BANGKOK. Der Verband der thailändischen Industrie (FTI) ruft zu dringenden Maßnahmen zur Bekämpfung des Ölmangels im ländlichen Raum auf. Traditionelle Lieferanten konnten sich den Marktpreis nicht mehr leisten.
Der Verband der thailändischen Industrie (FTI) hat die Regierung aufgefordert, zugunsten der Öl-Zwischenhändler, die lokal als „Jobber“ bekannt sind, einzugreifen, da diese Schwierigkeiten haben, Lieferungen von Raffinerien zu sichern, was zu einer Verknappung führt, die den Industrie- und Agrarsektor sowie kleinere Tankstellen betrifft, die nicht mit großen Einzelhandelsketten verbunden sind.
Traditionell kaufen Großhändler Öl direkt von Raffinerien und vertreiben es an Landwirte, Fabrikbesitzer und unabhängige Tankstellen in ländlichen Gebieten.
Der Konflikt zwischen den USA und dem Iran hat jedoch die globalen Öllieferungen beeinträchtigt, was Raffinerien veranlasst hat, den Verkauf an ihre eigenen Marken zu priorisieren. Diese Umstellung hat dazu geführt, dass Zwischenhändler die Nachfrage in den lokalen Gemeinschaften nicht mehr decken können.
Ein Aushang an einer Tankstelle in Nonthaburi verkündet: „Öl wird transportiert“. Die stark gestiegene Nachfrage führte zu Versorgungsengpässen an den Tankstellen. Pattarapong Chatpattarasill
„Die Behörden sollten mit den Raffineriebetreibern verhandeln, um sicherzustellen, dass die Zwischenhändler zuerst das Öl erhalten, da sie diejenigen sind, die Dörfer und kleinere Gemeinden beliefern“, sagte Kriengkrai Thiennukul, Vorsitzender der FTI.
Die Regierung müsse der Öffentlichkeit außerdem versichern, dass Thailand über ausreichende Ölreserven verfüge, um Panikkäufe zu verhindern, sagte er.
Die FTI stellte fest, dass viele Händler mit Liquiditätsproblemen zu kämpfen haben, da das an sie verkaufte Öl teurer ist als der Kraftstoff, der an subventionierten Tankstellen erhältlich ist.
Der Öl-Kraftstofffonds gleicht die Kosten für Markentankstellen aus und führt so zu einer Preisdifferenz von 11–12 Baht pro Liter. Diese Diskrepanz hat das Angebot für das verarbeitende Gewerbe und die Landwirtschaft verringert und Bedenken hinsichtlich weitergehender wirtschaftlicher Folgen aufkommen lassen.
Der FTI warnte davor, dass das thailändische BIP-Wachstum im Jahr 2026 unter 1,1 % fallen könnte, wenn die globalen Rohölpreise über 125 US-Dollar pro Barrel steigen, verglichen mit dem Zielwert von 1,3 %.
Der Verband stimmt dem Plan der Regierung zu, die Dieselpreise schrittweise anzuheben, um die Abhängigkeit von Subventionen zu verringern.
Der Dieselpreis, der zuvor auf 30 Baht pro Liter begrenzt war, stieg am 18. März um 0,5 Baht und wird voraussichtlich in den kommenden Monaten 33 Baht erreichen.
Die Energiebehörden sagen, die schrittweise Erhöhung werde dazu beitragen, die Haushaltsbelastung auszugleichen.
Laut FTI könnte eine Erhöhung des Dieselpreises um 1-2 Baht pro Liter die Logistikkosten um 1-3 % erhöhen, während eine Erhöhung um 2-4 Baht die Kosten um 5-12 % steigern könnte.
Eine Erhöhung um 4 Baht könnte die Logistikkosten um 15-20 % in die Höhe treiben, die Herstellungskosten um 5-8 % steigen lassen und somit Konsumgüter teurer machen, so der Verband.
Der thailändische Industriesentiment-Index stieg im Februar auf 90,0 Punkte, nach 88,7 Punkten im Januar. Grund dafür war der Optimismus hinsichtlich der Exporte nach einem Urteil des Obersten Gerichtshofs der USA gegen die Zollpolitik von Präsident Donald Trump.
Die FTI warnte jedoch davor, dass die zunehmenden Spannungen im Nahen Osten die Stimmung in den kommenden Monaten trüben könnten.
- Quelle: Bangkok Post