WASHINGTON. US-Präsident Donald Trump kündigte am Mittwoch einen 25-prozentigen Zoll auf importierte Autos und leichte Lastkraftwagen an, der ab nächster Woche gilt. Damit weitet er den globalen Handelskrieg aus, den er nach seiner Rückkehr ins Weiße Haus in diesem Jahr entfacht hatte. Experten aus der Automobilindustrie erwarten, dass dieser Schritt die Preise in die Höhe treiben und die Produktion behindern wird.
„Wir werden einen Zoll von 25 Prozent auf alle Autos erheben, die nicht in den USA hergestellt werden“, sagte Trump bei einer Veranstaltung im Oval Office.
Trump sieht in den Zöllen ein Mittel zur Erhöhung der Staatseinnahmen, um seine versprochenen Steuersenkungen auszugleichen und die seit langem schwächelnde US-Industrie wiederzubeleben. Er sagte, die Erhebung der Zölle werde am 3. April beginnen, einen Tag nachdem er die Einführung von Gegenzöllen für die Länder ankündigen will, die für den Großteil des US-Handelsdefizits verantwortlich sind.
Die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, bezeichnete den Schritt als „schlecht für die Unternehmen, noch schlimmer für die Verbraucher“, während der kanadische Premierminister Mark Carney ihn als „direkten Angriff“ auf die kanadischen Arbeitnehmer bezeichnete.
„Wir werden unsere Arbeiter verteidigen, wir werden unsere Unternehmen verteidigen, wir werden unser Land verteidigen, und wir werden es gemeinsam verteidigen“, sagte Carney Reportern in Ottawa.
Die Gewerkschaft United Auto Workers, langjährige Kritiker von Freihandelsabkommen, die ihrer Meinung nach amerikanische Arbeitsplätze vernichten, lobte das Abkommen.
„Diese Zölle sind ein wichtiger Schritt in die richtige Richtung für Autoarbeiter und Arbeiter im ganzen Land. Jetzt liegt es an den Autoherstellern – von den Großen Drei bis hin zu Volkswagen und darüber hinaus –, gute Gewerkschaftsarbeitsplätze in die USA zurückzubringen“, sagte UAW-Präsident Shawn Fain in einer Erklärung.
Die Aktien der Automobilhersteller fielen im nachbörslichen Handel und die Futures für US-Aktienindizes gaben nach, was darauf hindeutet, dass die Aktien am Donnerstag auf einen niedrigeren Eröffnungskurs zusteuerten.
Rechtsgrundlage für die Maßnahme ist eine Untersuchung der nationalen Sicherheit zu Autoimporten aus dem Jahr 2019 gemäß Abschnitt 232 des Trade Act von 1962, die von Trumps erster Regierung durchgeführt wurde. Diese Untersuchung ergab, dass Autoimporte die nationale Sicherheit der USA gefährden. Trump ergriff damals jedoch keine Maßnahmen zur Erhebung von Zöllen.
Ein Hinweis auf die Hast, mit der die neuen Abgaben eingeführt werden, ist die Tatsache, dass Trumps Anweisung vorübergehende Ausnahmen für Autoteile vorsieht, während Regierungsvertreter die Komplexität der Umsetzung seiner Proklamation in die Praxis bewältigen.
Ausgenommen sind vorerst beispielsweise Autoteile, die dem US-Mexiko-Kanada-Handelsabkommen (USMCA) entsprechen, das Trump während seiner ersten Amtszeit ausgehandelt hatte. Das Abkommen ermöglicht einen weitgehend zollfreien Handel zwischen den USA und ihren beiden größten Handelspartnern.
„USMCA-konforme Autoteile bleiben zollfrei, bis der Handelsminister in Absprache mit dem US-Zoll- und Grenzschutz (CBP) ein Verfahren zur Erhebung von Zöllen auf deren nicht-US-amerikanische Inhalte einführt“, sagte Harrison Fields, stellvertretender Pressesprecher des Weißen Hauses, auf X.
Darüber hinaus sind bis zum 3. Mai alle anderen Autoteileimporte von der Einfuhrsteuer befreit.
Brad Setser, ein ehemaliger Beamter des US-Finanzministeriums, der jetzt beim Council on Foreign Relations arbeitet, sagte, dass rund vier Millionen Autos aus Kanada und Mexiko nun mit Zöllen von 25 Prozent oder mehr belegt seien. Dies werde die Preise wahrscheinlich in die Höhe treiben und die Autoverkäufe in den USA „für eine Weile“ dämpfen.
Er sagte, die Zölle seien ein „klarer Verstoß“ gegen das USMCA und hätten auch Fragen zum Freihandelsabkommen mit Südkorea aufgeworfen.
Die wirtschaftlichen Auswirkungen könnten erheblich sein, sagte er und wies darauf hin, dass die US-Importe fertiger Fahrzeuge fast einen Prozentpunkt des US-Bruttoinlandsprodukts ausmachten.
Die USA importierten im Jahr 2024 Automobilprodukte im Wert von 474 Milliarden US-Dollar, darunter Personenkraftwagen im Wert von 220 Milliarden US-Dollar. Mexiko, Japan, Südkorea, Kanada und Deutschland, allesamt enge Verbündete der USA, waren die größten Lieferanten.
Aktienkurse fallen
Vor Trumps Ankündigung gaben die Aktien der in den USA notierten Automobilhersteller nach, da man befürchtete, dass die Zölle Schockwellen durch die globale Automobilindustrie schicken würden, die bereits unter der Unsicherheit leidet, die durch Trumps wiederholte Zolldrohungen und gelegentliche Rücknahmen dieser Maßnahmen verursacht wurde.
Trump sagte am Mittwoch, dass die Autozölle für Tesla, den Elektroautohersteller unter der Leitung von Elon Musk, der auch eine Kostensenkungsinitiative der Regierung anführt, insgesamt neutral sein könnten.
Musk postete später auf X, dass Tesla nicht ungeschoren davonkommen werde. „Die Auswirkungen der Zölle auf Tesla sind immer noch erheblich“, schrieb er.
Auch der US-Aktienmarkt schloss aufgrund der Sorgen über Zölle, die die Anleger im vergangenen Monat größtenteils beschäftigten, niedriger. Der Leitindex S&P 500 fiel vor der Pressekonferenz um 1,1 Prozent und verzeichnete im März bisher ein Minus von über 4 Prozent – die schlechteste Monatsperformance seit fast einem Jahr.
Seit seinem Amtsantritt am 20. Januar hat Trump die Einführung von Zöllen auf Kanada und Mexiko angekündigt und verzögert, weil diese seiner Meinung nach bei der Einfuhr des Opioids Fentanyl in die USA eine Rolle gespielt haben. Aus demselben Grund hat er Einfuhrzölle auf Waren aus China eingeführt, hohe Zölle auf Stahl- und Aluminiumimporte eingeführt und wiederholt angekündigt, am 2. April weltweite Gegenzölle einzuführen.
Mit Blick auf die Ankündigung vom 2. April deutete Trump an, dass es sich bei den Maßnahmen möglicherweise nicht um die von ihm angekündigten vergleichbaren Abgaben handeln werde.
„Wir werden die Zölle sehr großzügig gestalten“, sagte Trump. „Ich glaube, die Leute werden überrascht sein. In vielen Fällen werden sie niedriger ausfallen als die Zölle, die sie den USA seit Jahrzehnten auferlegen.“
Laut dem Center for Automotive Research dürften die Abgaben auf Neuwagen die Autokosten für die Verbraucher um Tausende von Dollar in die Höhe treiben, was zu einem Rückgang der Neuwagenverkäufe und zu Arbeitsplatzverlusten führen würde, da die US-Automobilindustrie in hohem Maße auf importierte Teile angewiesen ist.
„In einer Zeit, in der die Kosten für amerikanische Autokäufer das Hauptanliegen sind, arbeiten die US-Autohersteller daran, den Verbrauchern eine Palette erschwinglicher Fahrzeuge anzubieten“, sagte Jennifer Safavian, Präsidentin und CEO von Autos Drive America, einer Handelsgruppe, die ausländische Autohersteller vertritt, in einer Erklärung.
„Die heute eingeführten Zölle werden die Produktion und den Verkauf von Autos in den USA verteuern, was letztlich zu höheren Preisen, weniger Auswahl für die Verbraucher und weniger Arbeitsplätzen im verarbeitenden Gewerbe in den USA führen wird.“
- Quelle: The Nation Thailand