das Gebiet zu meiden.
Chamnan Srisawat, Präsident des thailändischen Tourismusverbands, sagte, die Luftangriffe könnten zu längeren Flugzeiten und steigenden Ölpreisen führen, was wiederum die Preise für Langstreckenflüge beeinflussen würde. Touristen seien davon jedoch unbeeindruckt, da die angemessenen Ausgaben in Thailand die höheren Reisekosten ausgleichen, sagte er.
Herr Chamnan sagte, die Zahl der Ankünfte aus dem Nahen Osten in Thailand, darunter auch Israelis, werde dieses Jahr 1 Million erreichen. Frühere Konflikte hätten den Tourismus nicht wesentlich beeinträchtigt, sagte er.
Der israelische Markt hat sich erholt und rangiert in den letzten Wochen bei Hotels in Krabi, Phuket und Pattaya unter den fünf größten Märkten.
„Thailand gilt als sicheres Reiseland, um sich von den politischen Spannungen in der Heimat zu erholen“, sagte Herr Chamnan.
Arabische Gäste kommen regelmäßig für medizinische und Wellness-Behandlungen nach Thailand. Sie bevorzugen erstklassige Privatkliniken und bleiben länger in Thailand als Urlauber im Allgemeinen, sagte er.
- Quelle: Bangkok Post